这个根本啊,就不在乎于什么方式定票.因为票本身就不够,势必有一群人买不到票回家,就算用再高科技的定票方式,你票本身就不够,谈什么公平,人人回家?政府做的本意是尽可能的把本身就不够的票,还被黄牛从中捣乱一批的现象遏制到最低,但是本意有了,但是执行起来总是傻逼兮兮的,首先一个本身就可以预料到的大流量对服务器造成的冲击问题没有更高的重视,然后我觉得春运期间应该一票一人,一旦订下就灵魂绑定,无法退订,更改,你要么凭自己身份证上车用,要么作废.

[本帖最后由 色并矜持着 于 2012-1-5 23:33 编辑]

楼主感觉没有仔细调查过吧
网上提前放票并不是放全部的票的，只是一小部分
网上售票绝对是民心工程，值得肯定，不过刚开始双方都会有一个磨合的过程

就那破网站，我从来没打开过。直到有一天，一个同学瞄着我膝盖来了一箭。
“只能用IE”
至于实名制，在微博上看到过一个事。
有人买了张实名制的车票，丢了。火车票丢了不补，实名制后本来是有了补票的基础，但是傻逼铁道部显然没考虑这事儿。
这人一看不给补，那实在不行再买一张吧。人家说你这个身份证号，已经买过这趟车的票了，不能买第二张。

直接冲进去干

老外怎么买票？

一趟车的车票从开始预售那天起，放票是逐步放的，况且24小时都有可能有人退票，你只要守着电脑，现在也是可能刷出来的。

没有网络售票，没有实名制，有人抱怨不公平，现在有了，还是有人不满意。

即便按照春运上限设计中国铁路网，最后的结果就是全年剩余的十一个月面临惊人的车辆维修，线路维护及人员工资。。。到时候，火车票估计和民航机票价格上也没什么区别了。没准还要高。

春运一票难求的问题，说到底还是国内城市发展不平衡导致的。

网络售票是趋势，提高运力才是硬道理……

那你找黄牛吧

运力根本不够！！！客车每跑完一趟都要进库维修，更换闸瓦和轮缘。进行大量的检查。。消耗大量时间

可是也没办法，春运这么多人，不然翻个车谁负责？？？

大佬们的想法很简单，哪怕你不上车都没关系，只要别死在车上。。。

不会上网的不是还有电话售票的吗。别告诉我既不会上网也不会打电话的怎么买票

这个火车票丢了，实名之后还用实名之前的补票办法确实煞笔。不过可以给点时间，毕竟要磨合。我觉得这次铁道部对于网络售票还是干了点人事的。虽然还是有问题吧，但好歹解决了有没有的问题，如果过两年还这德行，那就是铁道部的问题了。

这网站可能是按500人小公司内网设计的吧。。。ie其实也就算了，他应该是按xp的ie6做的设计。感觉win7的系统都不好用。。。

春运关键还是运力与需求之间的矛盾，说到底楼上的说的对，是中国各地区发展不平衡导致的。网络售票实名制在大方向上肯定是对的，但对着铁道部那破部门想要搞出很贴近民心的方案来还不如指望猪上树呢

只想说 总比没有好吧~~~~慢慢来吧 一步到位这么大的系统恐怕难度太大~~~但真心觉得这个系统到底有没有进行过测试什么的~~~那个界面完全是一炮无啊~~~~高铁售票的机器上面的界面不挺好看的么………………

铁道部执政水平太低
这么多年了，愣是拿不出一个妥善的解决方案来
哪怕有点改善都好吧？
那个破网站我也上去过了，查询下余票，直接就无响应了
这尼玛设计的时候是不是完全没考虑服务器的负载啊？

把全国分为12个区域，同时修改春节日期，每个月轮到一个区域过年，这样既可以解决春运问题，还可以使各种春节相关行业应运而生，制造就业机会，哦也~

铁道部能开放网络售票已经很奇葩了，，，

以前的铁路所有的网络和互联网都是是物理隔离的，听说是怕中毒，怕人为破坏导致事故。

现在估计是售票和行车指挥的网络物理分开了，，，要不按铁路系统的思维，绝壁是不敢的。

问题还是在于票不够。
从公平角度上讲全面推行实名制已经是一大进步了。从节约社会成本的角度讲，网络售票电话售票是大势所趋。
至于所谓的对农民工不公平，以前没有网络售票大家都要通宵排队的时候，怎么没有人说对会上网的人不公平。何况现在网络售票只占一部分票额，还有电话等等手段可以买票。

本来票分配到网络的就那么一小部分，这网络购票无非是个噱头罢了，铁公鸡做做样子而已