这些天，虽然长沙艳阳高照，但是气温却是越来越低，抬头一轮红日，低头两腿发抖，因为冬天的到来，这早晨开车就是一种煎熬了，抖抖索索的闪进车里，着车半天，水温还是凉的，如果赶时间着车就走，发动机温度慢慢悠悠的升温，到了单位，水温表才指向四分之一的位置，以前看到过一些大货车把雨布蒙在通风格栅前面阻挡进风，我觉得我的车也可以一试，反正天冷，不通风应该对发动机不会有影响，于是，就在马云家下单了一种黑色发泡海绵。


就是这样子的玩意，看着很善良，其实很臭，是那种橡胶特有的臭味，闻久了绝对会吐。


这卡罗拉的通风格栅结构比较简单，封堵也没什么难度，对比好长度，在结构竖格对应位置挖好槽，塞进去，就完事


比划了一会，感觉一根划分成两半会合适点，容易塞进去，于是把一条切成两半


装上一条试试，嗯，还行，于是，照这个样子都弄好，塞进去


都塞满了，感觉也不是很违和，虽然还能更完美点

下班回家，证明封堵了通风格栅确实有效果，平时一样的路程，水温升温快了很多，也高了十几二十度的样子。

不能理解

bmw的主动格栅还是好用的

换个benz吧。。。自带开关

不知道新上市的GLB带不带这个关闭功能？

不太理解原理、、、这个格栅是给发动机散热器通风的吧、、、怎么会影响到车里面的、、、

我只是知道某些奔驰有这个功能，但我是骑电动车的。。。

通风格栅给水箱散热的，冬天开启暖风的热量就来自水箱，水箱温度低，车里也不暖和。

神操作。。

主动格栅还是有用的，没有这个功能可以手动创造啊

这种操作是北方两田混动车主必须的，不然油耗蹭蹭上涨

其实这种是真有效果滴。。。。

新马3也是为了油耗，上了主动进气格栅。这玩意一挡还降低风阻呢

万一哪天开高速，忘记了，高速上开锅了就热闹了 。

真好，我这破车都没水温表

现在很多好的车都有主动栅格，作用就是楼主做的这事，水温低时关闭前部进气口加快升温速度，需要加强散热时再打开

也不知道市面上有没有这种功能的附加件卖的？

我这边，早上气温4度以下，地库里上来开出去500米，水温就正常了。V6发动机发热大在冬天就是好处了。。。

好像没有看到
这种机械结构有点复杂，后天加装的难度太大了吧。

无知者无畏

这车有两部分通风，下面红圈内的通风口还是可以通风，依然能吹到四分之一左右的水箱，应该不至于开锅，

福克斯也有主动的啊？
启动关闭，开一会自动打开
就是一层塑料片，就像空调的调风板一样

丰田的rav4混动版也带这个功能了

水温表在1/4不是正常的吗？难道大家水温表都是在最高值？

冬天在一半位置比较舒服，既能吹暖风，又不增加发动机转速，1/4位置偏冷了点

天气一冷,行车电脑油耗大概多了1.5,这方法不错,改天也试试

一年四季都是在1/4处，冬天开一会暖风就有也挺足

南方地区

什么黏度的机油？我5W-30的，温度低油耗就高，温度高还能降点。

目前零下20多，还没有堵住。。。。

0w-20.......补丁

到单位才4分1？你单位是在两公里内吗？

我觉得我也可以搞搞，冬天热车太慢了。

正常不是都再1/2吗。。90度

嗯，比两公里多不了多少，大概四五公里

我是新325li。。。天津0度的天气 这车我最意外的就是 开车到饭馆 已经正常水温 我进去吃饭1个多小时 出来在开车 基本着车 和标准水温就差几度 感觉一个格栅也太保温了把

这是一般盲区，发动机太热不行，太冷也不行的

太冷了啊，水温上不去的时候，空调制热起不来

机油工作温度低，也会影响发动机工况，油耗会飙升

你看现在有些车就带主动格栅门，温度太低就直接关闭了进风口

楼主，这几年的车为了启动阶段排放达标，发动机尽快进入工作状态，发动机温度低的时候散热器是被旁通的，也就是散热器根本就不接入，进不进风影响很小很小

为了减少行进时的风吹到水箱，导致升温困难，和排放没关系的，就是想快点吹上暖风

北方试试你就知道了。。。我那2.4的老CRV。。。冬天水温行驶状态下最高也就88度。。。遇到等灯堵车啥的怠速下如果开着外循环，水温还能往下掉。。。真的是暖风温度随油门增减。。。
这才0度左右。。。
再冷更夸张了，毕竟两田发动机没那么多高级技术。。。
涡轮车相比要好很多。。还有一体化缸盖用排气温度帮助升温。。。

这个是不能随便堵的
关乎发动机舱温升问题， 直接影响机舱内所有零件的使用环境， 如果普通模式极限机舱是90度的， 你堵了可能会超100了， 这个温度下大部分塑料件都会开始加剧老化

某国产车 在家手机远程发送指令着车自动打开空调

1.3T 7座？

你单位太近了

这两天开暖风热的遭不住

是的，所以感觉我的福克斯升温很快

都是短程驾驶没问题的...我每次就10分钟的路程快到了车子才能热....

小心自然，过几天就上电视了

只要有改装件，前面留有足够的空隙问题应该不大。

我的车也升温很快，我这早上3度左右吧