轻轨要等红绿灯你是怎么想出来的，大部分情况下肯定是不用啊，而且轻轨一般来说是连接城区和近郊，相对地铁来说建造成本低很多

欧美日韩香港台湾，大部分发达国家都有轻轨，像美国有些城市没有地铁也会建轻轨，你的脑回路是有多大会觉得轻轨要等红绿灯要让行人

重庆的轨道交通曾经叫轻轨，最近改名叫单轨和地铁了。

我城市正在修建的这种“轻轨”是在马路中间铺设铁轨，它跟汽车一样需要等信号灯，需要避让过马路的行人

一个电车一个BRT，我是真看不懂，有红绿灯限制又要固定车道车站，图什么。。。

请来看看沈阳浑南轻轨，不但有红绿灯，而且没有封闭车道，开春时候还有老大妈去轻轨轨道上挖野菜，不如加我的微信，视频给你看？

轻轨运客量比公交大很多呀

地铁建造中，貌似造价最高的就是车站
而合格的车站每深一米，造价都是几百万的往上增加
所以，综合城市税收，市政交通拨款
有可能只有建造轻轨的能力。

我知道会有啊，但是肯定不是全程都有，主要还是提供一种比公交车更快载客量更大的公共交通工具

应该申报标准问题 ，这里有地铁与轻轨的申报条件
https://www.sohu.com/a/156359257_180330下面这个全国的城市有地铁的
https://tieba.baidu.com/p/6117690388?red_tag=1136650011

苏州 吴中轻轨要等红绿灯

优点：载客量大，专用轨道，抗堵车能力高。
缺点：机动性差，只能定线，如遇到机动车占用轨道的话彻底GG。

去过一次重庆，那玩艺一会在空中，一会在地下或隧道里，偶尔在地面，，，估计也就3D城市有这般景色了

武汉有一条，智障玩意～

所以我让你加我的微信，我让你全程视频看看，就是全程有红绿灯，全程不是封闭车道，全程你只要愿意可以随时横穿和挡住轻轨轨道，给我报销打车费就行。。。。视频实报实销。

我大沈阳轻轨是有红绿灯的。绝对劳民伤财的工程。
还有各种交通事故

您的这种解释行不通，因为建设伪轻轨毕竟还是要花钱，如果一分钱都不花，而是使用电动公交车，难道不行吗

这就跟带 绞盘的公交车退出市场一样，非高峰时间不用那么大客运量，高峰时间开得快更合适

我真怀疑楼主说的就是武汉，修这个东西铁定有利益关系在里面，这东西真屌用没有

高峰时期大量公交频繁停靠是会造成拥堵的.

我感觉你有点听不懂人话，全世界的轻轨基本都是这样的，很少有封闭车道的，但是在线路设计上肯定会尽量选择行人少红绿灯少的非主干道，涉及繁忙区域的时候还可以用架空之类的方式来避免

没有，真的没有，你没有实际看过，坐家里想那是不行的，自己去看看。。。。

兄弟你把帖子的回复都看一遍吧，我已经无语了，如此明显的毫无吊用的东西，还是有人认为它有价值。。。。我都快哭了

我记得有个纪录片，就是下班的人不是都一个时间下班，但是都是在热点时段，那么一辆车太大，一批走的还是有限，而且可能从热点地区开出去不远就下了大半，这个就造成了运力错配，人群等待时间延长，而多个中等容量的车不断的来运输更科学，等待时间更短。

地面轻轨肯定有一部份是不和汽车共用，就像公交车一样，公交专用道没有意义吗？另外这个载客量和加速能力也不是公交车可以比的。还有一点，现在的公共交通工具都在电气化，而带轨道的是电气化最方便的。

兄弟别理二楼那人，每次他的回复都语不达意

我觉得主要是几个网友没有看过正式落地的这个东西，用网上甚至于外国的经验觉得我们做的也是那个样子。。。。

你得说清楚，你说的这叫有轨电车，不是轻轨，他们很多人还以为是轻轨呢

我看了下线路，我觉得我没理解错啊，主要用途是连接城区和城郊，又没有太多涉及市中心

兄弟你所提及的所有优点，使用电动公交车全部都能解决，不需要专门铺设铁轨

那个人我记得，那是个留学生吧，我记得那次我帮他说话，跟一个大恶魔没搞清楚就扣了他的邪恶的事情，跟大恶魔说了挺多的，大恶魔后来也不说话了，也默认了可能算是误解，但是扣了邪恶就是扣了，我觉得他就是外国的看得太多了，理所应当的觉得你说的跟他留学在外国看的是一回事，所以我让他加我微信，我打个车让他看看我们城市整条轻轨，估计能把他看愣了。。。。。那跟外国的不一样。。。。

第一电动公交车会堵车，地面轨道不会堵车，第二地面轨道可以接驳高架桥，避开繁忙路段，你们那里没这样做，是你们那里市政设计的问题，也许也有成本的考虑，但是总之不是这种交通工具的问题

成都的有鬼一样的。

我觉得你可以说是你们城市在建设轨道交通的时候设计不合理，但是不代表说这种交通工具没有价值，因为个人认为在大部分城市而言架空的轻轨是比地铁好很多的，因为造价只有地铁的四分之一左右。但是你们说你们那里全程是地面没有架空的，这个确实是我见识少了，这我承认

但是如果一个站高峰时期乘车人数太多(类似上班点的巨型居民区), 需要的公交班次过多, 是会造成严重拥堵的.
(而且轻轨的乘坐体验会更好点.)

所以你说的是理论，我说的是实际，而大家过的都是实际的生活，不是你的外国的课本上看的那些生活，所以你要理解国内这些人生活中的这些，设计不合理带来的小小抱怨，而你说什么理论上怎么样的，最后只能得到大家的嘲笑，因为你的理论跟大家的生活经验完全不挨边。。。。

总体来说还是成本问题，相反的，坐标杭州，看着七八条地铁同时开工，确实也是很难受的，这么多钱砸进去，还不如建轻轨呢，杭州的土质本来也不适合建地铁，指不定哪天真的出问题

轨道车一般不会出问题，因为司机只需要加油和刹车，根本不需要控制方向。而且安全可靠不会超速，公交80的情况不会出现

电动公交要充电，轨道车全程通电。电动公交会超速，轨道车不会超速

握手。。。。

占据了一大片道路，没几个人坐，到了晚上真的是拉鬼。

我们这里电动公交车现在都是机器人换电的，几分钟就换好。

那么超速问题呢？

车上有GPS监控，超速有提醒。

有提醒也没用啊，还是会超，轨道车过弯超速直接翻车，谁敢超？

超速几次，在哪超速后台都有实时监控啊，扣钱罚款啊！除非工作不想要了。

轻轨建设一般都会避开路口，修建独立的桥，甚至隧道（其实就是简配版的地铁）

楼主发这个似乎是传统的。。。有轨电车？ 现在怎么还修这东西。

问题是这还是会增加事故发生啊？SB司机现在还少？

那时候为了这个，全程大罚款，全城商户关门闭户。。。可没觉得省钱。。。。
不过杭州建设地铁？杭州距离大海多远？江南地下很潮湿吧？