新电表和扩容两码事。要是电力局来看说不行，那就没办法了，容量不够无解

有这个钱你还真买不来同级别的BBA，蔚来ES8尺寸和配置能对比X5或GLE，不少项目都比X5更好。ES8顶配卖56.6W，你去查查GLE和X5差不多配置的要多少钱

以前的意思是不给办；（扩容确实花费不小，物业肯定不承担）
后续意思是强制办理，（三个月装了2万还是多少表了）
不需要供电局来看，全部都可以（如果不行因为是有另外的方式解决）

换电加一

确实是有消防隐患问题

帝都头几年买新能源车的，那都是先驱，都是被逼着吃这个shi的····北汽那破质量，那续航，再加上充电不方便，开的人都是眼泪。纯电车跟汽油车生命周期内综合成本持平的话，怎么也得再过个四五年。

一样，虽然家周边都是第三方充电桩，但是充电太慢了。如果家里有充电桩，真的买电动车很方便，算了，短途上下班还是骑我的小牛吧哈哈

老哥，你买的哪款电动车，续航多少，冬季开空调衰减多吗？

有本地补贴的，不好对比；

我买的3.3万，续航160.（后续出了200、250版本，贵了几千）
冬天和剩下最多打折0.8（就是实际120-130左右）

160的续航做清明的时候是测试过的，实际没问题。

有一个B+ES8，开习惯了电车后现在车拿去修，开回油车真的很不习惯，有条件充电在一线通勤有一定距离上电车还是很有优势的，驾驶感受也很不一样。买车本来就是个需求关系，有什么需求选择什么就好，没说哪个香不香，相对而言。至于换电，现在APP可以看排队人数了，大部分情况车主看到要排队没电池都不去的，在家完全没电充满也就20多块钱。

最大问题就是物业，国内物业基本就是堂口，一个公司一个堂口，里面全是XX

我重庆的 家附近就是目前西南地区最大的快速充电站

重庆奥体快速充电站

站内共设有90台直流充电桩、180个快充车位

我观察过私家车很少，都是网约车

同事今年才买的特斯拉 自己在家里车库安装了充电桩 市内通勤真的很香

3.3万这价格很亲民了，续航居然可以达到160，具体哪款车？
之前看到五菱出的电车，被种草了。
目前开的燃油车，虽然没啥问题，但是室内短途通勤，天好，我更愿意骑电动车，省油，不必担心停车问题。就是天气不好的时候就难受了。

明年搬家了正打算给媳妇换个MODEL Y
家里有几台车，所以换一台电车并不会里程焦虑

现在比较顾虑的是电车的二手折价实在有点吓人，其次是3-5年后的电池损耗比例

宝骏 E100；
可以查一下；
现在都是200-250公里的版本。

天气好的时候真的是两轮舒服；
当然，不能有小孩。

你看帝都不送牌，有几个会买的，只能说拍照真香，不是车真香

帝都人民作为吃螃蟹的头一批，真是惨。。。
特别是北汽这种大坑

所以你这是典型“何不食肉糜”
钱包够厚，呵呵。

平行进口X5清库存的时候加版港里只要50出头

家里有台油车再买台电车还是很ok的，至少短途市区代步用电车还是很爽的。
当然有长途需求开油车就行了。
现在不是电车不香，是电车充电桩普及问题导致很多人没办法入手电车，尤其是没有固定车位和家中无法安装充电桩的，这对他们购买电车有很大影响。充电不方便是严重影响用车体验的。

现在我家附近的公共充电桩经常排队，充电桩保养维修也不到位，本来充电桩数量就有限，而且经常还有些桩坏了不能及时维修，再遇到油车占位，真心可怜那些排队充电的电车车主。
另外很多纯电网约车也排队充电，实际留给家用电车车主的充电桩就更少了。尤其是那些小短腿的廉价小电车，基本上只能在家飞线下来充电，存在安全隐患。

现在已经有地方出规范了
有充电桩的地方放火要求和普通的车库是不一样
不能用喷淋进行灭火
老式的设计并没有考虑到这点
你找你们消防来看看就知道了，物业可能并没说谎

等电车占比超过30%了，看看电网会不会来收服务费吧。根据以往的经验来看，国家最后会让你每公里都花那么多钱的，电价低，服务费到时候几个月涨一次，收到每度6，7块就差不多了

总是有人拿跑长途跑北极跑人迹罕至的地区之类的事来试图证明电动车如何如何不如汽油车，但是绝大多数人的日常用车，99.9%的时间都是用来跑市区日常通勤的，这99.9%的时间电动车都是优于汽油车的，凭啥为了开车去个**就牺牲其他绝大多数的使用场景？
再说了偶尔去个**，我不能临时租个奔驰宝马的SUV吗？另外奔驰宝马的SUV你真觉得适合跑**？

