长续航版，在魔都这个零下4度的天气，发现一个问题，动能回收不灵，而且是反向的。今天早上一上车，就提示“动能回收弱”，开的时候就发现松了油门竟然会自动加速，这个开快了还有点难控制，不知道是不是普遍状况？

一般电量充的比较满的时候动能回收很弱。 自挂东南枝

你是不是打开了自动辅助驾驶？ iOS fly ~

回复3#故都的秋

没有，就是自己开，早上开的时候我也是惊住了

回复2#shrimp_xia
同志，这种天气，电动车的电池是很难满的，那个电量下降之快，超级庆幸自己买的是长续航

我估计你要么没充电桩要么没提前打开电池预热 iOS fly ~

这个我有经验，骑自行车捏闸有时候就有这种感觉。松开油门速度不是加快，而是大脑本以为应该以一个很高的加速度减速，但实际加速度没有那么大。导致大脑认为车辆反而在加速。

楼上说的确实有道理，这种场景我也遇到过。自动加速应该是不会的

但是从这一点能看出特斯拉在软件控制上还存在问题，或者说是设计的太过激进了

按理说当无法进行有效动能回收的话，应该马上引入刹车片刹车进行补偿的（看错了，如果只是松开油门，可能用刹车片来降低速度也并不合适，毕竟你没踩刹车，要是汽车自作主张给你踩刹车减速的话浪费有点大）

回复5#jaffrey
铁锂电池倒是充不满。三元还好。早上拔枪续航还是479，设置的90%定时出发。

还有种可能就是你停车环境温度低，电池状态不好导致回充减弱，开起来热车就会消除这个警报了。 自挂东南枝

不用这么复杂，踩刹车不就行了

我有速度表的，有数字看当然不用靠感觉

回复10#hummer
特斯拉开的久了单踏板模式极少踩刹车，油门一松就回收能量刹车感很强，习惯了就不需要刹车。

我倾向于楼上提的，当适应这种模式时，如果回收能量减弱，松油门基本不刹车就有点慌，这时候就该像油车一样带点刹车了 自挂东南枝

天冷没有回收的

想问个问题，你若开启单踏板模式，那么你松油门，车子的高位刹车灯会亮吗？ iOS fly ~

充太慢，天太冷，都会回收减弱

天冷的时候，电池充电能力下降。
能量回收要考虑电池的接收能力。

主动预热可以改善。

今天我们这气温零下7度。
胎压显示负3度
老款电车提示功率受限（电池温度低，放电能力不足）
开了快10km提示才消除HiPDA·NG

昨天杭州有个开了40多年车的老司机开特斯拉撞进酒店了！

确实，有次开车，基本算是几十公里看不到几辆车那种，一直踩着油门至少45分钟，忽然到了车辆比较密集的区域，我觉得自己狂踩刹车但是完全没有减速的迹象。。然后有那么几秒钟就有点迷失了，有那么一点分不清刹车和油门了。。。

我model3与汽油车换着开，model3动能回收设置标准、停止模式

开久了model3再开汽油车，抬起油门也有一种往前自动加速的错觉，我觉得是开model3造成了抬起油门后车速的预期降低，实际上没有产生动能回收的预期减速（无论是model3失去动能回收还是汽油车）会造成加速的感觉 iOS fly ~

建议自己对着脚装个摄像头 有个万一 可以自证

看了冬天各种测评电车电池续航的，基本只有60%左右，而且是开到不能开的情况下。
自己用车最多只能50%的续航了。
家里只有一辆车，下一辆车子还是继续用油车吧。

那Model3普通版这几天如何啊？ iOS fly ~

这问题我也想知道HiPDA怪兽版

会的，这是必须的。

这种方法可能会导致电机噪音……我更换过一次电机了。后来取消了能量回收。目前正常。 iOS fly ~

回复25#故都的秋

电机噪音？没注意过，一直单踏板用的很习惯了。不用动能回收岂不是很亏，能耗更高了，还得经常踩刹车。
而且动能回收是关不掉的，只能 低 和 标准选一个。