两车对撞就与车身质量相关了。现在的静止墙碰撞实验相当于两辆相同质量，相同速度的车辆迎面对撞的场景。

之前神车网有。后来停了。你可以搜下

加拿大有，还有纳斯卡，你搜搜

搞错了，擦 iOS fly ~

https://www.bilibili.com/video/av13804034/
老款smart撞奔驰s
新款的
https://m.auto-testing.net/news/show-95163.html

ams做过a8对s600的实车对撞，真心有钱

老GL8和老雅阁对撞:
https://www.bilibili.com/video/a ... 333.788.videocard.3

结果都不用猜。。。

回复2#howlet
现在的碰撞实验跟实际情况还是有差的！因为现在车面对的是撞不坏的东西！ iOS fly ~

每次碰撞角度不同结果都有差别…… <

广本雅阁搞过

这种活到最后的肯定是硬派越野
带大梁

陆巡吧 iOS fly ~

国内雅阁9代直播过一次小角度碰撞，据说德系大众也被邀请了内测了下没敢上

这都干不过大梁越野车的，毕竟多了车架 iOS fly ~

记得9代还是9.5代雅阁厂家做过，yyp还直播来着

回复3#zoewendel
我就没见过对撞的，追尾最多，然后是撞侧面，对撞得有一个车逆行啊小尾巴~

卡车活到最后小尾巴~

咋会这样呢，静止墙完全没有位移，也不会溃缩，相当于质量无限大的刚体。HiPDA·NG

皮卡怎么样？感觉体型不比越野差吧。。。HiPDA·NG

你想想。假设一个理想场景，甲乙两辆完全一样的车以相同的速度相向而行，发生正面碰撞。最初的接触点在A点，碰撞持续了1s，两辆车发生了等量的溃缩，最后两辆车的接触点在B点。动动脑筋就知道，A、B一定是重合的，是一个点。这个过程，单独对甲车来说，与撞上一堵质量无穷大、刚性的静止墙，是一样的。碰撞实验设计的依据就是这个。

两车对撞情况太复杂，不可复制，没有参考价值

GL8这么差，以前还经常坐偶尔租。

通用搞过，五六十年代带大梁的巨大轿车和新的小雪弗兰对撞，结果是雪弗兰安全的多 iOS fly ~

你再想想，一辆车结构发生溃缩时是不是有能量的吸收，而对面的墙是不是有能量吸收？HiPDA·NG

一般应该模拟追尾，侧面剐蹭，车头相向对撞的情况应该很少见的。 iOS fly ~

如果是两辆一样的车，各自的溃缩，吸收各自的能量。两辆车的运动轨迹，溃缩过程是镜像的，对等的。

大疯车做过啊