LZ平时有意无意都在收集这些数据，深感现在的厂家一个比一个精明，成本压缩于无形中，蒙在鼓里的消费者很多，
很多人买车时被各种噱头吸引，冲动消费后才发现不是自己想要的，于是后悔莫及

个人认为产地决定了一部车有没有继承到这个品牌的精髓
发出来给大家分享，以后买车时也可以警觉一点，多关注JS不会告诉你的东西
数据不全，长期更新，不对之处欢迎坛友纠正~~~~


举个例子： 宝马X3 老款 奥地利产 现款 美国产
大众R20 老款 德国产 现款 墨西哥产

相对来说德国产的做工，比USA的工厂好很多
本人亲身感受过X3的内饰，美国工厂出来的按钮都是松垮的








表面看上去只是一个简单的生产地更换，事实上牵动了不少问题。
也许有人会说：现在经济全球化，厂商全球采购配件，标准一样，质量也一样
正所谓一方水土养一方人，不同国家的工人的工作态度和责任心都是不一样的
华晨声称设备是世界一流水平，但是国产宝马和进口宝马差距，大家有目共睹的
汽车是一个系统工程，一个小细节做不好没关系，量变产生质变，小问题多了结果就会完全不一样
而这些问题是由生产者的做事态度决定的





德系篇

















































另外就算是德国本土，不同工厂的档次也是不一样的，这里发一条今年的新闻
又是压缩成本的案例之一
我不黑大众，文章是爱卡发的
















多说几句，有人质疑”德国工人拧螺丝“这个问题，好像我在说德国屁就是香的，中国屁就是臭的
没有这回事，368万的奔驰G65还有各种各样的小毛病


再重复一遍，我没有说螺丝拧越紧越好，
我的原话是，德国工人拧完螺丝，会回转几圈再拧紧
出处——————国家地理超级工厂，宝马篇


先不管对错，至少这种说法体现了他们的敬业精神，难道这不是我们应该学习的？
现在国内能做到不浮躁的有几个 ？ 谁敢说中国制造已经超过德国制造


最后 LZ希望大家讨论归讨论，别变成口水战，一点意义都没有

窝里斗改变不了 我们落后于别人的事实


另外本文都是LZ手打的，没有转载别人，说我转载真是太抬举 我了
懂的都是些皮毛，写得也一般般，各位见笑了

留名支持

分厂而已，同样的流水线，同样的工艺，同样的管理化流程，只是产品的一致性不一样，汽车毕竟是复杂的系统工程。

先mark

支持
不过就算知道了 也干不过4S吧

你说的流水线和管理流程我不懂但是工艺方面是有很大差别的

比如说奔驰，C级 S级 SLK级 SL级
以上4个系列从诞生开始一直都在德国的老工厂生产

后来奔驰针对美国市场增加了 ML级 GL级
设计和生产都是在美国本土完成的
这两个车的做工，和S级是有很多差距的


德国工人拧完螺丝，会转回去再拧几圈
国内还是做不到这样

和4S没关系，他们只是负责销售商品

德国人的严谨作风确实是很好的

德国人还是要严谨很多

你让拿20RMB一小时和20欧元一小时的来比肯定有差距的。。。你要给国人欧洲的时薪，我也帮你干的和20欧一样漂亮！

这个有很深的学问

不同的螺丝定力值是不一样的，如果用设定好定力的工具去拧，达到定力值就可以了，不能再松或者再紧

这个说法我是在一篇 奔驰工厂介绍中看到的
先不讨论这一点
但是产地问题，肯定是存在的

支持，我感觉质量好坏还是看厂家把控严不严，只要要求高大部分地方都能产出好产品，美国人想来粗矿，对小细节不在意，可能厂家在这方面也就没这么在意了

产地问题是肯定的，花20欧元的工时才能保证的品质，为什么要求国人用20块RMB工时就能保证出来呢？最终还是得益了厂家，苦了消费者。

我还是蛮同意LZ的观点

个性使然 就算给欧洲同样的薪水 也许未必出得了这样的货 我们常会简单的把一件事换算成一个"价"来做对等

來看福利

哎哟 我哭了
只能买的起国产的只能看看了

你确定给了欧洲的工资能做出跟德国一样的货么

要知道，最终品确的员工也是2k多一个月的，怎么能保证质量

你是明白人

个么简单丫，本来你干20块的活，但是现在领导和你说了，给你200，但是要求必须高，不然倒扣。除了混日子无所谓的，一般人我想都会更努力去做。本来可做可不做的索性统统做了算数。没人和钱过不去对吧

