这提供商简直就是给自己找不痛快，有这钱投资点啥项目不好？

共享单车的死亡应该就是时间问题，只是多久而已。

新生事物出现后肯定会遇到各种各样的问题，都有办法解决的。

我觉得这个项目挺好的，在大城市和部分景区很好用。

天天有人用送钱怎么死啊，恶性竞争确实烦人，就看管不管了。

融资了不要太爽，都要出国骗投资了

人家都有N轮投资了，担忧啥？
膜拜的收费也不便宜

这个模式肯定是可行得，否则整个pay for performance概念就错了
关键在于价格到多少能盈利，且价格在多少得时候盈利最大化，用户量流失的平衡点在哪里，以及投放量得最佳数量和关键得护城河。

lz 估计连商业模式都没搞清楚吧。。。

单车加公共交通也比叫车便宜，看先死的是谁了

不会死，因为有需求，现在最迫切是政府出台相关法律法规管理共享单车和处罚恶意破坏者

共享单车的模式不是靠拿押金搞金融赚钱吗？

看你说是mobike还是ofo了
ofo早死早超生
支持mobike

我们这边挺红火，第一缓解了公交压力，第二打击了摩的，第三全民健身，何乐而不为。

我发现现在每天我从旧宫地铁站下车，满眼都是膜拜和蓝车，黄车没了竟然。
然后现在全都收费了。
今天一共骑了4次，每次5毛，一天就是2元。
如果我一天2元，一个月差不多就要话费50元左右，两个月一辆蓝车的成本就回来了，接着骑下去只有赚钱的份儿，这钱不要太好赚了。

我这儿只有摩拜单车最容易获取，我发现一个周末下来也得花十几块

摩拜测算过啊，平均一辆车每天10次，一年按280天算，一年半还是两年回本，这周期包括维修费的

所以目前还是烧钱抢市场

量产成本不断下降，以后单靠5毛就能回本，怎么死？

要不是风投烧钱，这损耗我觉得靠散户是难以为继的囧。。。OFO老版车全身都是宝我看会修自行车的直接可以卸了要的零件自个换新了233，膜拜整车定制人没事破坏玩，瞎停放被市容拖走消失的车
现在就像是滴滴U步最省钱的时期一个样，都觉得叫车不要钱了

下场估计和网约车差不多，政府各种门槛一设，各家公司洗牌等垄断完成就开始涨价，最终就是我就是爷你们爱用不用的状态了

我觉得这东西还行，但是现在太多了。

其实张小龙挺sb的，有这么方便的短信不用，非要搞什么微信啊，还要走流量和各种设置，多麻烦，早晚被短信玩死，哼，我就用方便又简单的短信，微信迟早要死的

挺好的模式，我天天骑。

还是有区别，打车不是刚需，最后一公里才是。

摩拜的模式可以长久，其他就是为了烧钱而烧钱。。。
小黄车也是醉了，一堆没上锁的。。。

楼主是用月入5000块的思维考虑融资5000万的项目，多虑了

和网约车一样，政策风险很大，吃枣药丸

这个项目还是很好的 也方便了大家 希望能做好

一天可不止你一个人骑...
成本很快就回来了
受损的是公共空间，原本很好走的人行道 现在堆满单车，如果再有没素质的人乱停，这画面～

早上老婆骑摩拜打滑摔了跤差点被车撞到，以后再也不随便骑了

早上老婆骑摩拜打滑摔了跤差点被车撞到，以后再也不随便骑了

我觉得是强行绑架了公共空间，最终并不能盈利

这是好事儿，为什么盼着死？

死不了，共享单车其实本身现金流和造血能力比滴滴还强，其次对于城市交通也是一个非常有益的补充，尤其是在环保压力越来越大的现在。

讲真，哪有私家车对公共空间绑架严重？尤其是些二线城市一到下午大街小巷都成停车场了，一辆汽车位置能停7、8辆自行车

欧洲很多国家，大众使用单车频率超过了汽车

赚钱也许只会国情到了哪一步之后的知青

私家车不停划线车位可以拖走罚款，一堆单车停那想弄走都难

京东好像还在还是亏的吧，这么多年那么多钱整什么不好啊，楼主如是说。