当然我也没研究到底电子助理系统是怎么工作的。。
但是进入冬季以来，每天冷车开起来的时候，总觉得助力的阻尼感比热车时候明显要大。。

按说如果受到温度影响出现这种状况，是不是应该是机械的液压助力才会出现这种情况啊。

日系车不是eps标配吗？只有福克斯这样牛不喝水按不低头的才喜欢电动液压主力 iOS fly ~

回复2#tuzky

你在说什么？

好像是电子的..但是怎么不像别的电子助力那样低速灵活,高速沉稳?当然高速我也没敢大幅度转方向盘.
今天跑个高速互通..大转圆圈的那种..入弯60+..结果是个下坡..我艹...离力心太吓人了..又不敢刹车..只敢慢慢的点刹...后来点刹都不敢了..越来越快..速度升到了80+...还好出弯了..真不知道那些跑赛道的是怎么了解车的转弯极限的..
还有.今天跑高速..终于遇到了二个开斗气车的.以前只在视频里看过.一前一后搞了十几分钟...吓的我减速远离..

是方向盘的转向轴冻的不润滑了吧。 iOS fly ~

回复4#白捕校

转弯mpv和小轿车没法比

回复1#都市乖乖宝
我猜轴承的事。温度太低轴承里面的润滑油变硬了。 iOS fly ~

想起之前优酷上看到这个逸致的视频。。

这东北口音总是有种莫名的喜感

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现在大多都是电子助力的了吧？做个有球必硬的好男人

现在大多数都是电子助力。

印象中是电子，说明书还说不可长时间保持极限位置。 iOS fly ~

可能还是因为不太了解工作结构的关系。确实有说不要长时间保持极限位置。。

其实想想挺诧异的。。

要说是机械结构的，长时间处于极限压缩或拉伸的话，久而久之肯定会产生机械故障。

而电子的总觉得应该就是一些限位开关之类的，不过就是0/1的关系，应该和极限没什么太大联系。。

不过我一直以来经常会犯的一个错误就是，打死舵的时候总是会转的很快，到最后总是忘记收力，所以经常打到底的时候就会突然‘哐’的一声打到头。听到就心疼，而且这个情况至少有10次以上了。有少数的时候还是记不住这个事情。

回复12#都市乖乖宝
我也是，我觉得这个问题不大，毕竟谁都不是柔和操作，机械设计需要考虑这个问题。 iOS fly ~

回复11#dashuez

凯美瑞说明书也这么说。我经常在极限位置回一点。但是最近还是发现有时转大弯有异响HiPDA·NG

我这车半年多了。现在唯一发现的问题，就是冷车起步的前几百米，车轮总是有金属的摩擦声。。

有人说是新车刹车盘都那样，我是没太在意。因为过去别的品牌的车我也经常能听到这种声音，但具体从哪里发出来的我也不是很清楚。。

比较纳闷的是，为啥别人的车冷车起步的时候没有这个声音。这个声本身比影响驾驶，只是听着比较尴尬。。不知道是不是真的属于正常。

电子带动机械，都需要热身的 iOS fly ~

踩刹车了吧，新车好像都有

我的逸致也这样。尤其前几十米还会一声明显的响声，已经开了33000公里了，一直这样。不影响驾驶。

以前也有人说过。但真的不是。。。

踩刹车确实会响的更明显，但不踩刹车真的也会响一会儿。一般300~400米以后就没有了。。

可能真的是温差关系，刹车盘上有凝霜？必定我大东北这里早晚温差不是一般的大。

难道这是说明丰田的碟刹质量都很好的一个侧面表现？