最后，LD以颜值为由选择了CHR，20款豪华版，红黑双色，落地17.08w，送行车记录仪、贴膜、地毯、乳胶枕，车险第三者150w。




深圳摇号已经四年半，这个月终于得到铁牌一块。。。但，我七月才拍了一个牌照，新车也已经到店，唉╯﹏╰

所以第二辆预算最多只能到15w，这次领导发话由我决定买啥车，希望买台有意思的小车，偏向日系，不知道有啥合适的，征求大家的意见，小弟先谢过大家。

杰德。广东佬的最爱。

2楼 不错

缤智 xrv 卡罗拉 雷凌 新马3

还是有老号摇到号的嘛，摇了三年的路过，帮顶顺点运气。

混卡。。

铃木。。

明年买新飞度，要么看看新志炫

特立独行

买个二手128i

思域 菲斯塔

科雷缤，刚上市 iOS fly ~

思域吧 iOS fly ~

也是摇了近3年，沾光运气加成了！小尾巴~

chr吧，或者1.5T的新xrv，

必须新马3，去看了就会中毒 iOS fly ~

回复1#marsghy
civic fit ChR mazda3 iOS fly ~

加三四万上丰田新荣放，或者年底前上crv

杰德
4s小保养人工260，好像沃尔沃才300？
杰德，油耗综合得8.2-8.4完全不是日系表现

1.44T的重量。也是醉了

轩逸卡罗拉都7以下吧

噪音来说日系最差表现

全放到确实能拉东西，这个什么轩逸卡罗拉比不了

横滨轮胎倒是硬，三万多去补胎时候轮胎店老板说不像三万多的，挺耐磨

其实明锐功能类似保养便宜，差价足够修车

我觉得卡罗拉出个旅行版，jade和gl6就渣渣了

好像没看到中保研杰德碰撞成绩，看汽车之家上，这车很不耐碰

雷诺duster了解一下

思域五个字

卡罗拉有旅行版，就是不引进 我滴爱赤裸裸

回复23#费小弟

所以jade和gl6就大摇大摆的嚣张
不过引进了估计也贵。。

回复18#birdboyli

为什么年底上crv

本田思域啊，挺漂亮的。 iOS fly ~

混卡，价格最低的真混动汽车，多有意思。

回复23#费小弟
英国卖18万起，引进了谁买啊？ iOS fly ~

chr iOS fly ~

这俩其实也成不了大气候，一个底盘太低，一个三缸，都有致命的缺陷，卡罗拉旅行版真是好的定位，再加上混动，妙不可言，丰田本田重心不在这，否则一大票MPV车型进来哪有其他人啥事，中国的汽车市场还没有真正进入家庭用车时代，三厢车这么大的比例就仍然不正常，实际上是最不实用的车型，还是拿车当轿子坐的陈旧意识 我滴爱赤裸裸

chr算丰田很有意思的小车了吧，配置也良心 iOS fly ~

明显chr 来自E72

回复30#费小弟

看国外测评，日本的那些旅行混动空间也很大。祖传旧方案扔到我门这了，还各种简配

吉姆尼 iOS fly ~

其实日系大概就是对车没啥追求认为汽车的代步工具的选择啊，和“有意思”天生是对立的

回复2#vvxinxin

已经有杰德了

回复16#shm652

本来是看中了新马3的两厢，但国内不引进

回复11#jiajia2p2

飞其他就算了

看玩法。
越野-吉姆尼， 下场，改车-飞度，日常马3. 或者二手的宝马(18个入了F22的宝马2系COUPE双门/2.0T)， 奥迪S3之类的。

有意思的小车只有吉姆尼

国产了怎么可能十八万，再说丰田本田那么多MPV车型呢，实际上旅行车更小众，MPV才是核心竞争力。日本雅阁凯美瑞思域卡罗拉这种三厢车都不多，更常见的是各种多功能车MPV，SUV，kcar，复古车，特别是MPV车型繁多，两田加上大发，铃木，富士这些卫星品牌，而且几乎各种尺寸都有混动款，国内的地域特征，道路像美国，但微观用车环境实际上已经接近日本，所以说现在是拧巴的时代，出城是美国欧洲，进城是东京大阪，用户选择车型也处于这个状态，买大了城里憋屈，买小了出门憋屈，现在很多选择车的帖子已经体现出这个问题，很多开大车的司机已经觉得不舒服了，通勤和一般用途还是喜欢小车，但是小车能满足用户要求的仍然不多，或者说这个尴尬的阶段还得持续，有钱的可以买MINI，不跌分，没钱的反而看不上这个尺寸，宁可买更大的，谁让还有限购呢？就一个牌照很难受 我滴爱赤裸裸

15w买个有意思的2手车吧，这价位新车绝大大部分没意思

当然是吉姆尼。HiPDA·NG

回复41#费小弟
能接受二手车，MINI, 吉姆尼，宝马1系，都可以挑。8-10万就够了。

说的很通透

现在涨价了呗

日本实际上还真是MPV是核心，就拿丰田来说，MPV车型从10万出头到三四十万都有，而且为了覆盖用户，甚至一个车款分成两个子品牌来卖，诺亚和阿尔法都是这么做，你想想这是为什么？答案就是市场大，同样的诺亚做成两个风格卖，阿尔法也是，二十多万起步就能买到，就像卡罗拉分成雷凌一样，中国是因为两家合资厂都想要这个车型，卖的太好没办法，换个牌子大家一起赚，在日本丰田就一个，仍然要分开更说明销售量很大，钱都赚不过来了，两个牌子，一个稳重，一个杀马特投其所好，要么是商务和家庭风格分开卖。当然中国市场还不够成熟，没必要作这么细分的产品，都是作爆款跑量的思路，所以我们也就没有机会享受日本本土的那些车型了。旧的能卖出去干嘛非要搞新的呢？要不是计划内的大升级或者是被对手按着摩擦，当然没动力去升级换代，日本本土的车大屏幕导航什么的很早就是标配了，就像新款雅力士卖了多少年了内饰配置才算是跟上一点节奏，以后相信会越来越快的 我滴爱赤裸裸

回复18#birdboyli

荣放最低配都要加5万吧

回复44#disposable

宝马118i二手要12-13w。。。。

其实我觉得国产宝马1也可以，如果做成旅行款更好，空间会挺不错的，现在这个三箱是两头不靠 我滴爱赤裸裸