有图吗

本帖最后由 Yit 于 2015-3-5 03:15 通过手机版编辑

这就是汽车变速箱啊

脚刹很爽，上车往后登干嘛

你看错了朋友，那个是自行车用的无极变速，又称cvt

LZ可能太年轻，这种车8，90年代遍地都是，基本都是三速，变速是靠把手上多出一个像扳手一样的东西，我爸就有个28凤凰就是这样。

内变不好维修，档位多的巨贵，档位少的不太实用。一般日本车内3比较常见

这种通勤车子都被电瓶车淘汰了

记得小时候表姐夫跑船经常混日本，家里好几辆日本脚踏车，内变速，前面还有掰一下就可以摩擦发电的车灯，车子又敦实又轻巧。

这车淘宝很多，带调速的1000上下

我爸就有一辆啊，也不贵

长什么样能不能给个图，有点想买了

现在内变不是自动变速了么？怎么还要手控？

几十年前很流行 现在骑这个太傻了

小时候流行的是外变速吧，内变速我都没见过。

国内上下班通勤都是电助动车了，
欧美因为法律不许这种车上路，所以只有汽车和自行车两个选择。

捷安特有过内3速的……不过比较少见

感应灯这也是小学的配置啊

十年前的变速车除了架子和变速器都换过件了 现在偶尔骑一骑
就是变速老掉链子 调不好了

内三内九都有，国内现在谁还骑自行车代步啊。

内变 皮带传动 可以很好的减少维护。。

但是么。。贵，重， 如上说的。。都被电动取代了。。

我想说。。按照自己身材fitting后找个车架最舒服

内变速车子不太好修，当年天津塘沽大把日本内变速车！

因为后变速完全可以代替啊。也不存在什么短板。

有啊，捷安特就有

国内什么时候有过自行车天赋…………

欧美使用率最大的摩托车就这么被你吃了

lz说的单车是轴传动，和内变速是两回事，链条传动一样有内变速。用轴传动为的是降低保养次数和成本。内变速的保养非常麻烦，但其本身是不怎么会坏的，老外的功用单车用内变速很大的原因是为了市民骑行时的舒适度吧，这在国内根本不可能见到。

来一张轴传动自行车的图，这车本身也有内变速和发电花鼓，符合lz的描述

看了楼上的轴传自行车想到，现在摩托车也大多数是链条或皮带传动了，轴传很少了，还是成本问题吧

我给媳妇配的折叠车就是内变，喜玛诺nexus11，除了重一点上班用很方便。内变少是因为内变转换效率比外变总体来说还是略差一点，而且重量排除前变前拨后依然比外变重，所以愿意用内变的人自然会少了，但内变优势也很大，不需要像外变那样担心磕碰到变速装置、不怕水、高端内变几乎免维护

我家里的就是，淘宝上买的日本自行车，花了1000多块，骑着还比较舒服吧

我。。。每天单程半小时，比坐地铁快。

迪卡侬一个内变速的折叠车要2600

主要还是贵和重，日常用车没必要，价格贵

玩车的人改装方向都是轻量化，而且外变速花鼓齿比范围更大、档位更多，也更轻，也就不用内变了

正解

因为老被偷，只好骑破车通勤。

芜湖的公共租用单车就是27L这种，而且点很多，巨方便

我的大行psl就是内三速的。。。

我就有辆内变速的，捷安特的马斯特123。

我这里的公共自行车都是Nexus内三速呀

乱讲，内三什么的通勤车还是经常看见的。

+1
早就想搞个这种的上下班骑，可是普通自行车二三百丢了也就丢了，这种的少说一千块，和普通自行车那样放怕丢，可专门伺候它又觉得一千的东西不值当，太尴尬了。

老的边三轮就是轴传的 主要还是动力方面的考量

株洲的公共自行车就是轴传的 大概保养成本会比较低吧 链条的车日常维护需要的次数太多

喷了10多年变速车之多，现在都不用了你却说没看见

捷安特貌似见过

shimano现在最新的是内11速度，不过价格不是以休闲为主的人群能接受的

还在骑飞鸽26寸上班的路过……本来是骑山地的，但由于工作原因经常要带些物资，最终还是骑回女装车。

捷安特有款车子是内变速的，3速。

psl是5-10公里出街買菜通勤大行車不改直接騎最舒服的，可惜停產了

骑这种车出去，分分钟被偷车贼教你做人