查了下资料，单论规模的话，截至2015，上海地铁总里程617km，是全国第一，北京554km
但是按目前规划，2020年前北京地铁里程会超过上海

我觉得11区最牛逼的是有些公交车也精确到分，简直太强迫症了。

国内可能我见识浅，没听说过精确到分的公交车。

其实看地方的，冲绳那种地方，公交车在日程表前后10分钟内都正常。

只路网规模来说，应该暂时还比不上伦敦吧，不过估计差的不太多了，超过是早晚的事

北京的外地逼是全球最牛逼的

没算JR,日本JR电车基本相当于国内的地铁。一条山手线客运量就相当于北京所有线路客运量的二分之一。

就我在关西的体验，公交的时刻表也是个示意的。

闲时还好，差个2，3分钟，高峰时候我等了1个小时，真想抽自己2巴掌为啥不坐地铁（虽然地铁要换乘一次）

北京的地铁很矮，而且灯光很昏暗，感觉很压抑

上海北京车站比这多一倍？

。。。跟面积有啥关系
北京面积大，但主要都是偏僻的郊区，市区面积和上海差不多的
照你这个算法上海地铁不如深圳

北京不知道，上海和东京还是有差距，东京地铁极其复杂，还有多家运营公司，第一次坐绝对蒙B。

房价还得猛涨啊

深圳面积2000多，地铁里程近300公里
上海要达到深圳的密度要上千公里了吧

二号线一号线冤魂不少，我奶奶曾经在复兴门站眼看着人跳下去被碾死…

帝都好像有几个换乘站的管理公司是香港的，装修风格也不一样。

再复杂的地铁图，只要记住我在哪里，要去哪里，然后找路线就ok了。其他复杂的线路一律无视

地铁倒车烦死了。 西直门，明明2号线和4号线就是上下楼关系。 倒车非得让你走出几百米。

分流啊。否则那人流密度不是瞬间就把站台冲垮了。

东京地铁图第一次去的时候换乘研究了好半天，东京站地铁和火车在一起，换乘一次走了半个小时，那站太TM大了！

东京除了东京METRO以外，还有JR、都营、临海、东武、西武、小田急、京王、京急、京成、京滨等十几家公司呢

北京那个环线比较牛逼，相当于上海中环一条环线了。。。

看你怎么算市区？现在北京5环算市区还是6环算市区？上海外环99km，北京5环92km，上海内环33还是34km，北京2环32km

第一次去从池袋去新宿，结果上了丸之内线，绕了一大圈。应该坐jr山手线。
丸之内线是我见过的最奇葩的线路。

东京地铁里我都是靠gps换乘...

上海快了吧，2020年还要上好几条线
大概能到800公里

甚至崇明还有线路，虹桥到东方绿洲，还能无缝链接江苏等等
这才是地铁方便的地方

就是上海地铁有几条线路天生不足，人多的一B，但却是小车厢，简直醉了

北京地铁一号线08年还在用79年的车，12年才装上空调…这效率是无人能比的

看了下那张图里JR，都营和metro地下铁，三家的路线图都画在上面了

上海地铁的优势是可以通到机场，且市区过去的价格最最最便宜了吧？5～7元的样子
相比之下其他城市最低去机场的价格
北京去机场 25
杭州去机场 20
三亚去机场 35
厦门去机场 20
大阪去机场 60
香港去机场 60

香港地铁坐过，感觉不如北京

上海和北京差不多

东京地铁最厉害，不用说

东京地铁还有一个很牛逼的地方就是地铁上盖，这个概念上海也是最近才开始的，体制问题无解啊

我是北京几百个地铁设计者里面的一个，怎么又被吊起来打了。

车是有寿命的。线网是需要改造的。65年开始设计的线，现在这样已经不容易了。地铁不是塞进去个什么火车就能跑的。

有幸体验过吊着风扇的桑拿一号线

6号和8号当初设计是地铁，但是中央不让申报地铁，只能报轻轨，结果轨道站台都造好了，中央卡着非不让上地铁，只能改成轻轨，这也是一开始这两条线路站台间隙特别大的原因。

相当不准啊，这个只有国营地下铁的。

把上海2020年前的计划算进去没？不能用动态数据比静态啊…

傻逼发改委

肯定算进去了啊
北京地铁建设比上海快很正常的，毕竟堵车厉害，对地铁需求更大

楼主 如果你在日本生活一段时间
你会觉得这帖子无比可笑

居然有人喜欢city fail...

高峰期从city几个站上车，等到下车多半一身臭咖喱味

这发言轰格....
乍一看以为是澳洲老移民老华侨，然实际上却是个广州公务员。。。。

谁说我是广州公务员…混tg十几年从来没当过公务员好么

日本就是牛逼比全球都多1个小时。

日本还有地震DEBUFF 难度能比吗

给你们推荐一个游戏
MiniMetro
一切对地铁有怨言的都可以去下载来玩，看看你们多大能耐

可能会绕圈或者走错车站，最简单还是谷歌地图，然后看准线路名称坐。
我第一次坐东京地铁坐错了好几次。