能有客流的线路，高铁已经塞的满满的
京沪 京广 沪广 武广 ...
其他的想不到还有什么赚钱的线能修了

滬杭

04年就預留了

京沪
沪宁
沪杭
广深

其他地方都不配

非洲兄弟是不是需要

效益好像是京沪线最好，大多数线都是亏损的

妈呀消费升级了

铁科院一位博导给我们讲课，说还是高铁更适合中国，磁悬浮缺点很多，浦东的磁悬浮修的时候附近居民意见很大也没比高铁好很多

太近的城市体现不出优势。就拿传的最多的沪杭线，貌似也就比高铁快了十几分钟，但是价格要贵不少吧，而且这个速度，安检标准估计也得提升。远点的，坐的起不？不否认有少数精英人群坐，但是这回的了本吗？

沪杭肯定有，以后购物可以跑上海了，，时间还短，就是不知道票价贵不贵

上海的实验站50线，沪杭线估计得一张倍，关键时间也压缩不了多少了。现在高铁也挺快了

咱们不是还有真空管道磁悬浮么....

600时速的磁悬浮修沪杭完全是浪费啊，高铁也就不到一个小时，即便没有高铁
还在念书的时候在老上海南站坐个双层火车去杭州玩，也就才2小时，实话说真没啥区别啊

如果需要上600时速的，我觉得至少是乘坐时间能从5-6小时降至3小时以内才能算值得
但是那么长的线路的造价，估计又是天文数字了

磁悬浮噪音很大啊，沿线周围得清空的比高铁范围还要广

磁悬浮列车修建成本比高铁高吧，短路线跟高铁差不了多少，长的路线不得砸一大笔钱才弄的出来。

修哪都不合适 上海磁悬浮到现在还年亏几亿，高铁就能搞定的咱们就别为了面子政绩打肿脸了！

关键是站点在哪，如果是市中心到市中心那还是很有意义的

京津容易搞吧？目前每天90多对城际，高峰一天100多对，跟公交似的，都有月票。

恩
确实，这可能是最优解

京沪 沪广 京广都是扯，这么长其实根本不适合，这么长最适合还是飞机，长距离磁悬浮安全性不见得比得上飞机

浦东机场那条磁悬浮不亏不可能的

有2号线呢，其实磁悬浮没多少人

上次赶飞机试过一次，挺爽的