150度电池，1000公里。目前4款车型都可以升级更换
车子不评价，在意100度电池啥时候降价，升级一块。

眼拙，看不出啥车

现在能换100度了？

150度还没那么快的~

轮毂标志 蔚来

150出来也肯定很贵，后期100可以升级一下

未来不坑穷人

上个月就交付了，都可以更换了

换算回100kwh电池就是666km续航，和现有水平差不多

2022没那么快

刚关直播 看着挺香的

一直都是这个节奏，当年发布，明年交付

刚才看了下发布会，把新产品吹爆了，一年后才交车，那这一年蔚来还要不要做生意啊。。。

蔚来发布旗下首款豪华轿车et7

江淮感觉出品越来越给力了

发布了一台2022一季度交付的车

这对老车主不是重点，重点是目前所有大小的电池都是统一规格，可升级。

每年不都是这个节奏么？当年发布，明年交付。是不是又要感觉蔚来药丸了？

换电咋整
亲，您所在的换电站暂时没有大容量电池可用，是否为您换回小容量电池呢？

自动驾驶一个月要600多，不能一次买断啊

150KW电池2022年四季度交付，呵呵

2代换电站，一个站13块电池。换150度电池肯定是少数。应该轮换的过来

如果是随时用随时开通，倒也问题不大。需要跑长途的开一个月，不需要用就停掉。

这价格 我看看就好

我和你说，这次是真药丸，之前看过一个节目说李斌善于玩资本运作，真的是这样。估计蔚来就是摩拜单车，最后被小黄车(特斯拉))KO

等高速空调或复杂路况续航2000公里的出来再换车

所以以后电动车只有特斯拉了是么。。。为何不换个思路，目前几个电车主流品牌慢慢占有油车品牌市场，把大部分油车品牌干掉。

不是还有青桔单车，哈罗bike吗

这波不错，至少到2022年稳了

起码很漂亮，内饰也是领教过的，比特色啦好太多了，今年另外就是期待领克Zero了。至于贵？又不是50万+的车型，满大街的BBA，有谁嫌贵，看不起的还大把人呢。

看车轮有标

定位有点尴尬，这体型的车，谁买来当家用车啊。你真的要去和BBA抢D级车的市场，够呛。

c级。。但是这价位。。。想不出怎么和奔驰标竞争

这不配置够高么，和C级有点降维打击，不管C级还是D级。商务不还是BBA么，哪有电车什么事。

就电吸门吧，别的也没啥了，不觉得这个内饰特别像新s吗，换代的e估计也长这样

反正这轿车的外形和内饰我都觉得还没自家的SUV顺眼，更别说和S去比了。

玩资本的手段，马斯克现在说自己是第二，没人敢说第一

都要飞上火星了，资本都倒贴了好不好，根本不玩虚的。。。

电车从续航200提升到续航1000用了大概10年。
续航1000提升至续航2000，得再来10年？

等等党只要不出手，就永远不会输。11路才是绿色环保

且不谈这1000公里虚的有多少，就按这1000公里的新版价格真的不如买特斯拉了。。

蔚来的ET7

花多少钱，办多少事，你说是不

感觉电车有无限的发展潜力。
汽油车从出生到现在，一箱油能跑多远似乎都没什么变化，至少不会成为卖点。
但是电动车的电池可以持续研发，电池储能越来越多，支持的电机越来越大（短时间爆发更大的电流）

看了下，40多，买不起，，，，

怎么说呢，特斯拉就是资本局，不是产品局，当然很多人有不同的看法。
特斯拉从一开始就是和摩拜一样的初衷，火星什么的，是品牌推广费，其实成本到目前为止不高，你可以去看一下spacex的财报。对比戴森这种品牌，真的算小钱了。

特斯拉的基本操作和瑞信的金融操作一样，就是必须要持续扩张，规模最好看到倍数级增长，亏本没关系。所以它可以或者说也有意愿持续降价，和瑞幸送咖啡券类似。这是马斯克能持续融到钱的核心。到现在特斯拉依然要持续烧钱，还会一如既往地扩建，增产。即使它降价到15万，我也不奇怪，甚至未来可能出10万的车型。

一般人总觉得这是骗，那我说，成功了，就是大师；失败了，就是骗子。就是这么现实。

火星，火箭什么的一直是品牌营销板块，收支平衡就行，你要知道，拿了nasa的单，顺便做点噱头和科学贡献，我觉得这确实是生意人的高明操作，因为没想过用这个东西赚钱，所以赚到的每一分钱都可以再扔进去，这是盘活nasa这块业务的核心商业逻辑。

听你说的我还以为特斯拉现在还亏损呢

另外特斯拉这么多年也没蔚来一年亏的多啊

光扩建的厂的投资……

蔚来一共也没融多少钱啊？