结构是不代表一切，但如果跑起来才知道的话，那些上独立悬挂的车型都蛇精病吗？不太明白为什么mpv价格不低，但却不是独立悬挂，是减配吗？

然而最后你会发现，扭力梁才是中小型MPV最有用的悬架

为什么这么说？一般不都是独立悬挂更好吗？

悬挂不是判定一辆车好坏的标准
冷门的车本来就是坑，不管是SUV,MPV还是轿车。之所以冷门，肯定就是有坑。
对于大部分一辆车的情况下，7座SUV比MPV更实用，因为廉价SUV比较多，但是MPV就不多了，因为国人都喜欢“越野车”，不喜欢看起来像“面包车”的MPV。但是就舒适而言，还是MPV占优。比如杰德和缤智，我肯定选杰德。

其实你需要一台旅行车

主要还是没钱

同意得不能再同意

汉兰达放开买，不加加的话，情况就完全不同了，~越界还能优惠1万有余。。。汉兰达加1W 算合理的

大同买的人很多~~~~

塞纳是家用的终极车啊

这么尴尬的事情就不要揭穿了

你这个说的还是很有道理的。不过还是有些疑问，奔驰宝马虽然是向雪铁龙求教过，但是奔驰宝马用非独悬挂的车型好像也不多。而雪铁龙现在反而倒成了相对冷门的车型。然后，超过奥德赛和艾力绅这一级别的，比如gl8的高配版，贵仕什么的，反而都是独立悬挂。
我不是因为非独要去否认一辆车什么的，而是不太明白mpv这种配置。20多的非独，超过30，40的又是独立悬挂。所以才感觉是个坑。

塞纳好像停产了吧，其实心中最好的mpv是埃尔法。但自从得知日本售价后怎么都觉得国内那个售价就是欺负人

巨大款 GL-8 应该是12年，甚至更早一点就上市了，也就是改款车型，低配没有电滑门；中配，右侧电滑门；高配，双侧电滑门；但是，全系没有电动尾门，全系板车悬挂；

14年，本田奥德赛改款上市，除了乞丐版，全系标配双电滑门，但是板车悬挂，后备箱短小；
15年，艾力绅，吸取了市场经验，修改了行李空间；

16年底，17年，现款 GL-8 上市，电滑门还是老样子，但是修改成了 独立后悬挂；

……

楼主，自己看市场车型演进吧；

再多说一句，自己去港口看看美版车，塞纳，V6鸡头，全时四驱，全独立悬挂设计，行李箱容积尚可，外观时尚，全车电动，加热反光镜，全景天窗，还带车顶行李架！

你想要的全都有！你倒是去买买买啊！

楼主要求太高，七座还要尾部储物空间，只能往坑里跳，买之前考虑每年能全家出行几次？ 不高于十五次不如买个小车出游租车划算。

停产？没有啊，埃尔法更商务一点，家用塞纳无人出其右者。三排坐满后面空间依然不可小视。

奥5的三排，是比gl8都宽敞的，同时还有空间放行李箱，这样的空间效率，牺牲的就是独立悬挂。做为一个奥5车主可以确定的告诉你， 换rsr或者hks c 减震+3st ，c5，御乘轮胎能完全解决悬挂舒适性问题。我是hks+3st，完全就是2个车的乘坐感受，基本能达到，这个价位独立悬挂车的乘坐感受。选择mpv其实归根到底就是选择223和232.如果对223有需求，那一众suv都无法选择，因为3排基本都是短途儿童座。如果对232有需求，那最好还是选择suv，夏朗除了动力并没有太多的优势，座位是小板凳。如果对乘坐空间，还有行李空间有需求，那就看看美版奥德赛和塞纳。至于夏朗，除非十分在意动力还是不要选了。夏朗和30w价位的suv比并没有什么特点，但是客户群是一样的。

