在日本，台湾和美国，政府是如何管理uber和滴滴的？
- 逆寒冰冷雨有知道的能给普及下嘛？和tg比起来是轻还是重？但是外国没有户口，本地户口肯定不用的。这种行为是不是也绕乱了市场？zf是什么态度呢？
- 火锅不走邪路
- 狗娃去年我在日本看电视广告，uber在日本推出了送餐业务
- makyoukin在日本实行不起来的，
营业性质出租车服务，1驾照必须是b照, 2牌照不能是白牌。
你有了这2个直接就是出租车了，做社么拼车？
所以uber本身的服务在日本理论上就是黑车，分分秒秒可以请你去
喝咖啡的。
另外日本主要车站附近都已经有出租车排队等候的，多数时间不需要
提前预也吧。 - liq1014台湾是朝野一致直接干死。
- 维特鲁威人美国各州各城市情况不一样，有的干死，有的可以跑
- nai这个不纯粹是政府的管理问题
和企业下限也有关系
国内这大环境，下限太低 - 山楂冰uber在美国很多地方民众聚集签名就合法化了
- eliauber在不少国家也是非法的
- 红叶日本是非法的uber早退出了
- yang_yii日本是因为用车成本太高，直接结果是公共交通最便宜和高效。uber在日本没任何意义。
法国和中国类似，差头行业需要保护费做门槛。所以法国uber也是搞得大家不满上街，最终妥协结果是受限制差头用uber。
uber最核心的创新是直接挑战了传统的保护费模式，表面上看上去很高效，但实际上从经济角度来说不公平。中国用车成本很低，加上网上虚假宣传的煽动，造成人人当差头为荣的闹剧。但这实际上造成了公共资源的不公平分配，吃瘪的还是是p民。现在各项管理细节出来后，从原理上说是有利于规范市场的，但是段时间执行力还有问题。 - 雾桑我上次去台湾玩时，携程上订的机场包车，那小哥也接Uber的单子。
- kirbyxuber如何造就了不公平？
- liq1014公路法修正案又uber条款
- orz2009喷了，人民当家做主
- yang_yii原有的出租车模式就好比一个旅游景点的运作。司机就相当于景区的商贩，做生意是有成本的。
uber的出现就好比是一群推车的流动商贩免费享受景区优质客源，钱赚了拍拍屁股走人连垃圾都不用处理。这样做是很创新啊，做生意没有成本当然爽了。但是这模式能持续下去么？这种模式的弊端一天天的出现在出租车市场里，是啊，很多人喊自由，但是某些经济模式下玩自由的那一套就是p民吃瘪。每个卖家都可以任意加价，甚至商量好集体哄抬物价，吃瘪的是谁？ - anakin台湾uber真心方便还便宜，我台湾玩的时候全程uber
日本的话打车其实真的太贵了，我要是距离家里远晚上又实在回不去家的话我宁愿租car share自己开回家 - 聋则嗅明XPtg是想和淘宝一样解决一些就业问题。
- kirbyx你具体点，别比喻。旅游景点的运作对应啥。我一直以为是当地人共有的。大家一起纳税共同使用。有谁是特殊的？
- peizixing为何脚步还未停 就是要 逆天行
- 小菜包子我擦，这个洗的奇特
- makyoukin
- handsomeken问题是没有垃圾留下来啊。
卖家为什么不能加价？又不垄断，有限的资源用价格分配是最好的机制。
另外uber和abnb即使在美帝也碰了很多钉子。
不过对于uber和滴滴，这种不过是暂时的状态罢了。 - handsomeken问题是没有垃圾留下来啊。
卖家为什么不能加价？又不垄断，有限的资源用价格分配是最好的机制。
另外uber和abnb即使在美帝也碰了很多钉子。
不过对于uber和滴滴，这种不过是暂时的状态罢了。 - arc.junz份子钱其实政府抽6成
所以还是那句 - shramm日本uber其实放开了也没关系，首先根本没多余司机，大白天路上基本都是家庭主妇，其次以日本人这种及注意隐私的性格，你让他开uber他估计得专门另买一辆车
- 心之一方份子钱特别公平，反正有P民买单，想多钱就多钱。
- 凤凰天驱ub刚出现在台湾的时候很受欢迎
后来好像司机上街了 - trowa2045专车如果不是自己一开始就使劲烧钱，把专车弄的比出租还便宜，使P民对他的认识产生了偏差，还顺便搞残了出租车市场
说穿了。现在大家对专车什么定位，高端出租车？还是合法黑车？ - zhangyijieqiu3平时人多打不到车的时候出租车也会加价，拼车
- handsomeken价格是供需关系的体现，有什么问题？
- crazyundead怎么管理的不知道，反正去年11月在旧金山叫了一次Lyft，有接单无人接，打电话过去也没人接，立马删了~对了，加州也有可以用滴滴
- 自干五国外份子钱怎么收 不把这个说清楚就讨论问题就是刷流氓
- geniusg13不知道为啥一直有人信市场万能
你们自己看看市场化的几个东西价格比以前便宜了还是贵了
哪个被你赚到便宜了？ - L1呵呵，信市场？最后都变成寡头垄断新迪加。
- 林语堂我只说一个，东莞技师
别的例子不举了，太多 - handsomeken以前都是凭票，现在盐都快放了。
你多举点不符合市场规律没有反应其价值的例子吧。 - 小小团加价没什么问题，根据市场需要动态调价很合理，问题是准入门槛太高，出租车老问题，专车沪人沪牌，京人京牌什么鬼？
- rbt12345觉得市场化不好你大可以回到改革开放前。全部计划经济，你看看效率如何，看上去价格是便宜，问题是这价格你能买到？你看看你要用多少各种票搭配钱，才能买到一点点供给！或者你移民朝鲜，看看计划经济下你的工资理论上能买多少，你能不能买到，实际上在黑市你又能买到多少！！计划经济的便宜你要是能占上，那你肯定是二代，甚至一代，和我们这些鹅比什么
- kh2841扯淡，出租车本质是特许经营，属于经济效率最低的组织结构，只适用于火车机场有线电视这种天然垄断的行业。
- ages7mark我们这市区公交基本都是亏本运营,你觉得是应该减少班次还是提高价格
- yy77市场化加价是可以，但是一堆司机就是卡着不出车，等到加价时间才出，这算啥价格调节削峰平谷？完全就是收割钱包啊。