非常同意，美产奔驰R级小问题多多，内饰装配尤为突出

德国人的严谨作风确实是很好的

在德国人公司修进口原配件的人给各位德棍跪了。。。。。


德国人做的东西真心没那么靠谱。

就我所在的行业。各种大的质量缺陷 多了去了 同样的东西 国产货不比进口货强。。而且进口货还有各种水土不服

卤煮在我睡觉觉之前又给我上了一课

美国丰田就是做不出日本丰田的效果。是不是这样

共同交流，我也只是略懂皮毛而已

我觉得压缩成本无可厚非~~~至于价钱，只要不是欺诈，消费者愿意花大钱买个破车也没什么问题。况且很多时候都是买的面子而已~~~

各个代工工厂的管理水平还有材料批次等问题，肯定会影响整车的感觉。

实际概念不一样好吧，要提就是全部都提，200就像20一样是正常工资。

不然难道开两条流水线，出来的车标注一下，这辆是20时薪流水线下来的，这辆是200时薪流水线下来的么？

再说20块时薪的做不好难道就不扣工资么。

留名支持~ 作为i企业肯定成本越低越好啊

关于拧螺丝的事，跟哪国人无关，跟工厂在哪个国家无关，操作手册决定一切，一个操作有十个步骤，你不能做九步，也不能有十一步
不过有个东西叫误差，这就看工人的技术和责任心了

其他不知道了

我来学习学习

我觉得主要的差别是执行的标准不一样，从汽车材料到装配标准，用料到误差，都不一样，国内汽车还有一段很长的路要走。唉，连最基本的创新意识都没有，谈何质量

嗯，标准不同，国标定的低

相对来说，奔驰，奥迪好于宝马些吧，不过还是喜欢subaru，做工不错，日本群马产的，美版的印第安纳波利斯产的不少，用料虽说一般，感觉很靠谱

大哥,像是这种复杂的机械制品,一般每个部件都有设计的锁定扭矩,一般工厂都是动力工具带扭矩锁定的,怎么可能拧回去再拧几下....

别太高看德国人了,只要钱和信仰到了,哪里都一样
辽宁大厦30几年小**的下水道用到前年啥事没有,前年ZF给西门子做,工人都是德国来的,连民工都没雇中国人,就怕做不好,结果今年开始就是各种漏,电梯各种坏,就是因为其中钱的账期没弄好,西门子收钱没收到位,工人开不出工资...别的不敢说,要是给华晨工人和欧洲一样的待遇,保证比德国人干的活好

你就给我20，难道你想让我做到200的活么，显然不可能，你拿200，干的和20一样扣你你也没话说

我估计跟一汽和上汽差不多吧～

毕竟一个厂不能满足

态度决定一切~

进口日系呢？

就凭最后第二句就知道lz啥也不懂,现在还有人迷信德国制造,大众的EA888这吊样是德国的骄傲吗?
螺丝不是拧完再去拧几圈就是好的,每颗螺丝有特定的力矩,不是拧的越紧越好.
质量好可靠性高一直是日本车的专利

这个真的不是关键……

产地不同肯定对车子的质量有影响··
毕竟是这么大件的产品··哎··

那听您指导下，差距到底在哪里

水蛮深

不同材质、口径的螺丝扭距数值不一样，螺丝不是越紧越好！不锈钢螺丝拧得太紧万一坏了就只能锯断了！不过德国的扭距扳手没得讲……

等广大人民群众的汽车消费观，从看性能配置到关注组装工艺和细节上的时候，车厂的装配质量就会好起来。