毛豆3国内销量基本稳定在1万2左右销量了近期，因为国产化率成本确实低了再加上国产新势力步步紧逼。

说比亚迪汉和小鹏对他没威胁这不大可能，毕竟汉号称手握3万订单挤牙膏量产爬坡中。而且这几款国产车还是能细分新能源市场分一大块蛋糕的。

比如小鹏理想，蔚来和比亚迪汉和唐ev加起来销量也一个月1.5万台了。而这几个市值大概加起来只有特斯拉零头，小鹏估计还要降价不然销量可能最开始扛不住就他家。model3国产普通版估计还是会明年降到22左右的，理想明年应该会出新款轿车。

中国应该是全世界竞争最充分的电动汽车市场了 iOS fly ~

现在国产M3月产量多少？

理想没有轿车的计划，roadmap上目前都是suv，个头大小不一样而已。
另外我从来不觉得SUV和轿车需要竞争。
比亚迪汉和小鹏p7是最直接的冲击者没跑，但实际上这俩车等级应该是model s对标。
国产新能源销量老大现在在mini ev。

回复4#BoD

可是利润应该小很多，因为毕竟一台3万能多大利润。model3一个数据记得大概利润预估一台1万美金利润，比谁是老大一般还是按销售额来算的。

回复3#anguswen

国产毛豆大概月销1.2万，

回复5#hoklas

这叫数据维度不同，实际上电车和燃油车比起来，总体销量还是太低了。
所以大家才会出现在同一张表上，我觉得挺好，大家都别摸鱼，死命的挤。
接下来就看国产的model y了，因为有model3在先，大家怕是不肯当韭菜。

考虑下一辆车买国产品牌的电车…

等等看领克的Zero

电车品牌没有太多的历史包袱

小鹏能有啥威胁啊，压根就不构成竞争，大家要对比也都是model3跟汉对比。

回复7#BoD

我估计model y入门版应该在30万起，model 3最后稳定在20起。

什么叫对标 市场认可才是
厂家自己写对标可以 消费者要自己判断
买特斯拉的不会去看比亚迪

抢占家庭购车能力呀，你买一宏光，好开不好开也不会一年扔吧？它也不会二三年就从地球上消失了，那就真实少了一辆tesla的市场占有份额了。

model y好像在美国和3差价3000美元左右，就算差个5万块钱到头了，不会差到10万那么大，卖40万以上起步价更是扯淡了。40万以上的BBA VOLVO哪个不比它精致太多，纯电的BBA这些牌子，要不了二三年都全面上线了，不抢时间多卖点，以后谁哭不一定。

对标就是拉高自己身段

按我认识的销售说的，真正在一起对比的往往是同价位的车，而不是级别什么的

只要价位接近，就会放在一起对比 嗯，你说的对

iOS fly ~

回复14#guoqz

市场份额这个是动态的，一直关注新能源销量。前两年全年销量最大的单一车型统计还真不是特斯拉和比亚迪下车型，而是北汽ev系列。就类似ev200和ev160,单价低很多租车公司用，可是不好用容量低续航短，很快北汽两年时间由老大下滑到十名开外。

我相信我们消费者懂的，他们造车的都懂。电力车辆类似于电子消费品了，你不快速发展，也许就是快鱼吃慢鱼，倒不一定大鱼吃小鱼了。新能源车市场是个竞争蛮充分的市场，对tesla来讲，前有丰田、大众、奔驰、宝马都懂制造新能源车，无非现在没有决绝式发展新能源（大众、奔驰已经在路上了）后有一众新资本推动的新势力品牌，这个市场容不得它打盹的。

回复13#mamore

我当初冲着bba去的，结果提了一辆比亚迪，家里目前同时有奔驰和奥迪。我觉得比不上我的唐DM呀

Roadmap有吗？方便放上来看看？

第一辆是什么，很炫啊

回复21#redmonkey


你就这个

回复4#BoD
理想以后是不是也没有增程式了？都是纯电动车了。 从不稀释德味~

都是美国的造车新势力，名字忘记了

特斯拉还会降价~~~~~

看见个错别字

奔驰奥迪的新能源都出来了，还是国人最喜欢的suv，然而销量……这些传统主机厂越晚发展电动车，以后的竞争力会越弱，因为消费者的品牌认知和忠诚度已经建立起来，想要挽回就难了。
最典型的案例就是诺基亚，就算后面同样用上安卓系统和主流硬件，照样卖不出去。 iOS sucks ~

暂时还需要情怀加持 iOS fly ~

回复24#Hisoka-J

不会，你说的这个可能性，要电池和充电都达到超快速水平

回复25#ajew

lucid air

回复30#BoD
那就好，明年就换one了 从不稀释德味~