早上2度左右，城市路况，外环中环暴堵。空调21度，2档热风热的不行。

地板油/刹，开的比较随意。续航算下来基本75折，凑合。


自挂东南枝

你那是开的长，温度上来了损失就不明显了

回复2#BoD


开的久才要考虑续航，几公里就到的根本不用关心。一开始能耗肯定是高的

同魔都 说说哪款车吧

好像是这样，我开过20公里以内基本5折，连续开国道100公里基本持平

比亚迪用的是磷酸铁锂电池，安全性高，但是低温性能和容量都不如其他家的三元锂电

回复3#shrimp_xia

不用几公里，20分钟内都不行
除了超大型城市谁能通勤开20km？

那小鹏的能买吗？
安全性是不是不
行

回复7#BoD


20km内的需求开什么无所谓的，3万块的MINIEV不香么

回复6#Nomad2


车商们应该在春天开卖铁锂版，这样用户会更能接受续航随气温逐渐萎缩的事实

长城以北，冬季长的地区，最好还是别选比亚迪，他家用的铁锂电池低温衰减更厉害一些。

特斯拉也推铁锂版 iOS fly ~

回复11#Nomad2

北京，也是比亚迪鉄鲤电池，零下十度感觉衰减不明显

回复1#shrimp_xia

看每公里电耗188wh/km，均速23km/小时，百公里就是18.8度，这个冬季续航算不错的了。
山西那个比亚迪汉，百公里电耗都23.4度了，电耗高了接近25%，温度是-3度。

山西这个车主说，踩地板油，跑几个高速玩。

楼主你得说是哪款车，不然都是废话

回复15#asuka_331


哦，是Model3，前几天才用这个毛豆车主app看行程。

看样子本地冬天-20度经常有，还是不要考虑电车了。

我也是看了那个帖子有所感，这其实是“客户教育”的问题，厂商的宣传拔高了客户对电车完全对标油车使用的预期，表显续航是有标定条件的，低温加上用户驾驶习惯的不适用会放大铁锂的缺陷。但也很无奈，大家都在争参数，没心思花在客户身上。
你再想想蔚来的客户们何时如此猛烈吐槽2xxkm的续航？ES8可是出了名的小短腿，反而满意度特别高 个个都是蔚来吹。

回复9#shrimp_xia

那是你无所谓，我还得有所谓的

有车库，倒也不用驻车加热，前些年没车库，我家油车也都是正常的，高寒地区贫下中农，可不一直就这么长大的。

只好如此了，这几天冷，老婆和我昨天把老房子打扫干净，又打算搬回来住几天了，还是市区方便，以后我被窝打卡的美好生活又恢复了。

回复9#shrimp_xia

德州出品老年代步车，是不二选择

平均速度20有啥好说呢，速度翻一倍，能耗5倍。

不带你那么拉偏架的 ，标335打折到两百多跟标605打折到两百多一样吗？真是笑死

回复26#hsri
ETC你好，请滚出我的帖子。 自挂东南枝

不好意思，NEDC 335的ES8到不了两百，冬天比对折还低。五十步笑百步而已，然而口碑两者相差多大？这才是我想表达的意思，呵呵

你这开的绕了一大圈啊

看续航不用看均速么？电车平均20多公里的时速和跑高速的续航时间能一样么？

回复24#费小弟


上庄村居民表示抗议，我们也是城六区好不啦

上班距离7km，如果送ld的话是10km，一天两个来回，无所谓续航短不短了，只是mini的热风实在有点太热了SE真香

中国特供版，你看看毛豆s x y有铁锂版到吗？

回复33#费小弟


稻香湖景酒店就在上庄村隔个水库 每天来回一共50㎞到清华，全程G7开1档暖风吹雾，基本上要废100km续航。奔奔ev360

每天通勤50公里+的飘过

我的能耗非常高啊

200km都大有人在

回复38#jumby


这能耗有点吓人

马克一下 iOS fly ~

回复39#寻觅

抬杠真好玩

玩吧
怎么不说住在曾母暗沙到漠河村上班呢？张嘴就是“大有人在”

回复43#费小弟


都是大美儿童世界收钱高消费闹的。以前农场也不收钱。收钱之后就再也不去了。以前是搭帐篷好去处，那么近。后来只能去水库边搭了，去年夏末水库边也禁了。现在搭帐篷只能进山了，门头沟南雁路妙峰山。妙峰山去年摩托也禁了。能玩儿的越来越少了。

你这图找的不错

不知所谓，说续航吧，你市内通勤不超过20km；说耗电吧，再高也不到油车的1/10

回复47#lin16303

你不看前后文啊，我说的mini ev我有所谓，我不愿意开A0级别的电动车
能耗对于我来说从来不是问题，EREV还怕里程缩水吗

你才是杠精，下次标题直接说超出你理解的内容别发，不接受反驳，你才是对的，功耗跟速度没关系。市区不能走高架，电车只有三元电池。

20km通勤很正常，200km通勤？一周通一次吧，每天来回400km绝无可能