地铁的建设支出里有一部分就是拆迁和征地的费用，你拿这种超级城市来举例显然不太合适，因为地铁都是建在人流比较多的地方，寸土寸金。而这个项目可以建在深山老林里，根本没有征地的成本。所以你对比福州或者桂林这种小城市的地铁费用更合适，但仍然偏高。

另外地铁的建设成本一个大头是地铁站的结构。一个原因就是前面说的寸土寸金。另外一个原因就是地铁站的结构要适用于非规律的流动载荷，以及使用空间要求。再加上现在地铁站很多都要考虑中转，一个三层的中转站建设成本并非一个单层的三倍。这个科研项目里并不需要成千上万的人有使用空间。可以节省很大一笔支出。

第三，一个每天都走地铁的地道动载设计，和一个放置几乎不动的设备的洞，显然前者要求高的多。所以用地铁类比的话会偏高。


当然我并不是地铁行业专业人士，我只是指出，如果你要说他估价不准确，还需拿出更有说服力的理由。

回复118#yu4747437

不妨看一下152楼。

这东西不可能建在深山老林。。。建设需要各种配套。。。后续的运行维护也需要配套资源，而且大量的专家学者需要在附近工作。。。

所以，土地成本和建设成本低不了HiPDA·NG

回复154#logic90

在河北的某个地方找个片空地，也不要什么钱。可以建直达的高铁作为专家班车。

疲秦计！

回复6#mobile1


承担个啥，当心陷入空间大战的陷阱，中国没那么傻！！基础科学需要钱多得是，不差一个高能物理，没必要！

钱对国家来说也不是无限的啊。。。印的多就贬值了

比起这个，FAST工程才投资6.67亿，简直是良心价

不妨看看152楼？

回复128#jeremygoo

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