正好家门口有个体验店，出门吃饭和媳妇晃晃悠悠就进去看了一眼，纯静态感受+胡乱思考

手里有丰田三厢+雷混动，从来没试驾和看过纯电车，北方冬天冷，家里也没车位

1、整车紧凑suv/大两厢，目测比rav4还小一点点（可能有误）
2、外观流线年轻，个人觉得没啥硬伤，比旁边的3好看
3、看了一下接缝，钣金很好
4、轮毂个人审美，19/20都丑的
5、车内储物惊到我了，后备箱/后备箱下面/扶手.比油车规整+空间大
6、座位，前后排我185都感觉宽敞，媳妇看我也觉得宽敞（RAV4、Q5这种级别我坐上去是紧巴巴的），座椅没什么特殊感受，后座感觉坐垫靠背略硬，习惯了日系大沙发
7、内饰设计感觉OK,做工OK,质感低廉，有一点点木饰面+大量的人造革，个人感觉比油车B/C级的内饰豪华感还有距离
8、头顶大玻璃看着很炫，但是不像普通油车可以完全挡光，而且也不能开合，这应该不算天窗吧，不能开的就不叫窗是吧
9、大屏幕很酷
10、然而没有一个实体按键，个人对这种人机交互非常非常非常不认可（主观），便利性、效率、盲操成本一塌糊涂（瞎猜），从产品经理角度从行车场景出发这种为cool而cool简直是反直觉的（纯胡说八道）
11、视觉+毫米波的方案，应该属于成本和算力妥协的方案，如果不考虑成本，特斯拉又手持M1芯片，视觉+毫米波+激光 3方案，L5 5年可期

12、售价33，且T会挥舞着价格武器一路杀下去，一年50万台的出货对于供应链意味着什么，苹果最熟悉了，个人角度觉得挺良心，传统车不给你的就是T的优势，模块化芯片可升级，想一下当年丰田电装导航原厂升级一次地图要1000还是800，就觉得这群造车旧势力吃相一直很难看，当然了，什么时候勇者屠龙后变成了恶龙，那就是下一个话题了，后来者这个阶段的人设总是身披彩霞的

13、个人感觉传统车厂应该是很慌了，电车应该是起'势’了，资本滚滚，大量的问题会被钱快速解决/掩盖，‘势‘不可挡，跟随意味着阵营崩塌，不跟意味着领土被蚕食，这道题好难

14、国内车企，唯有祝福了，看着T做性价比放量，蔚来等强调品牌和定位，总觉得魔幻而无奈，特斯拉选择了放量，蔚来等放不出来只能走差异化定位，10倍的销量差异带来的压力可以说是霸凌了，唯有祝福，唯有祝福

15、思考了一下如果苹果造车，左手M1、右手OS、软硬兼具、’环保‘多金
再加上我大天朝的完整供应链，隐藏大BOSS终究是要登场的，有了芯片、基带、OS、汽车，苹果还能有对手吗

16、电车越来越像数码，如果自己的生活场景充电方便，续航400我觉得足够了，充电不方便，600该焦虑还是焦虑 ，当你充电方便时，充电时间成本生活场景里比油车还低，这个取决于买车人而不是车

17、等汉兰达混动上市再看看，丰田车机是否仍然不思进取，到时候modely应该也有磷酸铁锂的廉价版了

18、电车已然是一个正经选择，个人觉得可以根据自己场景考虑

19、销售并不知道热泵的品牌、目前热泵评测也没出、个人估计冬季提升应该在5%以内。

七座还不出，可以不用，但不能没有

这应该不算天窗吧，不能开的就不叫窗是吧
这句话最牛逼

不能开的就不叫窗是吧 楼主你要笑死我

我的主要需求还是长途。。。不然我有独立车库这个车是真的很好的选择。城市太小了，还是买个五菱更合适。一二线大城市有充电桩的这车真的很不错

不能开，只能叫玻璃顶

空调奥特佳。002239，已经起飞

这个说的太精辟了，老黄会不会炒车？用电动车挖矿

对 叫玻璃隔断或者玻璃墙

你说了这么多，你这情况开局就不适合买纯电车啊

全景天幕，哪个品牌已经起过名字了，DS还是别克来着

居然尬吹苹果造车？？果粉吧

像上海这种牌照模式，对于无牌人士来说相当于实际车价-10W，当然大杀特杀

纯电感觉还是适合家用第二辆第三辆车..

