首先，我指的是30万以下的车，30万以上BBA不在讨论之内
其次，开日本双田的除非换30万上的车，否则换双田用户换大众的概率极低，换国产车的概率更低

而开大众换双田的概率还是不小的，所以这一块大众就会被挤压一些

真正挤压大众的其实国产车

首先，国产车的进步最近几年是有目共睹的，首先被国产车挤死就是日系的铃木，韩系的起亚、现代这些车

这些车首先品牌优势并不明显，然后价格上没优势，再就是车型老旧没，被国产车丰富的车型、配置，低廉的维护成本给打败了

下一步被挤死可能就是美系低端、甚至马自达低端车

其次，大众车巨大的销量中有大量的公务车充数，桑塔纳、捷达这些车基本没有个人买，几乎都是政府、企业、银行保险的公务车、查勘车、行政车、出租车，再好一些的帕萨特、速腾公务车比例也不小，去掉这些实际大众车的个人购买数量没有想象的大

而国产车的技术不断在进步，车型不断推陈出新，非常像10年前手机市场

公务车消费惯性哪天要是被掰直了，大众销量可能要损失20%左右的销量

而国产车问题不少，但是

国产车：我设计不合理，但是我更新快
国产车：我小毛病多，但是配件便宜维修方便
国产车：我品牌差，但是我价格低
国产车：我美誉度差，但是我配置高

活脱脱乱拳打死老师傅的架势

国产车在未来10年很难威胁到日系两田，但是足可以威胁到大众

决定销量的品牌、渠道其实就是一层窗户纸，国产车的渠道从来都不是问题，看看现在农村市场几乎全被国产车占领

随着农村市场扎住脚跟后，剩下的就自然而然了

举个简单例子就是坦克300，这种小专车月销量都超过7000-8000，未来国产车还是很有潜力

所以我觉得，未来10年大众车日子绝对不好过

未来10年中国汽车市场可能没有大众的戏了
https://www.chiphell.com/thread-2302524-1-1.html
(出处: Chiphell - 分享与交流用户体验)

以南北大众的市场体量，不考虑新能源这些，大众还有很大市场的！

1、你可以查下市场占比，国产车相对合资车进口车，这些年市场占比并没有提升，甚至有下降。

2、大众不是死的，不会坐等被超越，是会变通的。之前碰撞测试不好，现在不是改了吗。

3、大众旗下也不缺技术，只是傲慢而已。如果不再傲慢，新款新技术堆起来，好技术下放一些，性价比就有了。

4、日系引以为傲的安全性、可靠性，也就丰田一家配得上，但也没绝对优势，不出意外的话混动省油技术已经被比亚迪赶上了。其他的日系还有多大优势，减配真是减到家了，十来万车碰撞解锁都能省。

看了一眼，南北大众在大陆2020年的占有率还是20%左右，说明大众在老百姓心里还是认可的。

而且大众打价格战真的猛，4S店很多型号常年7-8折吧，对公采购那边给的价格更低，我同学在某二线城市中国银行工作，去年单位采购20多辆大众，还给了银行员工个人内部价，大约6-7折之间，他当时都决定要买了，还问我要不要，幸亏我及时发给他中保研帕萨特碰撞视频，才阻止了我同学买它。

另外我同学给我看了当时的几家竞标，大众在竞标的时候，为了中标，报价比国产车还低一点，估计就是为了逼走国产车给的报价。

Anyway，我不是给大众说话，大众这几年产品力确实没有其他品牌那么好，其他品牌优点和进步越来越多，大众有点不思进取的味道，但大众可以通过各种手段（降价，卖情怀等等）维持自己的占有率和销量。

