北美老司机 Trucker刚 喝酒聊天 北美卡车司机到底能赚多少钱
- icelikerhttps://www.youtube.com/watch?v=AbsCvi_Q1iQ
挺有意思的，赶紧开一会美卡练习一下 - Kuzuryuusen马克
- 八宝斋B站有搬运的。美国社会公平，只要勤劳肯干肯定都赚钱过上好日子，倪哥那是太懒了。
- lastwinner油管上看过了
说实在的虽然也是辛苦钱 但比起国内条件好太多了 守规矩来干活 钱还多 - sgfan马克，回家看
- kov119美卡车头太长了，倒车那个费劲，自由视角都要折腾半天，欧卡简单多了，车内视角都不难倒。
还有美卡的内饰太狂野了，欧卡玩多了看不习惯。 - prowander中国快递外卖和运输员换在国外不知道多少个百万富翁
- 万能侠人家国内本科学历
在加拿大又读了学位
你们双学位的肯干这个？ - gundamlrc中国卡车车头不长，但是天天压死人，是车子不好呢，还是车技太差呢，还是压根就没把人当回事呢
- CoolMat油管卸货那集说支持毛-孢子, 不知道B站减不减
- ggggfr正因如此 卡车司机可能是最先被ai取代的……
- 一叶知秋绝大部分都能被ai取代，包括小型车，公共汽车，地铁，飞机，服务员，还有大家自己想，区别但是人家没有工作岗位了可以去散步，你呢？
- MacPhisto长途运输必然被ai取代。人力缩小到专做高速接入城市之后的业务。
马斯克一边做cybertruck，一边做星链，目的之一就是这个。 - woowoo这就是正常国家,没什么大惊小怪的
澳洲有创纪录的132万人持有负扣税的投资房，而澳洲收入最高的人是医学专家，工程师和金融家，他们往往住在悉尼海港边的区。
新的澳洲税务局2017-18疫情前数据描绘了一个繁荣国家里房东，股市投资者和高薪专业人士的画面。
数字也确认了个人所得税体系的渐进性，也就是高收入者交的税要高得多。
收入18万以上的人只占纳税人人口的3.4%，但是他们缴的税占所有个人所得税的31%。
收入在8万到18万之间的人士占所有纳税人的16%，贡献了36%的个人所得税。
麻醉师以36万6387千澳元的中位收入高居第一，其次是外科医生30万2583，内科专家25万3782，精神科医生20万1177，矿业工程师15万1942，金融交易员14万7034，法官和律师10万2192澳元。
全国的中位收入为4万5882澳元，其中男性5万4252澳元，女性3万9058澳元。
应税收入是调整了税务抵扣后的收入。
全国220万房东中有60%是负扣税。 132万个负扣税投资房产的中位亏损为1443澳元，而在2016-17年有130万个负扣税房产，中位亏损1427澳元。
70%的负扣税投资者只有一幢投资房。
但是有11000多个也就是9%的负扣税者有六处或更多投资房，另有9%有五处。
从地理上来看悉尼的Double Bay是收入最高的邮编，每位纳税人的平均收入为24万2428澳元。
相邻的Darling Point, Edgecliff, Rushcutters Bay 和 Point Piper 以19万8828澳元居次。
墨尔本的Toorak和Hawsburn以19万6816澳元居此三，第四是East Melbourne的18万5437.
珀斯的Cottesloe和Peppermint Grove以16万7090澳元也进入了前十。
在公司税方面，银行和矿业公司缴纳的最多。
金融和保险公司贡献了275亿公司所得税，矿业156亿，而公司所得税收入总计为850亿。
利润超过2.5亿的超大型公司贡献了59%的公司所得税。
https://www.afr.com/policy/tax-a ... tax-20200717-p55d0c - mitaosi。。。。cyertruck是皮卡，真正替代卡车司机的无人驾驶长途卡车，亚马逊在美国已经偷偷跑了好几年了
- MacPhisto刚开始肯定是从轻型的做起啊。你看特斯拉的发展道路就知道了。
贝佐斯也做Blue Origin，两家的目标是一样的。所以马斯克才喷他是copy cat。
本帖最后由 MacPhisto 于 2020-7-18 06:38 通过手机版编辑 - mengma33我朋友在加拿大东边开卡车，感觉比刚哥正常多了，刚哥有时候视频里看上去太累了精神快崩溃了。
- chenyao以后都是ai做程序代码，不需要码农了
- Davidsesd地铁不是将来时而是进行时
- arisdead前段时间油管关注了，看看不同的人生
- lDavidl就是有时候和奥利给太像了
代入感很强 - Alloyo未来自动驾驶的前提是哪一辆车都有gps定位并联网，道路指引系统和汽车定位精确到10cm内
没这两个关键要素，自动驾驶个屁
这就会牵扯到隐私监管问题，和现有法律冲突，和人性隐蔽本性冲突，所以说，几十年说不定都解决不了 - 万能侠AI取代是趋势不假，但需要多久? 10年？20 年？ 50 年？
如果要AI自动驾驶，需要完全颠覆北美目前物流体系，比如在郊外下高速建立大型distribution，再分发进市区的零售商。
你让AI集卡在市区转个弯试试？ 动力，充电和自动驾驶都是问题。即便初期开始普及，也需要驾驶员监控的。
所以路还长着呢，你从现在开始干，开个20年卡车也差不多了吧。总不能开一辈子吧。 - cz75836518马克先
- yang_yii长途货运汽车才是最容易被ai和纯电动取代的，家用车使用没那么单纯反而很难。
很多人的思维太局限了，ai驾驶就必须跑在传统常规道路？以后给这种长距离运输修个专用ai道路又不是不可能，还可以顺便兼容人工驾驶汽车。甚至以后全部修地下传输专用通道算了，纯机器控制物品传输。 - 华莱士
- 万能侠你这个不就是建个铁路么
高铁北美都造不起来，扯犊子呢 - runtge去过美国就知道，美国有大量的单排双排小飞机连接城市，建高铁没什么性价比
至于卡车ai，不太可能完全无人，但是可以大幅降低司机劳动强度