都说suv溢价高，其实mpv溢价更高。奥德赛比雅阁贵10万，塞纳国产后估计比凯美瑞要贵十多万。夏朗就不说了，就连广汽传祺的GM8价格都贵好多。
再比如丰田阿尔法……

是啊，为啥呢？

因为所谓的多功能

商务两个字

这么一说，确实啊。。。

选择余地小，竞品少，价格不会低的

因为量少，

你看探险者六座。。那价格是真硬

夏朗终端优惠很大难道你不知道

塞纳是一汽丰田引进还是广汽丰田引进？

回复1#tsang
确实是体验不一样吧，空间比轿车大的多，销量有没有SUV那么大，成本高，五菱新出那个还好吧12万顶配 iOS fly ~

成本高啊

要是mpv也能卖一个月1万多2万多

自然就便宜了

LZ想想这个领域是不是没什么竞争品？没有激烈竞争当然就这样了，如果只有一家那更可怕，随意鱼肉，比如某田的阿尔法加价几十万提车。。。

回复1#tsang


说溢价怎么能不说阿尔法，这才是溢价之王～

类似的还有旅行车
那溢价不是更离谱了
就差个屁股而已
无他，小众市场

回复11#szwhi

那个第三排太小了，家用不实用

回复10#txzhao

据说是都有

都有，广汽先出叫塞纳，一汽不知道叫啥

生涯规划量就远低于其他车型，开发费用肯定不低，没有相对高的售价是达不成收益目标的 iOS fly ~

五菱宏光不算家用，宝骏总算了吧

钢材都要多用吧？ iOS fly ~

当年麦柯斯和致胜一个平台，配置差不多，比致胜贵2万多，溢价10%多

最可恶的是埃尔法，日本售价大概20来万人民币，在国内要加价到100万左右。
汉兰达落地才30~40万，空间和配置差距并没有大到值50万

奥德赛同级别的suv是冠道，冠道比奥德赛还贵。 iOS sucks ~

习惯了坐着开，已经不习惯躺着开车了。

还是市场小

途安并不贵啊

途安太小了

咱这没有侧滑动门的人家不认为是MPViOS fly ~

五凌神车的确好用，特别是在市区，同级别轿车就不行：）

尴尬，那只能买五菱了

蚊子肉就不是肉了吗？

是这样，有啥办法？刚需挨一刀 iOS fly ~

mpv最重要的就是尺寸，长度5m，轴距3m，宽度1.9m硬性指标，坐人拉物必不可少。别说途安，就是国产奥德赛都不够。

这是你的“硬性指标”，不是行业的

途安是面包车， iOS fly ~

回复2#wedf
阿尔法这些车，上公司牌，经过运作后，就是零成本，所以无所谓价格啊
iOS fly ~

喷了，奥德赛到你这里MPV都算不上了

回复10#txzhao
记得是广汽，进来后用汉兰达的2.0t发动机，不用3.5的经典动力 iOS fly ~

最具情怀收割的莫过于奥德赛艾力绅了，那配置真是一泡屎一样，看看别克gl8一个月销量是本田兄弟俩加一起两倍就知道了，国人开始醒悟了 iOS fly ~

GL8估计80%销量都是商用

夏朗新车性价比是真高…前提是国五能上牌 iOS fly ~

回复43#TheROCK
商用说明更认可它，一个月卖17000台，你看看本田那俩兄弟一个月3 4000台，配置真的是惨不忍睹，还有本田新出的飞度低配连个喇叭都没，根本没把客户当人看 iOS fly ~

MPV在美国叫minivan，途安尺寸根本不够，美版奥德赛比塞纳还大。

国产奥德赛空间不够优秀，跟美版比小太多了。

你能找出官方对于MPV这个词的准确定义吗？

如果不能，那么你说的这些都是急自己的标准而已

对我来说，只要坐人拉货都好用，不论大小都叫MPV

途安是典型的MPV，欧洲人把它归为中型MPV，今年上半年欧洲市场的中型MPV类别途安销量第一。


iOS fly ~

回复9#allen3i

然而夏朗只有国五没有国六，很多地方上不了牌了