你还真是闲

大律师这么闲的？

一边抱娃只能一边看电影

不明觉厉。。。

请教下 2000-4000一套的西服，材料只有羊毛吗？

特别牛逼……宝马

看了下，不懂，为啥马力小了很多

这下3系不能嘲笑ES200马力太小了。。

改装党福音啊。。刷个一阶白赚几万。。

现在的发动机，刷下程序就可以控制功率

升国六改排放后都会比原来小点。

这么说奇瑞2.0T挺牛逼

为了避开3缸，又躲过排放，总好过给你个三缸吧

其实我不明白三缸怎么就能保证排放了。

不过2.0T 低功率，瞬间相应的确可以比高功率1.5T好一点。

这个是为了排放达标，再加上2.0T四缸好听啊

马力虽然比2.0自然吸气低，但是扭矩大啊，提速是9.1秒，还是比老年代步车ES200快的

现在一看ea888也不算坑，300多匹2.0

如果发动机是一样的话，那是不是高功率和低功率是由程序控制的？如果能破解刷一下？那不是赚大了。

高功和低功的机头，缸盖、曲轴、摇臂、甚至中冷都能不一样，不是每个都能刷的。

不一定的，只能说减小排量容易过国六，psa那个1.6t国六版本马力还大了

楼上说刷机的 太easy了 你看现在的320敢刷330的ECU吗？不换配套的配件 寿命不仅仅是大打折扣

满足国6，就会在排气管继续加三元，功率自然就降了

刷完估计要爆缸

156马的2.0T，哎，这产物，空气真的会变好吗

好听吗？好听就好车。

不仅仅是寿命大打折扣

如果一个人用不到4000转满功率，这个最大功率等于不存在
平时用的最多的是扭矩而已。

据说因为小排量缸径太小，直喷机容易湿壁，然后就是积碳烧机油和机油增多几选一，更要命的是，nox排放还增加了，导致欧6不好过，那只能加大缸径了…

功率刷高了，刹车和轮胎也要改一改吧，一套改装费用下来，回头想想买这破低功率是不是傻了

刹车轮胎当然不用改。高功率基本上是用于高速超车的。。。。

宝马不是窝窝

高速上高速超车，那刹车和轮胎更要改了。。。我记得宝马以前有205胎宽的3系。。。

并不能保证 只不过成本低而已

想想还是混动算了····然而混动的二手坑简直了···

RR的6.75L v12双涡增不到600马力，是不是也有点东西

轮上功率宝马一直不差，比那些虚标的强多了

想捡便宜 花点钱刷高功率的省省吧，宝马同排量发动机不同功率的发动机，都有关键部位差距的，不是刷个程序能行的

不然那么多主题帖怎么来。。。

关键别摸我从来都不是数据党
ZF变速 效率高的吓人
ES估价要打个7折8折差不多

看着确实很堵心，但是我160p马力带着2吨的车子，开起来好像也还行，给点油门也挺快。

现在车厂都聪明了，把以前改装车店干的活全自己做了；

可惜没有等到高功率版330就下手了

The heart of the Audi A1 clubsport quattro is a classic Audi gasoline engine - a five-cylinder unit displacing2.5 literswith turbocharging and direct fuel injection. Compared with the version used in the Audi TT RS and RS3 Sportback on which it is based, the output of the TFSI has been increased dramatically to370 kW (503 hp)and 660 Nm (486.79 lb-ft) of torque. Maximum power is available between 2,500 and 5,300 rpm.（2011年）

看清我题目的顺序。。

没小，命名规则变了。

创驰蓝天2.0 自然吸气 我记得也是156 。不过BMW都是轮上功率把

没什么玩法。国内真玩运动的有几个人啊，还不是日常买菜

也是哦，就像蓝天白云标，像那个118什么玩意啊，还不是卖的挺好。各有所爱。。
顺便想起来马自达，叫好不叫座。