你顶过了 iOS fly ~

回复99#lisinxyc

Uncle贴子尾部描写活灵活现啊，我似乎已经看到了你脚底生风的骑行pose了。

那也没有你开着四缸汽车兜风来的潇洒风流啊 iOS fly ~

有一部yamaha pas 骑了一年了 非常给力HiPDA·NG

回复103#lisinxyc

讲真，我还真的有想买部电动车，我是不是应该考虑下你说的这种助动车

好文 iOS fly ~

这种车非常好骑，强烈推荐。老人或者小孩骑，也不担心会像电动车那么危险。 iOS fly ~

回复22#lisinxyc


f20r+ut6800

在帝都主要是怕丢。不嫩搬进屋里，就算了。

不过，我现在上下班一般都是开电动车，一步到位。

内容马克一集

LZ还在更新啊，yamaha的中置电机已经全面开花了，欧洲厂商都开始用yamaha的方案了，之前是BOSCH的方案，而BOSCH国内基本是看不到的。而捷安特在这方面继续深耕，推出不少更加高端的产品，我之前一直口水的软尾中置电机的FULL E+国内也上市了，非常厉害的车型(http://www.giantev.com.cn/goods/show-270.html)，而我的XTC E+则是准备进行第一次改装，准备更换刹车（SRAM GUIDE RSC）。

朋友 我最近买了台kupper rubik，还有另一台yamaha。你的捷安特太贵，我ld肯定不会批预算让我玩的。 iOS fly ~

如果有机会，我建议你去试骑一下，最好是完整的骑上一段路，超车也好冲刺也好都能得心应手，爬坡更是如履平地，电池的耐用程度更能让你信心百倍。有个网友双电池一天骑了240KM，我16年9月出去悠闲骑了300KM，评价都是赞不绝口。

fast e+不错，公路跑，助力可以支撑到45km时速。官网上都没价格，估计也买不起。 iOS fly ~

技术贴留名

好帖！学习了
楼主直接推荐下型号吧 各个价位的HiPDA·NG

mark iOS fly ~

各个价位推荐？哥们你还准备各个价位都来一辆吗？

求链接 iOS fly ~

都是有钱人。这车中国不普及是有原因的。

普通电动车也就一千来块钱，2000就能买名牌很好的锂电了。和自行车也差不多，也很轻便。隐藏式电池，路上别人都看不出来这是个电动车。

你让我花2000多买日本二手的助力车？

我认为不管日本助力车用了啥高科技。二手价位在1000出头还能有市场。2000元毫无竞争力

日本的东西我一向很推崇。但是这个是个例外。国内收入低，消费水平低，有更便宜的国产纯电自行车可以选择，对于大部分只用来通勤的人来说，找不到买助力车的理由。目标人群实在小得可怜。 iOS fly ~

谢谢推荐。 乐歌显示器支架，升降台，升降桌～朱较瘦

有点意思。HiPDA·NG

现正魔都的共享电动车享骑就是这个结构 iOS fly ~

在日本租过一次自行车，貌不惊人，但非常顺滑，低阻力，紧实，手把高度比例协调，瞬间觉得国内大部分自行车都不及格。日本人造车确实全球一流。 iOS fly ~

如果比纯电行驶，日本助力车完败因为它不支持。如果比骑行，助力车的骑行感受和自行车无异，但是更省力。
同样是助力车，2千元的国产车无论做工还是骑行感受，和日本助力车比还是有差距，这点我会慢慢更新。

回复117#lisinxyc

方便各种经济预算的hper选购啊

实际上只要是日本生产的东西 型号都是众多的

楼主有研究 能否各个价位讲讲有代表性的HiPDA·NG

记号一下

如果从新车来看，不存在“各个价位”的概念，如主贴的贴图，新车（无论是通勤车、小轮车各个款式）基本价格都是在10万日元左右，并没有拉开很大的价差。在国内买到的N手车子来看，价格差主要是由于年代和成色差异引起的。比如03年左右的车，大概是1.5k，06年2k+，09年的大概3k+，11年大概5k+。再往后年份的车子非常少。

