很多人不跑赛道不玩车根本就不会明白,其实内燃机,变速箱,都是有设计寿命,都是需要精心呵护,都是你不好好养分分钟变成你爹的玩意,这些也是我自己玩了之后才明白,去他妈的,没有引擎和变速箱哪哪都能更省心!

哈哈哈，瓜籽花生矿泉水！

電動車也需要維護的

上海巴士的宇通電車們都要拉去大保養了

肯定不是去维护引擎或者变速箱的~

但是主貼的增程式坦克

肯定要維護引擎

大号的矿山车好像也是电动的，发动机就是发电

百年前电机就有着各种优势，可电机的短板不在本身，而是供电问题。这也是到现在电动车才能普及开的缘故，大型工程机械都是内燃机发电给电机驱动，因为扭力只有电机能做到那么大。
就看储能技术以后怎么进化了。

Tesla发布纯电卡车头是极其牛逼的事情,当时看完发布会我就想到了其实行业使用更容易实现,效率的转换也能更高~

nikola剛被踢爆



重卡長途運輸還是德國玩的充電道路有前景

否則過重的電池 + 重載貨物，運輸的噩夢
累計還不如CA用的電動運載列車

内燃机变速箱这种东西说白了就是时时刻刻在摩擦的玩意，温柔点寿命就长，不爱惜寿命一定短。电车虽然也有磨损但轻微的多，而且电机除了怕高温，其余没啥大问题

就是这个道理!
至今还没纯电的跑车出现,但民间改装的Model 3天马已经刷到1.11了,要知道赛道日目前知道最快的也就1.09的Turbo S…

这坦克是理想One的原型啊

所以说背着柴油发电机的特斯拉是无敌的

主要还是电池技术需要突破：电池要变小，储能要增加！要不然续航上不来始终普及不了的。
啥时候电动车冬天的续航都能达到一千公里才充电的话就可以全世界不用油车，石油到时就真的只用于战争储备了。

老铁没毛病！

不会真的以为石油都是用来烧的吧

几十年前以色列就开始电动车技术，当时上海亲戚（政府部门）一直想引进合作，但是各种不现实就搁浅了。现在的很多技术专利都是以色列公司独享专利

记得看过一篇电动车历史介绍，苏联 那会60年代就有电动重型工程机械，输出上限比内燃机车高不少，就是内燃机用来发电的~~归结还是续航问题~

vk3001p 这车我开过

之前开的是踏板摩托车，每隔2个月离合皮带就断。后来换了电动踏板车，改了电池，爽歪歪~

电车也有机械传动部件需要保养吧。不过比起燃油车的各种发动机保养变速箱保养要便宜多了吧？现在挡在电车普及大道前的拦路虎还是充电时间啊。。。

我好像明白本田混动的理由了。

我怎么看不清论点了


前一句 都是有寿命的

后一句应该是去他的保养哈哈哈

电是个好玩意，没电不敢想象。以前停电怕停水和冰箱不能用，现在是电磁炉，微波炉和没网，今后又加一条车也跑不动。

内燃机从车上拆掉，接下来是不是要进暖气里面热电联产了

就是理想one啊。 手动狗头

内燃火车头大部分也是电传动 由柴油机驱动发电机 再用电驱动转向架上的电机

电动是趋势，除非内燃机出现更简单高效的结构，超越电动传动系统。

还是自行车省心，我就是发动机

能搞定供电，谁还用内燃机啊，火车不就是例子么，都电气化了

发动机发电、电动机行驶，说白了就是增程式呗。

工程车的话，比亚迪电动工程车、牵引车、转运车卖了多少年了，销量很好， 这个不用看还没上市的特斯拉卡车就知道

节前刚和儿子组了一台1/35的VK3001P，特意给他讲了电动坦克的事情，结果这小子把炮塔后面黏的一塌糊涂，水口都没清干净就贴金属网了。

高铁，地铁 动力单元都是 电

大清都亡了多少年了，咋又说回去了

当年电车要是行 早就没内燃机车啥事了

当然了 现在也就马马虎虎， 继续加油吧

体积越小，能量越大，这个炸弹的威力就越大。

e=mc^2，和体积有什么关系

引擎和变速箱，养活了多少汽修工啊。。。

你也需要保养的啊，至少得多吃点吧。哈哈

其实有一点都没提到，就是内燃机虽然高效区间窄，但是从第一滴油到最后一滴油效能都是统一的，电车为了保护电池往往低电量的时候就会限制功率

电池要变小

所以是不是要推动下无线充电的发展……

能量和体积有什么关系

1公斤的TNT，和一吨的TNT，是体积一样大了？还是能量一样大了？

e=mc^2你是真的看不懂？

电动车的问题从来不在驱动和电传上，尤其是高负重驱动和多轮传动，更加是电动的天下。唯一问题就是电池续航
所以毛子当初的导弹运输车，载重250吨，总共24轮，8个驱动轮，就是全电平台，然后驼一台燃气轮机来发电。

电车现在最大的“问题”应该是二手卖出时候的贬值率吧

怎么了？一样大了？

可能70年后还是这操行