拉动内需

以后全国各地各城市都这样搞,大家都搞申请进城更好管理.

外地的绿牌是不是可以跑？

外地綠牌也是外牌

对大部分旅游、差旅来说，有效期内无通行限制的通行证。远比分时段限行来的好

沪牌单双号已备好，随便你怎么限

意思是以后我的小车没法拖到上海搔了？？？

影响不大，就是工作日白天不能上高架。明年51后么，工作日早晚高峰内环内不能行驶。双休日、节假日，完全无限制。

太好了，希望进一步限行，明年5/1后的内环内限行升级到中环内。

那那些自驾游到上海玩的人，车子要寄在哪里好？？

地面道路可以开。可以停车的地方多了去

空载的出租车不可以上高架咯?

这要是全国各个省会直辖市都限行该咋办。。。。。。想想都害怕！

尽量不去市中心就还好。

微博说这条之前就有

有些人高兴的跳起来了，似乎这下子上海就是他家的了……

今天中午的内环和南北高架比早高峰还可怕

借你吉言~最好全年全时段限制外牌

其实还有很多人不高兴。应该向北京看起齐，早日 先禁到外环。

外地人根本搞不清楚

外地绿牌也在限行之列吗

现在导航都能自动避限行，避不过的也会有提醒

没啥好高兴的，高峰期照样堵。非高峰期了倒是不堵，但是一般人都在办公室，利好绿牌营运车

哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈或

感觉就是恶性循环，不过的确是引导上绿牌，上海疫情之后公交集体抽能30-50%，地铁么依旧那么挤，路上龟速行驶的人越来越多

其实应该首先解决公共交通问题的，光靠限牌永远解决不了问题的，只不过把问题延后一点点而已，本来还以为上海还是个开放城市，以前经常开车去上海的时候有好感，毕竟就算限制了高架也不限制地面道路，比我们本省的省会杭州还友好，现在这政策是我们外地的没法随时想去就去了，也算去除了上海是个国际城市的想法，还就算是个国内一线城市而已

害，还是特区人性化，只在工作日高峰期限行

反话？干脆禁止外地身份证进入本地岂不是更好？

现在搞内循环了，不存在国际化大都市了

现在杭州的高峰期限行就是7点前9点后和1630前1830后，会出现为了躲避限行的四波大流量，造成一种全天无时无刻拥堵的错觉。

当然杭州乐色的道路规划设计水平也是拥堵的罪魁祸首之一

我觉得也是，直接点不准外牌来沪

酒店啊，一般五星级酒店都有足够的地下停车位，有的收费，有的免费。快捷酒店民宿啥的还是高铁+打车吧。

我还是趁早把油车卖了，感觉不久后不能或者约等于不能上路了。

给特斯拉冲销量

昨天邻居去订国产新能源电车，被告知最早明年1月前可能来得及交车....可能要拖到年后了

河北的省长也真的是够窝囊的，一点尊严都没有

既然北京都不准河北的车开进北京，为什么河北不能不准北京的车开进河北？

啥，你车多，你拥堵？纽约难道不比北京上海拥堵？东京难道不比北京上海拥堵？没见几个城市不准其同一个国家的其他城市的车进城啊?

因为河北离不开北京车主的消费力

上海堵车的地方难道不是修路、交通设计不合理、驾驶员技术、行人不让车之类的么，内循环就行了

哈哈，这倒也是，挺有道理的

北 廣 深 杭 蘇

『北京：外牌全天禁止进六环内，要进必须办进京证，每月允许进入七天，办了证早晚高峰也禁止进五环内；

广州：外牌在广州内环内允许进入四天，接下来禁止进入四天，接下来再允许进入四天，连续循环，即开四停四；

深圳：外牌早晚高峰期禁止进入全市除机场，高速公路区域外的所有区域

杭州：外牌早晚高峰期禁止进入上城，下城，西湖，拱墅，江干五个区的限行区域，相当于杭州内环，同时全天西湖周边道路尾号限行

苏州：外牌早晚高峰期禁止进入环城河内古城，同时外牌每日7:00-19:00禁止进入干将路-莫邪路-人民路-东汇西汇路围合而成的区域』

標題的上海最嚴 ？完全就是一個笑話的存在

影响不大，反正罚款你交的起。

外地绿牌能不能进上海市区？

咋子开头是沪？不是沪，就是外牌嘛，绿牌也要沪开头才行。

比较好奇省会的外牌是单指外省，还是包含除省会以外同省的牌。

當地牌，不包含省牌

京X 粵A 粵B 粵Z港 浙A 蘇E

粵Z澳 受深圳管制，廣州不限