这玩意纯马路杀手啊

只要出事，必死无疑，驾驶员在车上视野也不好，弄死人了都不一定知道。

不是有人说开大货的就是在玩命么？还有说法是大货司机不撞死几个人就发不了财？

这种逆天的玩意真的不能被其他方式所取代吗？

不过仔细想想，也难，麻痹擎天柱就是大货车。。。。。。。

可以不用大货车啊，菜价翻三倍就全用宝马x5拉

不开大货车一样出车祸

你吃的蔬菜 水果 家里的电器 家具 都是大货车运来的
没大货车，尼玛一斤白菜估计要100元

渣土车最霸气了，每次呼啸从身边过，都有鬼门关走一遭的刺激体验

喷了，大货车本身成原罪了？没有大货车，谁来搬砖头？

好吧。。。。我错了

本地蔬菜基本自给自足，就算运送，也少见用那么大个拖车来送的，基本中小型货车就能搞定。

远程运输的话，火车不行吗？成本会高多少呢？

我也向往和妹子 在山区自己牧马放羊种田的日子
那样就不需要大车了

公路物流目前最便宜

懂了

走物流的兄弟会告诉你，车皮有多难弄。

另外，做为号称经济发达地区，全国百强县的宜兴，至今木有靠谱的铁路货运。

笑话了，美国日本欧洲没有大货车？

另外，水路运输才是真便宜。

大货司机的驾驶技术基本上都还是不错的，平均水平秒小车司机，只是大货车本身就威力太大，所以哪怕有点擦挂受害者也非死即伤，小车擦挂一般没什么严重后果。。。。。

大车哪里都有，国外大车出事也是个死字，无非国内的出事的概率大些
其实原因就三点
车况、驾驶员的素质、监管部门的责任心

车况？

超载十倍的渣土车你跟我说车况？

全新的也刹不住啊

1辆大车要10辆小车来顶 路上车更多 事故更多 楼主买单?

时间太长了

关键问题是大车违章一般直到出事才有人管。

超载就是监管的问题了

这个很吓人，我每次看到都担心它刹不住

速度太慢 而且局限太大 能水运的有多少城市

就现在的过路费，不超载亏到死，说白了，还是五个字

不超载就赚不到钱了。
就运输这事，TG的责任比司机大。

监管？

把费税交齐，不超载，看看哪位大货司机还能赚钱

盘剥太狠了

全国我不太清楚。
就我家这，指望铁路运输早饿死了。
好在还能水运，哎。

区别在于人家开大货车的司机一般都有驾照

铁路运输运到车站以后难道用手推车给你一件件送到仓库么。。。。随便去外外高港区的堆货站看看没有大卡车要多久才拉的掉那些货物。。。

你意思国内开大卡的没A照？

你是明白人
大货车本身驾车难度就高，几乎都是老司机，很有职业道德

美国货车更大，楼主你看美国电影
感觉是司机的素质太烂造成的
还有车保养的不够，也许有隐患

国内开大卡没照的一片一片，剩下有照的得有一小半是假的，在剩下那些真照里也有相当的一部分是买的。
这说的还是要路过北京的。

大货司机平均素质高于私家车好吧

超载10倍，能不爆胎就客气了。
保养什么的就算了。
以前接触过自卸车的年检，只能用三个字来形容：呵呵厚。

杭州的吴斌也算是超载的受害者。

高速收费对公路货运车是利不是弊。
因为实行贷款修路收费还贷的模式，中国的高速公路建设速度全球第一，远远甩开同期发展的其他国家。
货运车在考虑收费价格、路线选择、超载重量的时候基本是这思路：
收费价格：约等同同行竞争价，低了吃不饱饭，高了吃不到饭
路线选择：高速收费帮他省下的时间和通行费之间的比值，合算的就走高速，不合算的在免费公路慢慢开。
超载重量：超载收益和被抓到付出的代价和被抓到的几率的比值，合算就超，不合算就不超。
如果高速免费，维持目前运费价格情况下司机收益会增加？所以超载会减少？用点逻辑思考就可得：
1.若司机收益增加，会有更多人来从事货运，加强竞争后运费下降，总体司机收入水平回到目前水准
2.高速免费，没有公司愿意出钱修路，高速建设速度减慢，货运车更多的要走效率更差的免费路。
3.政府收税修路，修路效率比目前模式更差且成本由全民承担，而非道理使用者。
4.司机收入水平回去了，不超载还是没收益
5.监管力度不变，则超载风险不变，那么为了更多的收益也还是会继续超载。

所以，我的立场是：支持高速收费(当然项目招投标和后期收益状况要透明)，支持加强超载监管，接受因此带来的运费增加。

另外，关于铁路货运。需要建设更多的高铁，由高铁和动车解决客运需求，实现客货分流，才能解放提升铁路运输的能力。所以我也支持高铁建设。

你家住大棚旁边？

本地城市分几个区 期中有两个区 包括周边的一个地级市 都是蔬菜基地

每天早上很多菜农都自己用小摩托小三轮运到城里菜市场来卖 有什么不妥么。。。。。。

瞧您这说的，好像超载就没治了似的

减轻司机负担、严惩超载、提高大货司机准入门槛

反串太多伤身，真的

大车几乎全违章 管太严了，就会有人说tg必须死了。
一事不多罚原则，就是同一个违章事件一天之内被别的辖区的交警抓住，不重复处罚。
于是罚款被计算为了成本，我多超载一点，交了罚款，还有赚的。
司机都是追求利益最大化的。

不超载无法赚钱啊 超载了就是公路上的坦克啊

什么叫管太严了被骂

是以罚代管被骂

反正综合治理我不做，路上抓一个就罚到倾家荡产，你这不被骂谁被骂？

有一段时间 山西严查货车超载 结果武汉发电厂用煤告急。 后来就不了了之了。
如果所有的事情都按规范来了，生活成本又要进一步上涨。
大城市的发展其实是用底层人民的鲜血堆出来的。这就是现实。

集卡司机表示大货车算啥

还不是因为原有的资源调配的模式就是畸形的

一管就死，所以不能管，我说这种懒政思维得搞到什么时候

果然放暑假了。。。。。

说到底是利益博弈，压根不是不能解决，是决策者费力气解决了也得不到什么实际利益

是需要更多的社会成本去解决 上层一毛不拔 下层已经没得拔，最终都是中层买单。