tesla不需要m1,专用芯片tesla自己都能设计了

不能开的不叫窗很棒！
但是苹果造车就别尬吹了，苹果虽然牛逼，但是也不是什么都能做好的

你对苹果的资金量和供应链能力没什么概念，连传统品牌都对苹果造车很重视

城市里上下班通勤还是不错的，省了不少油钱，但是想自驾游啥的就算了

不是看不起苹果，但苹果那一套“我要当爹教你用XXX”的产品逻辑，一定能让优点很突出，缺点也很难理解，还是那种别人都没的，但它死活不会改的缺点，非常蛋疼的缺点。

苹果整合供应链的能力比特斯拉还强，电动车的门槛已经很低了，不然你以为蔚来短短几年就搞起来了。

凭着苹果近几年写bug的功力，就算出车前两代我也是不敢碰的

不买，就不买

就我个人而言，目前的电池技术，纯电车再便宜，也不会考虑。混动可能会考虑，除非没有纯燃油车可选，才会买。

苹果其实就这点厉害
出个新东西

理性人都在等他出个一两代稳定

而粉丝和有钱喜欢新鲜的人直接就上了 高喊“买她妈的”

其他品牌哪有这个待遇 一个不慎就是作死
苹果作死也有基本盘

家里有3个固定车位可以装充电桩，有2个油车

晚点准备上Y给媳妇市区开着玩玩

13点是趋势，赞一个！

恭喜 大玩具

看看苹果吸引了多少用户就知道，人家的逻辑非常管用，而且厨子上台以后，对客户的要求也已经非常贴心了

大户人家！

我的意思是苹果产品的确好，但总有些缺点，别人都没就它有，打死都不信它没能力或没钱改进，但就是很傲慢的维持着。痛点真的痛。

调研了吗？

电车还是看看就好了，不满足硬性条件买电车就是给自己找个爹

作为普通用户 咱们可以凭借任何一个点 接受或者拒绝一个品牌

兜里钱自己的，自己还能说了不算么

比如 就冲着董明珠大姐给自己品牌代言 我一定买/不买 他家的东西，这俩选择都没错

但是作为商业对手 感受就完全不一样

苹果凭借着资本+研发能力+供应链能力+全球分销+技术储备

任何苹果想要进入的普通商品领域，商业对手（市场存量为主 份额足够大）都要先抖三抖，然后再制定应对战略，丰田章男也许会嘴炮，但绝不会傲慢

有句话说的对，充电问题解决了 就不焦虑了

这种玻璃顶国内车厂已经给好名字了，叫天幕。。。。。

最好价格的特斯拉，永远是下一辆

21年底m3估计要杀到二十出头一点。。。。

隐藏大BOSS终究是要登场的，有了芯片、基带、OS、汽车，苹果已经在路上，大BOSS还在积攒

苹果造车他是要做豪华品牌还是丰田大众？
做豪华，第一款车价格不得起飞
做丰田大众，大家

估计是顶着bba的价格出，比特斯拉略高

不是特别看好苹果车，进来电车领域他只能是个弟弟

定位就不知道了

苹果身段也没有想象的那么硬

一个原装皮套都卖1000了 homepod mini拼多多都给干到5xx了 还送充电头····环保是个屌

特斯拉的 s e x y战略 也覆盖了足够大的空间

根据过往经验 苹果并没有做奢侈品
总是卡位在 ‘对于普通人来说 你再咬牙多掏一点就差不多了’

销售张嘴就是全景天窗，直到我在找开关时，告诉我不能开······

话说这玩意除了夏天晒头皮，给车内集热，还有别的用处么？

cool不算，咱是实用主义

反正觉得现在车不管电车还是有车，比起以前的车子来说有两点退步，越来越少的实体按键，还有看上去摸上去越来越假的真皮座椅。现在偶尔还能坐到老旧的日系轿车，那真皮座椅才叫真皮啊，现在什么荔枝皮的真的是无感。

特斯拉革老车企的命：生产线、销售模式

苹果直接控股保时捷就可以了，保时捷 x 苹果，那价格，那智商税，强强联合，想想都无敌的。

价格这太难了，溢价一定会有，毕竟是苹果

如果苹果进入车企界我觉得首先得完成自身定位，豪华还是普通品牌这是很重要的，会影响到之后产品的溢价

价格要看出什么级别的车。苹果是老美的公司，他们很懂得这个圈子的规则。如果要做豪华品牌（估计他也不会做丰田大众），就只能是C和D级，那价格一般大众也不会接受吧。他也没必要和tesla比，毕竟论资排辈还是传统车企板子硬。

数码产品没有豪华和普通区分，
但是他要做车的话，现阶段逃不了车企之间的游戏规则，更何况他是家美国公司

苹果出的车，一般人看看就好了，难道割10个肾去买啊

特斯拉的策略是真成功，开始用SX来定位自己的品牌，然后3Y超级性价比来抢市场。。。

哈哈哈，大众同意吗？
真是这样感觉不是简单的智商税。

苹果靠着台湾的供应链，很可能上来就有成本优势，所以我估计肯定是对标bba，我甚至觉得苹果收购bmw是很好选择，大众集团的肯定不行，梅赛德斯也太大了，宝马旗下的和苹果的风格还是比较接近的

整车的话，感觉台湾供应链应该不比国内吧。苹果和宝马倒是一直在私通的感觉