今天，苹果要造车的消息，引起美国股市动荡，电车三傻蔚来，小鹏和理想甚至Tesla今天都是开盘大跌，而相关电池股坐火箭飙升。苹果造车会成功吗？Musk说当年Tesla遇到困难，老马想见厨子，商量一下苹果能不能买下Tesla，可厨子竟然不见他。言下之意：厨子那眼光，不行，造不成车。

我觉得老马说的在理，苹果造不成车，就是真造车，也不会和手机一样成功。厨子就会供应链，没有想象力和创造精神，别把苹果造瘸了。

可是目前那三傻，还就是只能靠供应链……

造车最大的难度也是供应链吧

能搞定供应链和代工厂....就算是预售,都会有大把人买单的吧...毕竟...emmm

果子造车好像前面里面有提到过，后来不了了之吧！现在又开始了？

只要有苹果LOGO
那就买买买
管他天冷熄不熄火呢

必须使用祖传五福易安充电器

快充电缆估计要苹果认证，贼贵的那种。。。

电池上家装芯片 ，只能替换苹果原厂电池。。废水不留外人舔

充电桩用的还是5V1安

苹果真要造车的话优势还是不少的，钱多 软硬件功底 品牌价值等等。
纯电车门槛比汽油车低多了

我觉得不能成功还有个理由：没有乔布斯的原创产品，厨子不知道怎样抄。

你们都太狠了

倒是挺看好苹果的。 电车在机械结构上其实很简单没什么花样的。 电车未来的焦点还是在软件、功能上，而这是苹果的最强项。

想起来当面诺基亚嘲笑iPhone

苹果 arm一体化是盘大旗啊！

搭载M3芯片 超长待机

苹果多年没大力开辟新领域了，虽然财报好看，但董事会内部肯定有压力。再说就IOS生态圈再强大也容易单一化，那么有钱多元化发展是刚需。 而电动汽车股今天涨翻了，前途大好，苹果趁机而入不奇怪啊。再说苹果研究汽车也多年了，只是怎么发展一直没落地。

做新领域最大就是品牌号召力，苹果恰好强项。就像上面说的，苹果发个设计图估计都能预售出去几十万。

技术、供应链，嗯，其他厂商这是最大问题，但对苹果不是，因为有钱。有钱，可以买技术，零件价格多给一点，就可以定制零件，优先供应什么的，苹果在手机上不是一样这么玩么。 专门设计、定制零件下来就是特色产品，配上苹果的LOGO就能卖高价，能卖高价就能继续，良性循环了，和手机一样。 三电技术上，国产那几个新势力的技术方案也不差的，比亚迪有电池、电机、电控一套技术（这么说来供应商很可能有比亚迪），另外国外也有很多新势力的，不止国内有，苹果拿着钱还怕没技术用么。

代工厂，嗯，这个看似难题。看看苹果的现金流有多少，光现金储备就够收购多少汽车公司了，福特通用等等厂商正缺钱呢，疫情之下多少厂商日过不好过，不管是收购还是代工，他们都会抢着争苹果的订单。当然苹果可能不会自己做工厂，还是代工。 还是那句，不缺钱。

马斯克说什么有啥关系么，他俩是对头，而且就他那一向说话方式，这时候能有好话才怪。特斯拉也没那么神话，真领先很多的话就不用降价抢市场份额了。


虽然不喜欢苹果，但我希望在苹果汽车上看到4轮毂电机，原地转向，激光方案的自动驾驶。这些在传统汽车上传了多年却没人敢上的东西。


补个人个预测：苹果是做高级消费品的，不是奢侈，区别就是高级消费品要走量的，奢侈品不需要。苹果手机当年没诺基摩托的高端机贵，更没有威图、8848之类的品牌贵，只不过比一般手机贵一点，当然配件价格是真狠。
汽车行业最走量的是卡罗拉 凯美瑞级别，苹果不会放过这层级的销量，也就是入门价格在20-30万，同时和特斯拉竞争。更高级的与5系、E级级别的肯定也有会，这级别也是可以走量的。但百万以上的高级货就不一定有了，走量小不赚钱，苹果并不喜欢也不需要做个不赚钱的所谓高端车来提升品牌价值。

