假设有两辆车，一个最大扭矩区间是1370-4500，另一个是4750-5000。如果主要以城市通勤为主，感受会不会很明显？

就算最大扭矩区间值一样

具体也可以千差万别。

这个值几乎没参考价值

说其中给一个原因吧，最大扭矩的测试，是在满油门情况下测出的。 日常谁满过油门呢。。。。

当然还有至少之二 之三

最大扭矩区间你可以理解为最佳换挡区间，转速越低越安静省油.....

自吸就该4000转换挡？

最佳 ！！！

大律师的阅读水平真.....

如果你开车就是含着油 基本都是2K转 或者一千多转佛系开车 明确的告诉你 其实驾驶体感挺大的

但是如果你习惯3000+ 可能另外一个4750-5000的更适合你

这就是涡轮和自吸的扭矩平台嘛，小惯量涡轮在低转速下有可能会起压，有点作用，但想到最大扭矩，得节气门全开，也就是全油门；

如果想要城区体验好，请选择混动车或者电驱车。

那超车时是不是最大扭矩宽的更从容一点？我喜欢超车时转速不拉满，发动机噪音小没有嘶吼的感觉。

发动机输出的扭力又不代表轮上扭力，现在的车都有七八上十个档，根本就不需要关注所谓扭力区间，甚至扭力值都不用管，因为扭力可以随波箱和尾牙随意放大，但是功率输出是实实在在的不可放大，马力大就是提速快性能强。任何汽车哪怕柴油车都是用功率划分档次的，而不是扭力。

只要你不是本田的vtec粉 更宽的扭矩范围 都会让你更从容优雅...

有些似懂非懂，如果只考虑燃油车这两个哪个好呢？

选自动挡车，真的要试驾才知道，尤其要试驾超车加速，换挡情况

我的车要超车真的反应超慢。。。。变速箱表现比发动机重要多了

懂了，谢谢。对比的是S4和A45。

2.5以上买自吸，以下买涡轮，小排量自吸没意思的。

确实..降档不积极+降档慢影响就很大了

这两个最大扭矩区间其实对比的是S4和A45，如果更注重行驶感受是不是应该S4？

小排量发动机，当然首选涡轮啊，提速快。

自吸得V6以上才够打。

如果是我 闭眼选S4

必然选V6，哈哈，不过S4这个还是18款吧。

中期改款也快上市了，虽然很早就能订，但一直纠结哈

最大扭矩区间往前提的好处是，低速起步，涡轮介入快，所以同时起步的话，加速度更大，比较适合城市内开。
当然了，后段的加速相对会乏力一些，比如高速上面加速，感觉后劲不足。

当然具体还是需要根据具体的车型来感受。

这个解释好，因为变速箱存在，只要看最大功率基本上就OK了。。

看不懂，问一下就是丰田4500的柴油d4d, 带2个t的，是不是高速底速都可以拿到大扭矩啊

明显巨大 就是自吸跟涡轮的区别