我觉得你们乐观主义者有一个很大的认识误区，那就是你们所有美好的设想都是基于经济能继续发展这个前提下的。而中国经济能不能继续发展，取决于中国经济发展的动力源泉还在不在。中国经济能在30年的时间里取得突飞猛进的发展靠的是两个东西：一个是廉价劳力，另一个是廉价资源。而随着经济的发展，这两个优势正逐渐消失，成本的上升将压缩利润进而抑制增长，一旦失去这两个东西中国的经济还能靠什么来增长？

而且这个状况不是即将发生，而是早已发生，我国固定资产投资在GDP中的占比连年位居高位且还在不断攀升，为什么？因为廉价劳力廉价资源的优势已经无法为GDP增长做贡献了，现在就靠固定资产投资来保持GDP增长维持经济发展。但是固定资产投资也不可能无限的投下去，首先你没有那么多钱，其次你把钱都投资了拿什么来吃饭，而现在几近70%的固投比例也很难再有增长的空间了。所以我们更应当有忧患意思，要做好应对滞涨的准备，滞涨不是说有可能会来而是一定会来，不要到时候如梦初醒那就已经来不及了。

银行也会每年都发生规律性的挤兑吗？这和春运有毛关系？

我们没有要求tg修过剩的铁路，平时放在那里赔钱，但我们也没要求丫办奥运会啊，也没要求丫慷慨给老黑们撒钱啊，这些它听话了么？没有，怎么解释？有这些闲钱还不够赔给铁道部的么？这些钱再加上每年吃喝嫖赌的把中国所有公路都铺上铁轨还有的找呢

现实情况，不是老百姓要求过高，而是希望该节约节约，该发展发展，香港的议会不是否决申请亚运会了么？只不过，那是香港而已，而且这种好事也快到头了，50年不变的优惠已经快过去了14年了啊

有业内说一下铁道部现在是怎么处理的呢？是不是挪用货运车头挂上客运车皮优先装人？

是的，就是这样。

货运和客运哪一个利润高呢？

关于奥运会世博会的举办无法拉动经济,带动需求的话题,我在文史区发过帖子了.

那贴里,很多人还表示,需求可以被奥运会世博会拉动.

http://bbs.tgfcer.com/thread-6222050-1-3.html

所以普及经济常识很重要,因为凯恩斯的政府干预经济的影响力,已经深入人心了,想扭转很困难.

我说的是你这个例子太烂太不靠谱，银行和企业不能用准备金vs需求和资产vs需求来类比，结构上完全不是一类东西。

你那些小话题你已经发了不少帖子了。我的意思是因为你举例的时候就爱用极端情况做比喻，还有烂例子逻辑混乱，带出了一帮逻辑混乱的跟这儿玩闹。。。

这不是废话吗?

不极端怎么讨论出来结果?

物理学的真空,无摩擦都是极端.

做实验就是这个意思.

我不喜欢纯讨论,我要个结果,必须分出哪个更好哪个更坏,否则东西南北各有各的理,那不就成了书生打嘴架?

请教楼主：如果银行业每年的固定时间都会发生规律性的挤兑，如何解决这个问题？

那很好办,如果每年6月发生挤兑,我可以在5月底把全部贷款收回做好准备.

6月挤兑完了,7月初我再贷出去.

铁路不一样,1月春运,我不可能12月铺两条铁路,等2月份再拆了

我无法理解凡事都喜欢用打比方来讨论辩论问题的。因为根本没有完全一致的两种事物可以拿来做比方，开始是把A比作B，最终讨论的都是B，然后这只见的明显差异都被人忽视了

我还以为你会说如果每年都发生规律性挤兑，银行业就难以维持下去呢。

为什么2月份要拆了，货运不需要吗？

[本帖最后由 级替四 于 2011-1-24 13:14 编辑]

那是因为平时没有那么大的需求 凭空增加维护成本

另外 老师至少比喻的比较明白（也许不恰当） 说比喻不恰当的你找个恰当的来

又来了又来了，真是理想主义，你以为贷款都是小额短期啊，想收回就收回的？

我国的铁路货运已经到了不需要再增加运力的程度了？

发明回城卷轴或者传送点才是解决的根本方案啊

任何工业企业都可以类比，比如食品生产行业

春节前、每年5.1、10.1都会加大产量，加班加点，平时就比较清闲。这样的话固定资产投资就算最大化，顶多是春节期间可以不加班满足全部需求了，平时设备闲置，人员可以找短期临时工，如果全都是合同工，也可以像麦当劳一样倒班。

这样的话顶多是固定资产折旧比较多，但只要企业不负债，清闲的时候也肯定不至于破产！银行不一样，银行如果不负债就不可能经营。他的准备金越小风险就越大。满足最大利润的时候，抗风险能力就会非常弱。

具体来说，也许银行有上万亿资产，但是负债也是上万亿，所以必须保障有一定的资金也就是流动资产。为什么雷曼破产啊，就因为杠杆太大了，所谓杠杆大，就是负债太大了，资产相对太小了。

如果现有线路走货运是有利润的。
如果修新线走货运，算上修线路，沿线的车库，检修股道和检修台位等等建设成本和维护成本，想不亏钱就必须保证密集持续稳定的货运量。目前国内符合条件的也就是运煤和石化物资的少数几条线路。

作为业外瞎掰，我认为春运的解决方案无非就是货运挪到客运。

接下来就是个客货的差价问题。

至于我国铁路的总运力还要不要增加，各位可以百度一下，现实中是需求逐年增加。

增加线路是1945拍脑袋想出来的方案，我只是顺着他提的方案说下去。

我对你们两边的立场没有立场。我只是看到这个话题就插两句而已。 :D

对于客货两用的线路来说客运没有货运利润高，一开始铁路被发明出来的主要目的就用来运货而不是运人。

现在的客货差价是谁买单呢？

不是我说，你想要研究经济学，就要先从企业经营者的角度出发考虑问题。如果只在象牙塔的角度考虑问题，那就是砖家的水平，一张嘴就是站着说话不腰疼的指点江山。

“你不会这样啊？你不会那样啊？”

是，人家是不会，真那样企业就死了！幸亏你没去经营！

所以就不能用银行准备金来同理铁路春运了啊。

硬座没有了，只有软座，要不要？
额的天哪，这半个月又白干了！

货运利润补贴客运亏损呗，当然铁道部学中石油一样跟国家要补贴我们也没法。

先把水箱的家产充公，充当活动经费。

他不是喜欢公有制嘛，先把他公有了再说。

你想看看1945关于房价的'高论'么?