进口日系还是蛮厚道的，国产合资的就呵呵了。。。。

日系转空子，是没有下线的，完全取决于政策和对手~~~对比印度的日系车，合资日系车，进口日系车，你就明白日系多恶心····~~~

那你举个一拳上去没坑的车看看。。。

现在的一般车 车皮都薄，日系的车漆是薄，但是高速碰撞到底看不看车皮还是车的框架 请专家解答了。。

合资日系跟进口日系完全两回事，不知道LZ说的是什么

明年新pst也就1300公斤重，洗洗睡吧。

上次看个视频，一辆改装车里面框架都是圆形钢管。高速翻滚后车皮全部散了，里面人还没事。

嗯 lexus 质量是非常好。听到你这么说让我对made in usa 的benz ML质量大失所望。

日系车（不考虑进口部分）确实皮薄（对比美系）~
你去开开各个车的前盖就知道了~
或者是稍用力按车身~对比一下可以知道~
不过皮也只是皮~~真撞起来皮厚的打不过骨头硬的~
福特F150 还 F250 有全钢保险杠~（去年撞车拖车的就是它） 可以说是作弊模式~
而且有拖车钩~
你值得拥有~~！

碰撞不光看铁皮，还要看结构，还有角度。日本车再好有毛用，历史不能忘啊

日系车小刮擦可能稍微难看一点，大力撞击大家都差不多。真正到了保命的时候那点铁皮算得了啥

买的三菱翼子板就是塑料的，好处撞坏了会缓慢回弹，不知道真的假的，

的确，车身结构很重要

进口的应该质量都相同吧……
这个真的没对比过~~

至于车漆问题，可能是HK这边打蜡和内地不同吧，还有空气质量的原因

我无心黑BENZ的

但是狮屎就是胜于熊便

日系车得看价位了。。。。。。。逸轩，花冠级别的，当然皮薄了~~一分钱一分货

装甲车。。。

这到底是买家用车还是买装甲车。。
就外面那层壳子有什么纠结的，开的是碰碰车么。。。
安全，舒适各方面去找自己喜欢的不就好了。。。
反正我对国内的神车没好感。。
同价钱我还不如去找丰田，皇冠和大雷克萨只要原装绝对比德国货来的省心。。。

要车还是要命的问题，其实没啥讨论的。买的起哪个车买就好了。

仓库的知道用料细节？普通钢板和高强板能看得出来？

车子是越轻越好。。。。只不过因为材质跟成本问题，民用车为了保证安全的情况下不能丧心病狂减重而已。。。。
车体刚性不是靠车皮去撑的。。。而是看结构的材质。。。。。
车皮再厚，高速撞击也是跟纸一个样。。。。
说白了。。。。这个地球上没有那间车厂敢说 100KM撞击保你平安。。。。
所以，还是开稳点才是最实际。。。。
至于飞来的横祸。。。。那就看面了。。。

那个是防滚架......

有时候看到人们以车身的硬度来衡量安全性实在可笑，汽车的安全性是看车身设计如何将撞击力化解，而不是看够不够硬。撞击力如果没有被化解是会传导到车内乘客的身上的。记得网上有对各款车的安全测试，而且报告是公开浏览的，Subaru Impreza是日本车吧，但是它有很高的安全性。

昨天去做保养，郊区三车追尾，打头一辆爱丽舍出租车，保险杠掉了一地，中间宝来？还是捷达？还是桑塔纳？屁股撞没了，没看清，最后一辆a6l，啥屁事也没，就看到一个灯罩破了，蹭掉了点漆

傻大粗那是苏联人玩的，真制造业是应该用简单材料做出高强度高性能，重量厚度不能决定一切。还有车辆碰撞中真正容易人员伤亡的都是高速碰撞。吸能区大就能增加碰撞中的变形时间，后面的驾驶舱就更安全。

日系车比较注重整车结构的，不过通常都隔一代才到国内的

数据说话……

2010年在东风日产实习过半个月，能接触到当时TIDA的各种数据……

冲压成形后的钢板厚度，貌似车身是1.1mm，发动机盖翼子板什么的是0.7……

据技术中心的人说当时德系车翼子板普遍都是1.1~1.3的……


现在的数据不明，以上只供参考……

不是啥新技术，那是添充的泡沫，防止低速碰撞造成大损失，还有一点是行人保护。通常是塑料保险杠，里面是泡沫，再里面是防撞梁。我的车停在车位上时被不知道什么东西撞过正面，有天突然发现不对劲，中网的卡口弹出来一个，自己不会弄，开到4S。4S员工一致认为前保险杠被撞了，但里里外外一点痕迹都没有，他们也很耐闷，找个小工把中网重新卡上就好了。

无休止的争论，建议删帖

便宜的车，德系也是薄皮的……

真心的说句，凯迪拉克够强壮了吧，被货车撞一样是四分五裂.长时间已来，日系车占了大部份汽车的份额，当然汽车卖得多问题自然也会增多,其它品牌与之无法匹敌，只能利用什么汽车省油是由于皮薄。这个绝对是扯谈,日本车由于在中国市场份额大，配件容易购买，代替或国产件也较多,售后维修容易。又说标志307坏了要从外国进口回来，弄了几次这样的，朋友直接不要，3折价卖掉。买车首先要注重最大的问题 首要外观要自已喜欢，因为一般几年下来不换，各种简单模式生存的人类可无视此条。第二引擎（日本车无疑是最省的，丰田最好），后期费用（一般买些比较热门的车型，出了问题维权或者维修费用较低）第三 什么买日系车给别人加武器加装备，更是扯谈. 日本国内一台丰田车多少钱?国内合资的多少钱？大爷，别人云亦云。钱都让一汽与广汽赚去了，单纯的仇日那只会让人家笑话而已.

国产日系车吧

大众水军十几年不遗余力的成果

你对比过？yy过吧

新型钢材屈服强度达到1300Mpa, 上一代车最高的不过650Mpa, 摸起来当然是前者薄后者厚，不过和那些手按车皮党说这些没用，我怀疑他们听不听得懂，

下次谁给你说哪系车皮厚皮薄，你直接给Ta推荐德系，美系，法系就是了，肯定会让Ta得到精神上的满足，你又得人缘，何乐而不为

皮薄不知道，漆薄是真的

美国装配的车 口碑一直不好啊。

名字起的不好，KIA，Killed in Action

尼桑车确实不能买，高端一点的还好，10几万尼桑的被桑塔纳碰一下，都要去大修的节奏

道听途说，和眼见为实两件都有

干过肯塔基供应商的父亲告诉我，有钱千万不要吃肯塔基

日本车安全性，，没什么问题。。他们是以吸能为主。。而不是德国车。。外壳硬。。

这是奔驰第一个发明的，要是没见泡沫，那就证明偷工减料了。

另外别外行，泡沫不是防撞梁，是用来包裹防撞梁吸能的。

力学基本原理，力的作用是相互的，碰撞瞬间双方承受的能量是一样的

确实不厚，我朋友的一辆思域，倒车碰灯箱上，铁皮都戳破了。

错了，力是一样的，但能量不一样，谁的形变大谁吸收的能量大

没办法。我买不起也养不起神车。。。

据说是为了保护行人