中国推广电动车最大的阻碍不是政策，不是价格，不是民众接受度，是物业。

充电是个难提了！

别的不说，就说充电问题吧，家里物业不给装充电桩，因为小区变电箱容量不够，你找电业局人家回复扩容需要钱，这钱谁出？钱到位容量不是问题！可是这钱不是小数，扩容需要新建一个集装箱式的变压站，需要挖地重新布置电缆，整个算下来大几百万，钱先不说，变电箱占地问题就很难解决。
其次本来花个10万买个油车能解决的问题，因为限牌问题，买个10万的电车，但是作为家庭唯一用车虽然解决了有没有的问题，但是无法解决好用不好用的问题。10万的电车基本上也就是5万油车的底子。

你充电方便，你有其他油车，你开电车当然没问题。但是你的情况不能代表所有人的情况。

对于家庭唯一用车，如果白给一个油牌指标，你看看有多少家庭会选择买电车。当然油车指标可以买油车、可以买混动、也可以买纯电。

我觉得目前增程式更适合过渡时期，理想和本田那种都可以，不需要太大的电池，不充电市区开也比油车省油，还能享受电驱的顺滑和高扭。

2019年以前审批的住宅地库车位是没要要求必须预留充电桩的消防条件的，这个问题可以咨询下当地消防~一般建筑都避免不了消防问题的~

不让你进很正常啊 你私自装充电桩又不是统一的 他们没法知道你自己装这个安不安全 你的车安不安全
假如起火了把旁边车都烧完了 谁来赔？ 物业让你装的你说物业赔不赔钱？ 物业作为一个正常的公司这种有风险的事情为啥要做？

小区一期规划，配电在地下，现在安装的好好的，我们二期，江苏现在不让配电下沉，所以配电在地上，现在是地面配电箱上都直接标有充电桩配电，就是没有总线下去，物业和地产都不愿意拉总线下去，不愿拉，我们业主自己拉，MD，现在又不同意…小区业主群开始准备起诉了

你买电车多出来的那几万块钱，油车可以开到报废。。。。。

小区周围，国家电网的点，将近2块了，别的小区公共充电桩，也都差不多的价格…

好的，谢谢。

还有前期规划好的，几次电动车自燃案例敲了警钟，物业也怕事啊！ 说到底，三元锂电池爆燃问题没解决才是根本问题。
所以，短期别指望了～

物业没好处，还要承担电动汽车可能出现的充电爆燃的后果，你说你是物业你同意？

武汉15年开始，要求新建住宅项目必须有20%的车位配建充电桩。

蔚来首任车主电池终身质保

我觉得你说得很对，喜不喜欢，适不适合是很个人的事情~不过你也别只看到别人的分享，自己试试看才能有切身的感受~

觉得香的都是玩具电车，首先请查查玩具的定义，要和工具区别开

所以说，只有用过几年的新能源车主最有发言权，从目前身边的新能源车主来看，新能源当下还是不成熟的吧，不过确实在越变越好了，这个是好事，还是那句话，新能源是很香，但是不是现在；

呵呵，最惨的就是第一批新能源车主，不过在帝都，也是无奈吧，有车用总比没有强，有些时候确实是无奈的，第一批车主最大的收获，不是车，而是那张新能源牌照了，现在新能源拍照也难搞，更别提油车了，

是啊，第一批新能源车主，确实很郁闷，不过收获是那张新能源拍照，现在新能源牌照也难搞了，

电动车充电桩能不能装按道理应该由业主集体说了算，而不是物业说了算。

物业本来就不该有所谓“好处”啊，物业是业主花钱雇来服务业主的，现在却变成了物业当业主的主子了........

你说的这些都不是电车本身的问题啊。
物业不让装充电桩或者缺少基础设施这些，都不是电车自己的原因，也不是共性问题，如果你非要杠这个，那我还说偏远山区没有加油站，建个加油站要几千万上亿呢。

如果没法满足自家充电，那就是没有买电车的条件，这个根本不用讨论，也不应该纳入电车和油车优劣的比较。

至于你所谓10万电车等于5万油车这个说法，我持保留意见。

在同等条件下，家庭唯一用车买电车一点问题都没有。

物业说的是不算，但是他们管着啊！哪怕业委会管着物业，也要业主大会同意啊，业主开油车的多还是电车的多？电车冲着电和油车一起停在地下车位里，你问问油车车主答应？物业和业委业主都同意了，最后还要消防说的算啊～

想当然啊想当然，问题哪有这么简单～

总的来说我觉得收获还是大于付出的。。。牌子太难了。
电动车这个大趋势估摸着是真确立了。。。新出的电动车是越来越好了

三电目前都是终生质保

物业没有这个权利的