1.极限加速表现与电量高度相关，高电量4.8秒，但低电量的6.8也是很好成绩


2.制动表现异常好，百米刹停33.6米，刹停快且稳


3.操控非常糟糕，直道【王】，也是弯道【亡】，考虑到有如此好的加速+制动情况下，赛道成绩反而很一般，说明操控很不好


4.转向手感绝对差评，标定诡异，低速大角度转动有过分加重的锁死感，高速中心感不稳定，感觉飘
5.驾驶性：高电量（最好）、中电量（还不错）、低电量（比较差开着难受）驾驶感受完全不同，特别是10%以下比较混乱，油电衔接比较突兀
6.刹车动能回收，电制动和机械制动衔接不好
7.ACC主动巡航时，刹车时没有动能回收
8.新唐比以往插电混动有了很大进步，但是以现在标准看，从驾驶性角度看仍然不及格
9.滤振有好有坏，有余震晃动
10.隔音静谧性中等，特别是内燃机启机时差的不像四缸机
11.电耗：纯电续航里程【表显使用85%电量】【道路为综合工况】：86公里，约百公里25.6度电。（实测数据，各个显示仪表都不准..）
12.油耗：工信部2升的油耗是一种比较特殊的测法，具体看视频吧。38评测了纯馈电状态下的油耗如图，高速比较费油


13.后排空间大角度大靠背角度舒缓，但地板高，座垫薄且矮，坐小板凳感觉。前排好评，但座椅无法拉的尽可能靠后
14.配置很高，但人机交互界面比较混乱，系统复杂，不友好，堆配置感觉
15.外观好评，国际范水准，而且作为自主品牌，有自主化的设计风格，比较大气好看
16.总体驾驶表现中评，虽然进步是巨大，但横向比面临更加激烈竞争

哪来的激烈竞争，如果目标就是一台七座插电混动/纯电的话，根本没几台可选。

真爱混动 就上奥德赛艾力绅比这个省心。 iOS fly ~

suv拿去跑赛道。。。 iOS sucks ~

这车没缺点，唯一原罪就是国产品牌，还是比亚迪，否则我早买了

试驾过，开起来很不舒服，特别是悬挂在刹车的时候不舒服。 iOS fly ~

外观好评

奥迪设计师五百万年薪不是白拿的 iOS

回复4#跳跳猪


视频里说了，不是为了上赛道，主要是为了说明操控方面问题

下面有请 本坛 黑白双煞 海陆双栖 小鱼儿和wen

正儿八经的唐DM选手 上场参加辩论赛

非常客观的评测了，朋友的宋dm过弯推头不稳，直线加速猛，隔音也差一些。

但是买车还是得看综合，我不需要7坐，综合看领克01P还是挺值的 iOS fly ~

雾草刹车33米，堪比豪车

太晚了，明天见iOS fly ~

不买 iOS fly ~

反正回一句话：不买 iOS fly ~

算不算扒了唐dm的底裤

这个圈速，可见操控差到了什么程度
别说st gti这些刚跑，能跑赢思域甚至飞度吗？

本坛刷版的著名嘚瑟车主整天还秒这个秒那个 怼所有人 哈哈

高速油耗如此感人 混动车一箱油高速跑不到五百 简直了 iOS fly ~

byd车友群是比较吓人的一群人 。。哈哈 可笑的

反观领克。。。那么好的机械素质 和做工内饰，毁在那个青蛙前脸上。。。。。。

哈哈哈，这位知名车主，单单唐DM就发了N个帖子，介绍得面面俱到，还要把gti按在地上摩擦～ iOS fly ~

满电比较重要，低电量是很差劲 iOS fly ~

38号好评过几个电车的操控的？他那一套燃油车的标准。 iOS fly ~

单说油耗，
城市馈电8，这个挺好的的，byd自己的破发动机跟两田差了几十年；高速馈电11这个油耗有点高，没有动能回收，可是byd 唐燃油版也不应该跑出这么高的油耗。 iOS fly ~

