哎，我这都玩了多少年了，不上个50刀实在说不过去啊

曾经有套ZIPP 808摆在我面前，我灭有珍惜......

嗯，你说的静态fit一般比较便宜，北京好像闪电的680，扶轮500

不过用处不大。

2500就是有点纠结啊。2次共2500.

R3的重量看了，1400-1500之间吧，和C35差不多

所以在他们之间选择。

就是808摆在我面前，我也不会动心的

因为根本没那么多钱……

预计就是C35了，还有什么要和我说的没？哈哈

可以 这是50碳刀的重量了

指的重量 既然选择底框 那就以刚性重量为首要 c35算是中框了

RS81 C35在用，还不错，值回票价。头盔建议摔过一次最好还是换了。外胎如果透过口子能看见编制层了，还是换掉比较保险。其他的回答不上来。

恩，C35也不错的~

或者6800的轮组也很好的说~

买买买！

按照贴吧理论，C35属于两头不靠，如果就入一对圈，C35也可以。如果以后打算入碳刀，还是建议RS81 C24或者R3，以后入碳刀。

6800的不是还不如R3吗

我想找个耐用的轮组，我离换自编碳刀，估计还有段距离

我比较喜欢实力和器材同步提升，哈哈

如一对轮，不过碳刀的话，需要我个人技术有提升踩有可能买

能在放山的时候把速度控制在30-40，意识很不错了。我放山的时候也基本就是这个速度，和我同行的速度在60，虽然没有摔车，不过我觉得他太冒险了。。。
问题其实前几天在技术区就看到了，不过不知道妙峰山是啥样的路，没法给意见了

1没玩公路 不乱推荐

2说明你踩踏姿势不太对

3一起点,千万不要抱死,下坡的时候后刹几乎没用

4在正面无所谓,在侧面就扔了吧

5摇车可以更有效利用体重,实在踩不动了可以摇两下

6注意周围有没车,被卷到车底下什么头盔都没用了

7看起来问题不大,不过保险起见要换,不知道头盔内部有没断裂

你这头像是脚踏吗……哈哈，一看就是职业人士

对轮组有什么建议吗？

头次放这么长的坡，想到要慢了。哈哈，这就是怕什么来什么～

妙峰山吗，据说能有环法1级坡的难度。

1：轮组必须换，最近就要换，要不都不敢出门骑车了。哈哈，论坛里的高人，可以互相说说这个事，给点建议

2：可能锻炼不够吧，我已经是咬牙上了，都没什么姿势了

3：现在正看这个呢，有说前7后3，有前3后7，分析中

下坡的时候你一刹车重心向前,后轮几乎悬空...当然提供不了刹车力了

就像汽车都是前刹特别大,后刹很小的

哦，OK，先记下，这个说法很多

恩，其实实力是最NB的！

很多人就骑个1K的破车，照样甩4-5W配置的车主十几条街~

重心向前，然后呢，翻车的可能有多少？

汽车的确是前刹分配制动力多，哪怕全靠前刹，也不会翻车

4轮能和2轮同日而语？

我是陈述重心前移的事实,不是说让人向前移动重心

很厉害啊，点赞一个！上坡！！！

轮组没有建议。。。我也是第一对轮组。。。我是cp的zonda。
如果一级坡的话，我是小齿比磨上去的，过程中不会摇车，我摇车技术不行，摇车反而更累。。。
对爬坡我个人意见是一鼓作气上去，速度慢点都行，齿比不要大，不然膝盖压力太大，最好是压缩盘+爬坡飞。锁鞋建议穿上，反正没有特殊情况中途也不下车，锁鞋只是半坡起步的时候麻烦点，其他都是优点。不过如果体能不行的话，还是要注意休息，不然就不是锻炼，是自虐伤身了。
至于只能一脚一脚踩，这个除了齿比不合适需要大力踩踏的因素以外，其实还是腿画圆的问题，没有掌握好两条腿的协调性，没有刻意放松肌肉，造成两条腿的肌肉同时处于紧绷状态了。

那时候已经是最小的齿比了，估计就该换盘和塔了，不过最近是不想上山了。

现在平地练锁呢。

我是很奇怪轮辐条怎么断的，没受冲击-难道是你自己调的？只有拉的过紧才会断，长坡刹车点前刹后，从快降到最慢，不要均速，减少刹车发热和磨损，爬坡长途不建议死爬，下来推，放松身体和精神，还可以看看风景