很多时候，比如马自达，在技术上投入很多，企业的研发投入比可能是业内最高，时不时都能整点技术新花样出来，但无奈还是市场不太认可，买的人太少。

再比如奔驰，C级 E级 GLC都是同级别质量品控最差，但无奈销量就是好，因为很多人都为奔驰的标买单。

1、对于暂时下降的占有率并不用担心，过去弄了大量的烂车占据的市场份额下降也不可惜，要关注国产车逐渐提高的内涵，将来占有率会上来的

2、丰田是唯一把可靠性、价格、性能、安全性、经济性雷达图做满的企业，这点地球上就此一家，国产车还远着呢，光看一点领先没用

对，没错，集团采购基本上买7辆送一辆

市场是检验产品的唯一标准。
大众起步早，占领了中国绝大部分市场。
然儿并不争气，被两田、国产车等给瓜分的许多蛋糕。
事实说明两田的实力和国产车的进步有目共睹。
要想日子好过，各大车企要做好当下，投资未来。

大众的口碑不是白来的

整个2000年代，雅阁和凯美瑞都是压着大众的，空间大，配置高，那会儿大众就一个老帕萨特和迈腾，后排还短，价钱不便宜，无论官车私车，都爱买广本和佳美

老爹也买了雅阁5代，后来10年前后我买车，也想买雅八或者天籁，结果11年新帕萨特一出，看动力空间和外形，直接上了帕萨特2T，到现在用了九年了，各项机能非常好，换过2次电瓶，一个倒车灯，那灯4S就算了16块钱，内饰保新度也比雅阁5好太多

雅阁5因为中控异响，老爹12年就卖了，那会车况还算好，但动力肉，内饰旧化严重

VW黑
但是我觉得十几万的主力车型里面，VW的竞争力还是很强的
那个捷达VS系列子品牌似乎评价也不错
而且在北美市场吃不开的保养维修贵的情况在国内并不是问题

如果公车都转国产阵营的话，那大众真的挺难说了

9年不烧机油的帕萨特，简直是神~~

我现在能看上眼的车就是奥迪a4l（30w档），宝马5系（50w档）再上就是x5，x6这些

国产车：我小毛病多，但是配件便宜维修方便

大部分国产车都没这个特性

不站边不排队 感慨日吹换新招了

这要是别的论坛，应该会有人劝大家没必要深评论， 骗回复的

大众的铁粉还是很多的，当然好多升级买了奥迪

烧啊，几年车龄德系车都烧机油，就当折算到油耗了

公务车采购量还是蛮大的，我单位里去年就提了2辆帕萨特
今年还要提3辆吧
然后给员工价折扣，自己和4S店谈价格，别管最后谈多少谈完了打个电话给大众大客户通道，折上折~

在车友群里看到一句话 途昂要优惠10W 我马上转身跪舔

电车就是很好的突破口,但是国内没有小米这样打性价比的车企,几个有名的都奔着豪华车去的

其实大众没这么差吧？

光看论坛好像大众明天就要破产，两田后天就一统地球了。

大众靠平民平台摊薄研发成本，靠高端品牌赚溢价，这点基本上是独一无二的

没错。大家可以看不上德原朗、桑塔纳这种老平台的拉皮货，但是就这种老平台，挂个大众标，拿到农村去妥妥的高级货，每年改改外观、拉个皮，加点配置，有什么研发成本，照样大卖。记得2019年还是哪年整个河北省销量前十名的车型全部是大众系，一个省什么概念。

此一时，彼一时

现在德原朗，从操控到空间，到外形，都妥妥没得说了

吹丰田可靠性，经济性还行，吹性能和价格是什么鬼。。。知道你是凯美瑞车主，对丰田情有独钟。但是这么吹实在有点过。。。

多看看四楼的话就知道你这观点一定不会成立
大众只是大众集团的一部分 产品力只是商人逐利的选择
实现减少一点利润 日系倒是可能会先死 毕竟技术储备就不是一个层面上的事

最好笑的是坦克300的例子，这种车现在月销7000-8000，以后每个月都会月销7000-8000么？知道啥叫购买力释放完毕么？

大众死不了的.
大众又不只有大众...高低端吃的死死的。
丰田主要是价格控制牛逼啊..现在的丰田价格在终端上..也没那么多优势啊..性能也...
能说的就可靠性..（还有二手保值，没特别想买的时候买个丰田，二手卖的时候没那么心疼）