苹果哪怕造辆三轮车 都大把有人买

苹果造个三轮车出来都会一堆人跪舔

钟文泽应该买不起，但有可能出10个评测来吹

更大的可能是联合传统车企，别人出硬苹果出软

我反而很看好，苹果手机越来越辣鸡了，但外设可以啊，airpods，我一直以为是苹果最好的产品，没有之一

苹果的实力还是不可小觑的，手上有的是大把资金。虽然跨界很大，但是这个想法苹果由来已久，以果子的做事风格，没有十足把握一般也不会轻易推出。可以期待一下，看看苹果能玩到什么程度

苹果的车买不起， 看看耳机就知道了，

目测国内各个一线城市要抢苹果造车工厂了

奢侈品，买不起！估计比劳斯莱斯还贵

送不送充电头？

以前茅台也是打算要搞汽车的~钱多没地方烧

果子造车，那充电口有望磁吸呀，超大号的magsafe往车底一吸肥肠滴优雅

按苹果的定价和定位，基本是市场价的2倍吧，入门起码40W

苹果造车对特斯拉真没多大威胁，主要是特斯拉现在把成本控制到了业界最低，但依然可以有这么高的利润率，同时业界最高的销量，简直恐怖。。。

一个轮胎差不多

以苹果的软硬件跟开发实力，我不怀疑，另外就特斯拉这做工还好意思说别人

苹果别一年一更新~那恐怕最强果粉也追不起啊

哈哈哈哈哈哈哈哈哈
车里得印上喝酒不开车的警告

有升级计划优惠的

别的不说，就续航这一点就会让人很无语，可以参考ip12和aw，人家说了，我的车续航就定义的是可以开一天（8小时），对了，这是实验室测试结果哈，仅供参考，至于你们使用达不到，对不起，是你使用方式不对

个人认为苹果近几年确实在退步，近几年的苹果成功的产品都是从1到2（airpods系列），创新少了很多，很多也是不温不火，例如siri多少年了依然智障，homekit跟米家打的有来有回，加上性价比综合起来米家还更好些，homepod很多尬吹同价位音质领先的，前几天特意拿homepod、homepod mini跟sonos5对比了一下，我这种没听过好音箱的木耳都能听出差距，ios越升级越不稳定，越来越跟安卓同质化，跟对手的差距逐渐缩小，所以汽车估计也就是个正常水平，如果siri和AR没有新进展的话，唯一的核心竞争力估计也就是生态了。目前还是苹果全家桶的主要原因只是生态了。

车子卖999万，再花个99万买个Apple care，一年后车子砸烂，贴299万换台新的

苹果最大的问题是他自己没有奢侈品级的附属品牌

没事，库医生会治好很多人的续航焦虑症的，前不久不才治好很多人的眼睛么

手机还能卖个肾买一个，汽车可真的是买不起了

可以卖身

说的很有道理，然后我也很期待，只是希望价格别太高。

补个人个预测：苹果是做高级消费品的，不是奢侈品，区别就是高级消费品要走量的，奢侈品不需要。苹果手机销量那么好，当年没诺基摩托的高端机贵，更没有威图、8848之类的品牌贵，只不过比一般手机贵一点，当然配件价格是真狠。
汽车行业最走量的是卡罗拉 凯美瑞级别，苹果不会放过这层级的销量，也就是入门价格在20-30万，同时和特斯拉竞争。更高级的与5系、E级级别的肯定也有会，这级别也是可以走量的。但百万以上的高级货就不一定有了，走量小不赚钱，苹果并不喜欢也不需要做个不赚钱的所谓高端车来提升品牌价值。

刚朋友圈看到，敏实一家厂入围供应商了

趁LOGO还能卖点钱 赶紧收割 果粉再脱 LOGO就一文不值了