和四缸有什么质上的区别啊，都说别买三缸车。

抖还费油

三缸挺好的，我跑高速定速巡航，据说车子经常自动切成三杠模式，感觉不出来有什么差别。

回复3#tsonglin
兄弟啥车阿，还带闭缸的小尾巴~

回复3#tsonglin

有那么神奇的车？

回复5#gdsxzjz

9代龅牙版雅阁

想问下三缸和dsg哪个更不靠谱吗 有车神能解答下吗 现在的dsg能考虑吗

也想问这问题来着，有几个同事买的X1，说是3缸的？

这俩合体是不是牛逼的不行不行的了 推推送送

回复9#费小弟

我用的是网传不靠谱的那代dsg，不过是6速湿式的，变速箱啥毛病没有。

GL6 三缸 印象挺好

键盘车神很多的，自己试驾最重要

D版车神的平均水平应该在各世界汽车巨头的工程师设计师之上，所以你听就对了

一年卖上百万辆的dsg你说有问题吗

3缸以前是QQ 奥拓 F0这些几万块钱的车用的，耐用应该是没问题，3缸听着太没档次了，拖拉机都两缸了

我有一辆dsg的大众，我只能说，垃圾变速箱，开过的车中最垃圾的，没有之一，第二垃圾是奔驰。以上两台都是进口的。

抖音有人给三缸平反，说实话，现在各大厂商都用三缸确实是个趋势，真那么差厂商不会砸自己牌子，现在三缸不能跟以前比

开过一天 比我四缸的好 iOS fly ~

回复5#gdsxzjz
新福克斯三缸还闭缸变两缸 One Day

回复6#tsonglin

3缸是因为气缸排列天生不均衡所以不可避免有抖动，共振，和你这种不是一回事。而且现在3缸也不省油不便宜，完全是厂家为了政策搞的东西。

怎么垃圾了？具体说说

三缸车主路过，开起来没啥感觉 iOS fly ~

主要是价格 如果比四缸便宜不少 还不是真香

大众的，前7速变速箱已经第三次召回，第一次换了3000多元的东西，第二次是帮我刷程序，第三次我还没去，是换一个硬件，前两次都完全没解决问题。具体表现：1~2~3档之间，很顿挫，1~2有时你油门大一点，抖的你怀疑人生。有时候挂挡了，踩油门无任何反应，最长一次超过10秒都没反应。还有DSG的一个特点就是升档快，降档也快，有时候快到红绿灯时候，收油了，结果溜到一半就没动力了，像踩了一下刹车顿了一下。
奔驰的，前9速变速箱，踩油慢悠悠，再踩车串出去，四档之前整辆车都是顿挫的。后来加了一个油门加速器，踩解决了，就是加快了油门的响应速度+油门轻一些，升档慢一点。没装的时候，塞车的时候，我有一次几乎怀疑车是坏了。在广州内环路上坡塞车，走走停停，每次轻踩油起步，车子都感觉到变速箱顿挫一下（就是被别人追尾那种感觉），我都怀疑是变速箱过热导致的。4S店问过，说这车 变速箱就这样，无解决办法。
------------既然说开了，再说说这两车的缺点

大众的，钥匙经常拔不出，通病，玻璃窗降下来响的怀疑人生，支架问题，通病，中控主机收音机坏了，通病，座椅自动下沉，通病，反正上网一查，***都是通病。。。。

奔驰的，刹车非常差（但是一脚刹死肯定比很多的车都好），反正你跟着别人的车，大家都有点速度的话（正常的跟车距离），刹车拖不住的，到最后肯定点头收场，就是前半段几乎没有，后面的又太多，没有线性，导致出现过4,5次自动刹车，差点被后面的车追尾。后来换了刹车油，加了添加剂，有改善，但是不算解决，我问修车的改刹车能好吗？他说别浪费钱了，花几万下去也不见得好很多。半年的车，坏过驾驶门气囊感应器，左后门下面还进水，短路烧了关门感应器，导致我在路上挂不了档，几公里的市区路，趴下3次。最近又亮起了冷却液警告灯，说需要添加，但是打开都是满满的冷却液，估计感应器也是坏了。

斯玛特，三缸＋dsg

反正我不买三缸，车是用十年以上的，两三年换车的无所谓，大众有问题的是干式双离合，湿式的很好，离合还是喜欢AT的，看在美国，各大厂都是上AT，变速箱有问题罚到怀疑人生 iOS fly ~

回复14#vrbrothers

因为中国人好忽悠。

别碰三缸。

那不一样，你的本质上还是四缸（还是六缸？），仍可以相对平衡，闭缸只是减少排量而已。
而三缸是物理不平衡，先天决定的，加平衡、前垫只是减缓抖动。

回复30#monkeyfunc

那车厂都做成3.0v6,其中三缸不给装火花塞，只拿来当1.5三缸用岂不完美

没啥，趋势。别听电工的。

回复31#tsonglin

价格还是3.0的价格你愿意买么？

的确完美。
厂家要是肯按1.5的价格卖，那是厂家透逗了；要是你肯按3.0的价格买，那是你的脑袋透逗了。

现在新车也许不抖，用几年看看再说。原理上就一定抖，就看怎么调平衡一点，另外三缸跟四冲程的矛盾造成动力的中断也是与生俱来的。 iOS fly ~

别说工程师怎样怎样的，换三缸又不是工程师说好才换的。工程师也知道不好，有什么办法？制造业降成本考核了解一下，是硬指标。


车涨价是不可能了，要竞争只能降价，而人工成本不断上涨，怎么办？材料成本上扣啊


别以为厂家换三缸的趋势是为了消费者好。这东西跟空调铜管换钢管一样，都是成本压力下的妥协。小尾巴~

三缸没有四缸好，但是我觉得不是发动机的问题，是你自己的问题

加点钱买四缸呗，就算上面有人说的X1，四缸又贵不了多少小尾巴~

开过福特的双离合，大众的双离合。
再也不会考虑，新车就低速顿挫，以后是越来越厉害。

再也不考虑双离合

目前三缸车基本都是走低价冲量的车型，这些消费者对于性能感受并不敏感，甚至可以说无感，如果三缸真要是大势所趋，为什么中高端的性能车都不采用三缸的？就连飞度之前传要换三缸发动机，现在因为意见太大也取消了，为什么？因为这些车的消费者了解车，你换三缸没人买账。

节能减排 燃油车大排量在陆续的取消 3缸是必然的趋势 抖动 这些弊端也在逐步改善 不要犹豫不要徘徊 ~~

有什么理论说明三缸一定抖么？

回复24#septemper1
看的我心惊胆战啊！7年多的CC停车挂N挡，再起步偶尔会顿挫一下，行驶换挡没有，感觉是弹射造的。5年多的高7，除了自己折腾，离合踩下去有点声音，没碰到你说的问题 iOS fly ~

世界最大的两个车厂，丰田和大众的主力小排量1.2T还都是四缸的

因为四冲程发动机工作原理，从四缸起，活塞的往复运动正好做到被抵消，更多偶数缸就被抵消得更好，但3缸做不到。 iOS fly ~

你知道3.0 V6发动机体积有多大吗？

别三缸了，国家鼓励混动了

三缸车没有不堪，但是成本比四缸低卖的应该更便宜，但是现在大部分三缸还是卖的以前四缸的价格，所以主要看价格，要不肯定凉，参看别克英朗和现在的新款福克斯