回复21#lanwater

多背了几百公斤，肯定更费油

不服红灯比个起步

有点怀疑38测的33.6米的刹车距离，这个是跑车的刹车水平了。附之家是刹车排行
https://www.autohome.com.cn/channel2/bestauto/list.aspx?type=2

一箱油不到500公里是太惨了。。。

特斯拉算不？

modle 3评价很高的。

馈电测试油耗，不是应该把冲的电标出来，单纯油耗应该满电测试。
总体能耗可以馈电，满电分别测试

高速12升不是扯淡么

回复29#peekid


38测的EV纯电续航+馈电续航两种，已经足以看出能耗情况了，自己综合一下自己的用车模式自然得出靠谱的结论了
如果工信部那种测评，馈电25公里油耗，除以纯电80公里+馈电25公里里程，得出来2升油耗才是没有太多参考意义的。。过于理想化的用车要求了

回复21#lanwater


主观总结下38的意思。。满电一条龙，馈电一条虫
一台车开出几种不同的行使感受。。而且，这是在几十公里里程内，频繁体验的。。

这油耗感人啊 iOS fly ~

正常模式即使再高速状况一般人是开不到10%的电量 iOS fly ~

这几个太影响体验了.... 38的评测还是比较靠谱的.

4.转向手感绝对差评，标定诡异，低速大角度转动有过分加重的锁死感，高速中心感不稳定，感觉飘
5.驾驶性：高电量（最好）、中电量（还不错）、低电量（比较差开着难受）驾驶感受完全不同，特别是10%以下比较混乱，油电衔接比较突兀
6.刹车动能回收，电制动和机械制动衔接不好

声音难道能比得上本田混动....
10.隔音静谧性中等，特别是内燃机启机时差的不像四缸机

38是我见过相对最客观的车评人

回复30#lefthandor

馈电状态如果在充电，测试馈电油耗是不是应该考虑呢？
如果10%开始测试油耗那么测试结束电量还得是10%，这个才是馈电油耗吧，如果电量高了应该纯点模式用掉，再算平均油耗

回复34#lanwater


并不是指的10%的苛刻馈电状态，从视频里理解，馈电状态应该是指的日常使用就会达到的25%以下状态

本坛不少38黑，喷长相的 ，喷评测手法的 喷本田粉的 ，就是拿不出别的干货反驳

回复30#lefthandor


按这个计算方法，纯电续航能到100km的话，百公里油耗就是0了

回复35#songco


这个不知道。。不过他说的隔音和内燃机启动声音是两个
十代雅阁混动的隔音不好，但是内燃机启动声音，记得当时并没有给差评，我个人感受也是还好，因为隔音不好。。

回复38#peekid


这个不知，视频里好像没解释，另外馈电状态应该是指的25%以下即算，而不是不经常遇到的10%

我的是9代雅阁混动, 发动机启动噪音我是习惯了, 几乎每个朋友第一次坐我车副驾驶都会被发动机启动声音吓一跳.
10代据说改进了发动机声音.

回复41#沙华鱼人


对啊，纯电的油耗当然0，只费电
而且按38算的，纯电开EV模式只有86公里，之后就是25%以下进入馈电模式，应该就是强制进入混动模式，开始烧油了

所以他这种阶段式的测评，是基于插电混动的特点做的。算总油耗需要自己自行思考一下，还要考虑自己用车风格
工信部那种算法，苛刻要求每段续航里程是110公里左右（纯电86+混动25）。。实际生活中不现实

回复43#lefthandor

这种就是争议，38肯定知道，他就是不说，客观公正喽

回复44#songco


加本田红桶机油，有惊喜我也是九代

回复46#peekid


他说了10%的事，只是我忘了具体怎说的，还是建议看视频吧
25%就应该是普通意义上的馈电状态，唐车主出现吧！

回复48#lefthandor

这不是讨论馈电油耗测试方法，或者纯油油耗，馈电状态肯定有，不过怎么测就是问题

回复36#allen3i
思域和飞度也难跑赢啊

这个是针对本版著名byd车主的，他成天秒这秒那，口怼秒了不知道d版多少hper，原来是操控如此稀烂的直道傻大个，亏电7秒哈哈哈，飞度原厂都能8秒，可笑 iOS fly ~