已经是标志性建筑了，拆掉太可惜了。
每次晚上总能看到很多车在那里缓步而行，感觉实在太棒了！


上海外滩地区交通综合改造工程建设指挥部昨天透露，为配合外滩地下通道施工，延安高架路外滩下匝道（民间称“亚洲第一弯”）将于本月23日零点开始拆除。
■拆除范围

河南路开始往东段高架

延安高架路外滩下匝道拆除势在必行。外滩地下通道一旦建成，延安高架路的部分车流将被引导至地下通道通行，“第一弯”已经没有存在必要，同时，外滩地下通道的建设施工地点也正好位于该匝道区域，周边施工场地狭窄，只有将匝道拆除才能进行施工。

外滩通道项目负责人郑斌透露，外滩下匝道的拆除范围已经明确，即从延安东路河南路口开始，往东段的延安高架路将全部拆除，长度达400多米，这是本市有史以来最大规模的一项高架拆除施工项目。这段高架路拆除后，拆除处将向外滩方向继建一条140多米长度的车行引桥
，引桥内设置两条车道，一条车道连接外滩地下通道，另一车道通往外滩地面。

■拆除难度

最大一块重量相当50辆车

拆桥其实是建桥的“逆操作”，但比建桥难度更大。一旦支撑处置不当，极可能出现桥面倾覆。“民间称之为‘第一弯’的外滩下匝道，拆除起来难度更大，届时将采取人工切割。”郑斌介绍说。据称，“第一弯”下匝道长度约160米，其钢梁总共被切割成30块，最重的一块重量达73.75吨，约相当于50辆小轿车的重量，而最小的一块也有22.46吨。“第一弯”的钢梁总重量达1000吨，所拆除高架的混凝土总重量达2万吨左右。

“第一弯”的拆除，其危险之处在于偏心较大，拆除时如果没有对桥体做科学的支撑保护，倾覆在所难免。为此，建设者届时将设置多个辅助支撑物，然后进行拆除，并将其吊装至重型卡车内，运送至郊区。“此次高架拆除还有一个难点，就是作业环境太小，如果是郊区拆桥，估计只要一个月就解决了。”郑斌如是说。

郑斌透露，2月23日开始将先做准备工作，直到3月上旬才实施具体拆除，整个工程将历时4个月左右。

为社么叫亚洲第一弯啊？

中国就会搞重复建设，归本不会规划。今天想到这里就造到这里，明天觉得那里不合理就拆掉再造，反正劳动力不值钱。。。


[本帖最后由 freeman82 于 2008-2-14 14:48 编辑]

我觉得自说自话取个名字叫亚洲第一弯是很脑残的事情……

第不第一弯无所谓```拆了可惜了！！！

那个弯道确实很漂亮，从高耸的高楼丛林中穿出，到弯道口豁然开朗，眼前是浦江夜景，前方是浦东金融中心盛景，左后方是外滩灯光，很有震撼力。

的确是折腾
但是那里也是交通拥堵节点，是该改造一下了

上几张图

玩sim city 玩多了～～～～

我也觉得那个湾转下来很漂亮的，干吗说拆就拆了～～

真的？以前外滩上班天天要过这个弯

不是之前香港要拆皇后码头么……

重复建设最高。。。。。

听说了，真可惜

我觉得没什么可惜的。
要看景色可以再造专门的观景台什么的。
高架第一作用是走车，是交通，不是观光。
这地方绝对是延西高架拥堵的主要原因之一。最夸张的时候，10.1，可能外地人太多了，都在那里看，车实在开不动，我前面一辆车跳下来一个人，当场撒尿！
就算不拆，也要用隔音墙遮掉。

不屑第一弯的应该自己开车去看看，view还是很赞的

这里……

我有一回打出租车，光在这里就绕了少说3公里……

同意，那天晚上打车回家，开到弯口，前面一辆大面包刷得一下就停了，毫无征兆。然后冲下一帮手持器械的色友，对着一通拍。

观景台完全两码事，根本不能把那种从钢筋水泥森林中一下在解放出来的开阔感和华丽感还原！

原来公司门口那个弯是亚洲第一弯

世界第一弯是啥

叫不叫第一弯不是重点，关键是想造就造，说拆就拆，重复性建设浪费太严重。

乘没拆前带个DV排下留念算了。

亚龙湾

这不是南浦大桥吗?不是那个弯好伐!!

这个口拆了,去外滩不只有在西藏路那个口下了,堵死你

而且外白渡桥也拆，明确了，不在原来的地方弄个临时的替代设施
到时候吴淞路匝桥要死人了

不是劳动力不值钱，是老百姓的税多的收不完

杭州也一样 马路隔1年翻修一次

最讨厌修马路的,汽车不能走,噪音又大,还TMD脏死了

不是收不完，是想咋花就咋花

我公司在外滩，家靠吴淞路，完蛋了，2010年以前生活在工地里了。

这跟延西高架有P关系啊？外滩都是丁字路口，没有十字路口，我每天上下班经过，堵车并不是很严重，只有从吴淞路闸桥往外滩方向这一段有点堵。

延东高架堵车唯一的原因是延安路隧道，只有拆掉陆家嘴那些高楼大厦才可能解决问题。

这个决定再次体现了砖家们的水平啊

我也觉得延东高架堵车主要原因是隧道，而不是这个湾。以前在外滩中心上班时候打车上这个弯确实很爽

上过一次，这弯确实震撼。。

希望 GT5能够收录此弯 这个弯确实风骚啊

转晕了。。设计师真油菜

这个是哪里啊？

观景台完全没feel啊

话说“要想富，先修路”嘛