买啊，买了之后关键零件还是买，之后过2年落伍了再继续买新技术

5亿一公里，造好我也坐不起……其实现在杭州到上海的动车我都坐不起……

德国法律规定,以收购本国公司得到被收购公司技术专利的,不可将其应用到德国本土以外的地方使用或生产产品......沈阳机床厂就上过这种当.

铁道部啥时候改革

天朝人傻钱多系列呗

无法实用的东西就推销到中国来……

相比较引用新技术，更关注什么时候能够提升铁道部的服务态度及质量

这东西买了有毛用，造价贵，辐射大，故障多

和高速轮轨相比，磁浮技术的优势已经十分有限了，没有必要买这宗东西。

人傻钱多速来。

详情

这些妓者还能再纱布一些么？
磁悬浮的一大特点就是加速减速和爬坡能力比轮轨强，因为不用受摩擦系数限制
理论上只受直线电机的功率限制，实际例子的话，老美搞的电磁弹射器的加速能力还不够么？

做过上海的磁悬浮，车内噪音都大。

坐火车的一大优点是可以看看沿途的风光

这下好了，要么修地下，要么修墙，让乘客看1000公里的墙

你当时城际地铁啊

几百亿买个面子。天朝，奇迹的大陆。

这是技术,技术啊

5亿一公里.人民币还是 美金啊!
我记得我有个 亲戚告诉我,家乡这边普通的环路,每新铺一次沥青,基本等于用100元大钞铺满整条街的造价............当时突然理解了为什么 这路没坏就修,而且常修常挖,挖坏了再修.不坏不爽................
我纠结了...........................................
磁悬浮很先进,这东西有好有坏.好的是技术带来便利. 还能拉动内需,就像当年罗斯福 修那个水坝一样.度过漫漫经济危机.坏处就是 这不是只有核心技术就行的东西.,很多东西都是细节决定成败的
举个最简单的例子:大学时有个机械的教授告诉我们:一汽的车很多虽然已经国产化多年,但是与进口车的质量差距大家心知肚明. 比如一个最简单的车窗胶条,这个国内就产不了. 不是公差大了车窗漏雨,就是公差太小车窗降不下来....等等.细节啊!!!!这公差不是随便定的,需要多年的造车经验.这是国人所不具备的............
所以归根结底,磁悬浮来了的话,这德国只有好处,即使国人掌握了核心技术,没有完善的工业底蕴,还是只能进口零部件. 自己造的只会是废品

买买买，我们就是有钱！

这种技术中部分应用可以用在军事上么？

明天我生平第一次座动车去杭州,不知道动车是啥样子的,听说很豪华啊

为何一定要捆绑京城和魔都？真有这么多生意往来座飞机好了，操，天朝还真以为这两块地皮是华盛顿特区和纽约了

不是说现在的修好没多长时间换了个线圈9000万欧么。。。

沪杭高速铁路客运专线已经奠基开工了……磁悬浮还是自生自灭吧

上海那啥磁悬浮不是说每年亏几亿么？

这玩意估计也就是为了个面子，同样花那么多钱多上几架飞机不行？ 只是为了让洋大人来中国的时候看看，人家中国多么有钱多么高科技，嚎~~ 顺便从上到下都分点钱。 也许有人想把这些技术用到军事上，但是我觉得够呛，这些技术方面的洋大人也不傻，人家不会透漏全的。即使给你，国内的工业技术底蕴也不行，量产都产不出来。

就因为不行才要造！
不做就永远不行，领导应该说还是高瞻远瞩的。

主要来源应该是风噪。魔都和帝都的飞机已经跟公交车一样了。还是班班满

[本帖最后由 handsomeken 于 2009-3-15 10:13 编辑]