主要是这个轮组要命

所以换是必须的

关于制动方法，说法太多了，我也是正在看，回头还要求试试

制动方法就是众说纷纭

我也在找答案

不知道，是从花鼓出脱出的

刹车在看，说法有点多

想看看自己的极限，所以咬牙上去了

重心前移后，还要用前刹多咯？

烧吧~

太多人不玩公路就是因为烧钱无止境啊～

单车区里我这个绝对不算烧了

哈哈，还是理性消费

除非是DA，如果是81 C35 50的轮组，轮组的刚性反应还真没有3-4K的国产碳轮来的好。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

一句话，够钱买碳就别买铝。

哦？一直不知道碳刀的价格，一直认为要万八千

我附近好像就有一个自编碳刀不错的，我可以去问问
哦，对了，我还打算继续用开口胎

开口碳刀，是不是有点不搭配？

高框的碳轮当然越轻越好，开口胎的话会重不少，并且外胎顺滑度也没有管胎的好，但管胎怕扎，不用自补液的每次补胎都要拆线来补胎比较练手。

我现在还算新人，跑的地方比较杂

所以打算买开口胎，方便些

不过我看自编碳刀，开头不但重，而且工艺上好像还比管胎麻烦。

还真是管胎的好用，灌好自补液，另外出门多带一条胎，也就没事了。
~~~~~~~~~~~~

新人菜腿更能感受到轻量带来的踩踏提升呀。

论坛里自编的50刀二手价格在2K左右

墙裂建议买管胎

开口无论重量，价格都不占优势，Big还差

呃……

打算找德内175，编个35框的开口/管

开口略贵点

我开口用的是 马牌 四季 马牌内胎

管胎用什么好？ 马牌 4000 s ii 看着价格太感人了

呃……

打算找德内175，编个35框的开口/管

开口略贵点

我开口用的是 马牌 四季 马牌内胎

管胎用什么好？ 马牌 4000 s ii 看着价格太感人了

打算找德内175，编个35框的开口/管

开口略贵点

我开口用的是 马牌 四季 马牌内胎

管胎用什么好？ 马牌 4000 s ii 看着价格太感人了

管胎马牌的也不错，身边也见不少人用，外胎建议买200内的就好了。

就算你上开口，管胎也会一直在勾引你~

管胎的寻迹性，防刺，都要比开口好一些

现在一条便宜的管胎也就100出头~多划算

管胎品牌也就那几个，我觉得首先得满足外观需求

有相应的颜色来搭配车最关键，都是黑漆漆的没意思

……

为什么我觉得是在勾引我，和管胎没什么关系吧，

我刚才去查了下马牌

开口胎里 最高TPI 330 是 四季

管胎 最高tpi 240 是 GP4000 S II

我问个问题

Sprinter gatorskin 管胎 淘宝上下多层复合，可是马牌官网，为什么是180的
http://www.continental-tires.com ... race-tyres/sprinter

我也觉得碳刀弄个开口 不是很合适

我的意思是

我现在有的开口胎是 马牌四季

我想知道有什么管胎结实点，不限制牌子的

首先碳刀上开口，就像穿套西装配球鞋

重量是公路最注重的性能之一，按克说话

TPI高，不代表一定耐穿刺，但一定重，制造成本高

嗯。说的有道理，我最近开安装管胎的教材

看着好像比开口还容易下，不过后来看，卸旧胎才是最难的。

我插个问题

我上周爬妙峰

就今天，北京无云，35度。我上锁鞋，头次出门。不知道为什么感觉特别累。

估计今天有100KM上下，一直就没速度，知道这个是什么情况吗？

还就是个人偶然状况

越重的胎就结实~

有时候是状态+心态吧！可能你今天或者最近没有一个轻松愉快的心情？

如果买车之前就要去考虑以后维护，修车，换零件，面对各种大小事故

我想有相当一部分就干脆不买车了。所以你现在不用考虑太多

买东西最好一步到位，买个买的起的最好的！

现在有个

46窄圈

35胖圈

35 重 46 100g左右。

可能中暑或者感冒吧

周一上班状态好差

现在有个

46窄圈

35胖圈

35 重 46 100g左右。价格一样。