不是新能源车主说的都是扯逼蛋,每个家庭不一样,合不合适自己知道,非要把自己从地摊上摄取的那点皮毛来教育人家真是贻笑大方.不买去下载几本PPT说明书来看都不会

那是换电的车保有量不大，你才觉得香，等到一定规模了你看看还香不？等换电排队排死你了。

两个充电桩的路过

1，以后换电不会免费的，就和特斯拉刚开始超冲免费现在收费一样的。
2，蔚来有一键加电，可以有大号奶妈车过来充电，还有加电小哥。
3，如果自身没有充电条件的话，或者活动半径大。真的不建议买电动车。

现在的充电桩大部分家用的都是7-9千瓦的交流电。功率并不是很大。规范安装使用，起火的风险真的是很小的。

我们小区地面没有车位，平时地面也没有车，所以也没办法。

现在政策是偏向支持用户申请安装新能源电表的。业主炸锅欢迎起诉我，如果是我的话，规范安装，规范使用，我也不怕。

国家现在推行三供一业，迟早要供电供水供气要和物业分离。

收了红包，还不干事，有点过分了啊。

0755小区，只能用物业合作的充电，小区车位很多但都没有固定车位，估计要实现很难，方便也方便，就是贵咯，顺便说华侨城水电都不跟国网一起的，非要自己结算，电费2个月才一结算，逼着你用到阶梯~

日常费用低是表象，算上折旧和电池费用的话，电动车用车成本并不低。
20万买个汽油车开个六七年，还能卖10万。
20万买个电动车开六七年，还能卖5万吗？可能都没人要了吧，这个也是你的用车成本呀！

物业态度就是，想尽一切办法阻止，对物业没有任何好处。

所以我说中国推广电车最大的障碍既不是补贴也不是技术，而是物业。

但是物业这种不是电车和汽油车比较优劣的条件，因为你如果物业没条件，你就根本没有资格买电车，既然没资格买，那还有什么比较的意义？强行上车是憨憨。

所以如果比较电车和油车的优劣，首先要把前置条件统一，也就是确保要买车的人附近有加油站，家里能安充电桩，然后才需要去比较两种车的优劣。

我也推荐市长热线或市长信箱。

折旧真的非常非常亏，4年电车，现在可能连一半都没人要了。不过现在8万+里程，由于已经安装了7kw充电桩，电费真的非常省，平均下来100km每天，电费每月200。

忘了说，基本没保用费用。ps:第一辆车绝对不能是电车。

每天开50公里玩具上班咯？

我之前都用小鹏快充，正好家门口一个，闲时每度0.82。
我平常上班比较早，上班路上，6点半左右过去，
充个20分钟就去上班，也没啥负担。
小鹏快充功率很大，能到6~70kw，20分钟就能充不少。

我没有，让我换车我也不会优先选纯电。

我又没有让你买