这是我几天前在另一帖的回复，自己写的，搬过来，纯手打：
苹果多年没大力开辟新领域了，虽然财报好看，但董事会内部肯定有压力。再说就IOS生态圈再强大也容易单一化，那么有钱多元化发展是刚需。 而电动汽车股今天涨翻了，前途大好，苹果趁机而入不奇怪啊。再说苹果研究汽车也多年了，只是怎么发展一直没落地。
做新领域最大就是品牌号召力，苹果恰好强项。就像上面说的，苹果发个设计图估计都能预售出去几十万。
技术、供应链，嗯，其他厂商这是最大问题，但对苹果不是，因为有钱。有钱，可以买技术，零件价格多给一点，就可以定制零件，优先供应什么的，苹果在手机上不是一样这么玩么。 专门设计、定制零件下来就是特色产品，配上苹果的LOGO就能卖高价，能卖高价就能继续，良性循环了，和手机一样。 三电技术上，国产那几个新势力的技术方案也不差的，比亚迪有电池、电机、电控一套技术（这么说来供应商很可能有比亚迪），另外国外也有很多新势力的，不止国内有，苹果拿着钱还怕没技术用么。
代工厂，嗯，这个看似难题。看看苹果的现金流有多少，光现金储备就够收购多少汽车公司了，福特通用等等厂商正缺钱呢，疫情之下多少厂商日过不好过，不管是收购还是代工，他们都会抢着争苹果的订单。当然苹果可能不会自己做工厂，还是代工。 还是那句，不缺钱。
价格方面，苹果是做高级消费品的，不是奢侈，区别就是高级消费品要走量的，奢侈品不需要。苹果手机当年没诺基摩托的高端机贵，更没有威图、8848之类的品牌贵，只不过比一般手机贵一点，当然配件价格是真狠。
汽车行业最走量的是卡罗拉 凯美瑞级别，苹果不会放过这层级的销量，也就是入门价格在20-30万，同时和特斯拉竞争。更高级的与5系、E级级别的肯定也有会，这级别也是可以走量的。但百万以上的高级货就不一定有了，走量小不赚钱，苹果并不喜欢也不需要做个不赚钱的所谓高端货来提升品牌价值（大众最喜欢玩这个）。
虽然不喜欢苹果，但我希望在苹果汽车上看到4轮毂电机，原地转向，激光方案的自动驾驶。这些在传统汽车上传了多年却没人敢上的东西。一个钱，一个品牌，这两样苹果太强，其他都好解决，只要不作死做出的产品都会有竞争力。