给电车绿牌腾空间

绿牌买起来

感觉还是引导买绿牌车，现在路上的绿牌，九成以上都是跑滴滴的，，，

显得格外“洋气”~

本月大牌已经放量到1.5万张了，拍牌人数12万出头。

对内环外牌影响很大，而且外牌基本全天不能走市内高架了，也废了。

绿牌不绿牌也是其次，关键是平时有事没事的再也不能开着外牌到市区无限制的出行了，公共交通工具是首选了。

问题11：居住在内环内的外牌小客车车主如何出行？
解答：居住在内环内的外牌小客车车主可在平峰时段继续使用外牌小客车，对于高峰时段确有出行需要的车主，可搭乘公共交通，还可通过置换新能源小客车出行。

下个月拍牌人数又要爆炸了，而且现在国六限制，拍中了也大概率要换车。

喜聞樂見

應該把限外推行到外環外

外牌還有限時跑，一點都不嚴

又不是進滬證，洋氣什麼

帝都不是早就这样了

目的是啥，解决拥堵？不，为了赚钱。。。

和進京證完全沒得比

上海在外地牌方面，一點都不排外


又到了七喜時刻

总结下：
1. 下月拍牌人数会大幅增加
2. 内环内的居民是外牌的估计都要卖车了，二手车要贬值了。
3. 新能源估计要脱销了。
4. 下一步估计就是内环内全限，然后中环内也限了
5. 屁民不容易

其实中午时间无所谓，早上7点太晚了，我六点半出门已经一片红了

高架限行这个，缓解拥堵的效果估计有限，本来高峰期就是限行的，改善的是非高峰期的交通。
明年五一的政策影响会比较大，结合高架增加的限行时间，效果会比较明显。

解決中環就行了

车子是不会少的，身边还没听说过哪个买了车嫌太堵把车卖了的，到时第二辆车越来越多

这个是必然那，外牌=沪C

大不了老车外环开开，再买个小电车上下班用

最后一波国5车真的是无语~

绿牌走起

真正的不夜城来了，以后晚8点后市区内满街外牌小物流，通宵达旦。

这个措施还是不错的啊，希望各个城市禁止其他城市牌照进入，这样可以阻止很多突发事件
比如本市混入其他城市牌照那肯定有问题，这样也能减少犯罪事件，当然特批除外

上海现在的高架限行措施真是很揉合了，周末没限制，工作日沪宁高速几乎直插市中心，不开高架也无所谓了。这次继续收紧，仍然没堵死。

其实已经意义不大了。。。绿牌何其多。。。。

这是利好电动车，推动电动车发展。

小区变电站容量摆在那边，以后充电桩比车位都紧张，绿牌也就这样吧

7月拍中虎牌，8月定了电车，这波时间节点卡的舒服了。黄牛、新能源都要爆发了，讲不定明年电车送绿牌的政策也要有变化了

那干脆整个上海12个月都不准外地牌进城好了。

以后周末就不要开车出门了，其实之前也没法开

必然的，一步步来嘛，其实上次调整就感觉到了

绿牌估计也会变成拍的，然后指导价暂定油牌的一半什么什么的~

外环人民表示，周末开车都是去市外（或外环），市区要么地铁 要么滴滴，太堵了，而且违章和停车问题比较讨厌。

直接推行進滬證

外环人民表示没事不想开车进城。。。真的开不来。。。路好窄啊。。。
天天单向3-4车道得习惯了。。。完全不想开单车道的。。。

，而且太锻炼路怒了，伤不起，每次没办法要开车去镇坪路那边的时候，那个胆颤心惊......

当然要限行，这种力度已经是很宽松了，全国也就魔都还没有保护本地的各种政策，海纳百川其实是牺牲本地人利益的。

沪AF和沪AD是不是又要多了

沪C表示不如外地

杭州应该限制沪C牌照进入绕城高速以内区域

杭州城区那个路况，让我开车都不开。

还好有大牌

我不去！行了吧！

杭州不是本来就外牌限行么，西湖景区范围内，外牌单双号限行。去年去九溪那边，宾馆住2晚，单数日进，单数日出

内环内也7-20比较嗲

太过分了，，，，

恶心。这还是中国的领土？

火车到虹桥再地铁了。

周末两天基本就没法外出

特斯拉销量又要涨了

多说无益，政策不可违，上海的朋友，还是尽早转到绿牌吧，不要到后面绿牌也各种限制的时候后悔。