车是用来开的又不是坐的

轩逸车门拉开感觉像一张铁皮。大众这个价位竟然没有皮革的座椅。

划重点！

想要十来万买到BBA的品质，又要大车低油耗，后续保养维修便宜。

确实应该买国产车，最适合了。又大又便宜内饰又高级还有天窗！

15w以内，我真的会考虑国产。。只是会避开干式双离合。

LZ建议你去亲自试一下卡罗拉1.2T
虽然动力横向比较绝对谈不上好，但是在1.2这个量级上，完全是超过以前1.6自然吸气的表现（针对丰田自家1.6）
另外前一阵去4s店做保养的时候发现雷凌优惠2W+
卡罗拉和雷凌其实就是一辆车，不过拉皮不一样罢了

大众的1.6发动机不是真1.6而且那廉价的感觉

混动太贵了到18万了。

有同事买了长安逸动还不错

我没说混动，就是标准的1.2t，卡罗拉或者雷凌现在好像都有1.2t和1.6的自然吸气
两个一开你就知道，1.6的自然吸气直接进历史舞台就行
1.2t虽然没有1.5t那种令人侧目的性能，但是在1.2这个角度出发，丰田做的很厉害了

问了几个朋友说开空调后动力不足，广东热天比较多经常要开空调。

那两说了

长安、传祺、荣威、名爵我觉得都可以考虑，然而那些什么新时期的三缸机，实在没底。

外观无所谓，内饰真的很赞，坐进去就觉的赏心悦目，然后去试合资车发现那辣鸡内饰根本没法看

太极宗师YYP有句话说得好，VV5（还是VV7？）就是给你这类人造的

我就是这款车，这车各方面确实还是很好的，我开了快三年了，最大的缺点：顿挫！！！！顿挫！！顿挫，顿到你怀疑人生！

首先20以内都是讲经济实惠好用吧，还能长出啥逼格？而且20以内正是日系的优势区域。美系小车别看现在优惠的多，你等2年换车才知道啥叫贬值哭。

就算同样是涡轮版本，威朗1.5T跟卡罗拉1.2T重量也差不多，那里有几十公斤差距？这个跟车门隔音材料有关，你出去把卡罗拉车门重做隔音保证比威朗好听。

是起步的时候顿挫还是加速的时候？

如果光是起步倒好了，换挡逻辑就是傻逼，特别是低速的时候，变速箱根本不知道该换什么档，有时候明明可以换二档了，它飞给你一档，然后你踩油门猛一点猛地顿挫一下，反正这个车啥都好，就是换挡逻辑我无法理解，新款不知道有没有改善，反正我是刚上市没多久就买的
还有一个问题，这个车的地盘比普通车都低，如果全是城市道路没有问题，如果你经常开的路高低不平，就算幅度不大我也建议换车，因为只要是烂路，挂地盘是肯定的，我地盘挂的像狗啃的，最后没办法，装护甲~~

你看楼主评价车的这些键盘论断，你还不能看出水平?

还好都是市区开，顿挫可能是跟开车习惯问题吧，朋友的新车还没有提车，估计提车的时候肯定是喊我过去帮他开，到时候体验一下。发动机护板销售人员不建议装，说车子在发生碰撞的时候发动机的设计会自动往下沉保护发动机。你装了挡板会影响发动机，还说散热也不好。

普通人买车没有必要搞的像修车师傅一样啥都要懂啥都要了解，这么买东西累不累啊，看看人家哈佛的销量就知道了，普通老百姓买车更在乎车子的外观和内饰，至于什么发动机啊，地盘啊，各种专业的东西还是少浪费点脑细胞吧。

据说新款没那么严重，油门需要适应，因为威朗这款车如果你想提前换挡，松下油门在踩，变速箱会换挡，和一脚油门到底不太一样，我装护甲是没办法，因为有一次直接卡在路上了，4s说在挂几下整个前桥就要换了
这车隔音效果真的很好，同级别无敌~~

刚看了一下离地间隙130mm，估计坐满人只有110mm，确实要注意。

合资车只要是全球化车型，安全性肯定比国产车高

毕竟在国外是要做碰撞测试评级的，引进国内无论怎么阉割，车架设计总是没法阉割的

至于铁皮厚度，真心看看就行，这种论调也就在国内有市场，也难怪传说某欧洲品牌专门针对关门的厚重声进行优化

看个静态就能得结论。佩服佩服，

那也不一定。对话框牌的安全系数国外测试都很好。

对我来说,省心耐操, 就行,安全性跟得上主流就行

我感受到了贬义

不过我还是认为我没什么问题，喜欢好的内饰没毛病

同价格或者更低的价格有着更好的内饰我认为这是优点

如果说驾驶感的话，我没开过，前面说明了是静态车体验

这确实是YYP的原话

所以说，三大件不行内饰补，我觉得没错( ¯ᒡ̱¯ )و

思域也停产了？？？

吓得我都不敢回复他了 我提醒他 不是和轿车一个底盘 他提醒大家想多了要杀脑细胞 社会社会