美版塞纳只能港口进货吗？那以后维修保养什么的会不会很麻烦？

这个可以有！多谢

大通 730 金杯都不错的啊，你不要国产又有啥办法

塞纳和汉兰达配件基本一样，外观件自己想办法，里面问题不大，一线城市维修方便些。而且成熟车型，出问题的概率会小一些。

反正我在用 也没觉得有啥问题 小毛病是有 但可能用的少 没遇到过

节省空间，我先前都已经回答过了。再高一个级别，你没发现车身尺寸又更大了？空间就不是首选项了。
你是法系车主应该很好理解，举个例子：C5是独悬，虽然车身尺寸比C4L大，但就空间来说，后排还不如C4L宽敞。
类似这种就不能算减配，更多的是对功能性的一种取舍。
像高尔夫、速腾这种本身国外独悬设计，进大陆后换成非独悬设计的，减量不减价的的行为才叫减配！

奥德赛还好啊，二胎家庭也就四口人

保养不会，零配件得找。

加上老人的话就六人了

兄台，能仔细说说你的改装方案吗？

塞纳，国内不做引进，只能大毛；

养护自己做

对呀，MPV坑的离谱，因为好多地盘都用了近20 30年不带换的。

还有国内MPV 完全是5座+大空间才够用，偏偏搞7座这种不伦不类的。 平时2个人座，浪费的无语。 人多的时候挤的蛋疼，还放不了东西

大通G10 北京-辽东半岛一圈开了两千多公里，空间无敌，动力不错，油耗偏高，开起来有又飘又摇，毫无操控感，可以去租一台试试

奥5的底盘松散，装平衡杆或者杯士都可以，可以解决底盘松散，过弯侧倾的问题，平衡杆不要装cusco的，国产全套就行，因为cusco只有前半部分有固定，所以有装了cusco的朋友的车松散感还是存在的，装了国产全套的，简单暴力全固定，就没有问题了。基本上效果是 杯士》国产平衡杆》cusco。
改了平衡杆会变硬，所以减震要改，hks c的减震+3st就够用了，但是有外地车友说hks c+御乘II代比3st舒服，我没试过。如果追求最舒适的话，理论上 就是rsr+御乘II代，有换hks的车友试过认识人以后，普遍表示rsr 比hks还舒服。不过hks已经能达到30w价位车的悬挂舒适度了。另外，奥5的原厂轮胎是215 55 r17的，改成225 55 r17的舒适会有提升。而且原车时速不标准偏慢，改成225的120时速以内，基本就是标准时速了。
然后，这车不要改18寸的轮毂，会硬。。。。最后就是外观了，无限中网可以日亚买然后转运回来也就几百块运费。包围的话，奥5一个大灯理赔8000多，淘宝几百块有二手的，然后基本全套智酷包围，无限中网就差不多够了。
全套下来，hks 10k ， 3st（新车换） 2k，平衡杆 1k，包围中网 2-4k，乱78遭的电尾什么的一共2w搞定。然后这车优惠2w，基本就是原价买车，然后全套升级，换rsr的话贵5k。

不错，收藏了，一直很头疼，奥5，地盘松散的毛病，尤其是尾巴，各种晃啊晃……

反正我觉得7座实用。

商务车的翻译是白叫的么

gl8也难在打开第三排 放下两个婴儿车
我现在普拉多7座 带司机三个大人 两个婴儿座椅 有啥好的组合方式

收藏了。看到时要不要按这个方案改。

公司有个蓝牌C本能开的全顺。。。不知道是不是完美的方案。。。除了坐人，连家都能搬啊！

这位朋友很专业！

还是买2辆车吧，分散座，风险也小一些！价钱都差不多

你纠结的GL8都可以破。。。。

凯美瑞

说的好，MPV最喜欢了。非独立悬挂负重更好，我大伯7台GL8.

minivan：视野好，很好的储物能力，滑动门以及低底盘高车身带来的乘客乘降舒适度是主要优点。
SUV：除了几个特定的4X4，基本都是轿车平台加高弄来的，价格便宜，视野好，有一定的储物能力，通过性好。
Wagon：操控，储物，帅。
4X4不是普通家用车，不说了。

因为没有竞争，我觉得国内过几年火的就是MPV，拭目以待。