雅马哈这公司是个神一样的存在。想做什么都成功 iOS fly ~

助力车还有蹬车的乐趣

怪狗高端宠物用品超市

日本人真的是把产品做到极致了，但在天朝，如果电芯防盗不做好，一切都白搭 iOS fly ~

马克西姆拉迪奇

我修过家里的捷奥比 锂电车，就是有脚踏像自行车的那种，有脚踏，控制器有接助力的功能，预留线，就减配了个霍尔传感器，导致没有助力功能了。

我猜如果有阻力骑的功能，这种10几AH的电池，是不是可以轻松百公里的
我觉得这是市场的选择

照这么说，凌志也是四个轱辘一缸油，凭什么比国产车贵那么多？HiPDA·NG

如果是助力车比较，当然日本的这种是最好的。

不过我的意思是，在国内纯电自行车价格如此低廉的情况下，事实上已经没有给助力车留下多少市场空间了。电动车最大的市场就是上下班通勤，价格便宜，续航够用，而且不管是轻便的还是类似摩托车外形的都有。大冬天摩托车那种还可以前面挂个东西挡风。如果没有明显价格优势的话，日本这种助力车在国内根本没有多少市场。现在的市场占有率就已经给出了同样答案 iOS fly ~

看我楼上的回复。你这比较不恰当。对于通勤使用来说，同样价格下，很多人都认为纯电是明显好于助力的 iOS fly ~

你说了半天，还不就是在说比亚迪市场占有率肯定比凌志高，插电比油电强，我觉得我比较的很形象啊

关键人家凌志做出来也不是为了抢比亚迪的市场的，瞎操心。HiPDA·NG

你说的我很认同，对于绝大多数工薪阶层而言，不需要出力又劲头大的纯电车是更好的选择。所以无论。助力车无论是国产还是走私来的日本车，都不会是市场主流。
助力车的市场，我觉得在中国而言主要是两个：1，少年或者中老年。电动车太重且动力太大，容易发生事故。 2，喜欢低碳出行有一定品质追求，但是又不愿意太费劲出汗的青年。

这东西不错 iOS fly ~

怎么个全面开花？除了日本洋垃圾和捷安特，还有哪些选择？HiPDA·NG

小米，kupper比较亲民。

没看明白 呵呵

不错。

电芯可以拆走充电

回复138#lisinxyc


其实如果不自己瞎搞，电动车肯定更安全点，体积和重量放在那里，真出事故肯定比自行车耐撞点

自行车和电动车都是肉包铁，重量大带来的就是冲击力大，两者都没有溃缩保护，自行车更安全。

回复147#lisinxyc

不严重的擦碰事故中电动车安全性比自行车好很多的，我自己碰过几起，如果我骑的是电动车，估计都不一定会摔

事实上，捷安特出了很多中置电机的车，你去捷安特国外的网站上看看，有不少很漂亮的车型，我个人比较喜欢DIRT E+(https://www.giant-bicycles.com/gb/bikes-dirt-eplus)，而国内销售的这几台车型配置实际上是远远不如国外的，唯一跟国外市场同步的就只有那台FULL E+(http://www.giantev.com.cn/goods/show-270.html)。
然后欧洲市场上面有一家公司也出了不少使用yamaha中置电机的车，就是haibike,官网在这里：http://www.haibike.com/en/INT/home，这家公司有2种方案，除了使用yamaha电机的方案之外还有使用BOSCH的电机，比较遗憾的是这家Haibike目前没有在中国销售，不过台湾有玩家搞到一辆，粗略评测下来续航能力跟捷安特大体一致（Haibike似乎是定制过的电机，比捷安特多1个骑行模式）。
另外还有一些小厂，目前只看到展览（图片找不到了，如果有我再发出来），没有看到实际骑行评测，所以也只能姑且算是有。

看了下都是用来玩的运动型车，没有普通的家用型，就像日本的那些，不知道国内会不会推，就算有差距无所谓，好歹售后保养会更方便，我现在一辆松下的洋垃圾骑了几年得换电池都不知道上哪儿找去，搞得我都考虑学习下自己焊电池得了HiPDA·NG