昨日下午，武汉的冯女士致电本报爆料称，广州开往武汉的高铁G1160次开出1小时后遭遇停电，停车1小时后开始后退。在乘客逼问下，乘务员解释前方停电，后退的目的是用加速度冲过去，“大家听了后大感惊讶。”

冯女士说，她乘坐的这趟高铁于昨日15时从广州出发，16时10分还不到第二站耒阳西就停了，一停就是1小时。因断电，车内无空调，又闷又热，无人出来解释，旅客大为不满。后来高铁开始后退，在几名旅客逼问下，乘务员解释说前方电网停电，准备后退20公里，再用加速度冲过去。“高铁倒着走再冲过去还是首次听说，大家听后大为惊讶。”

冯女士说，后退20公里后又停了半小时，随后以250-260公里的时速向前开行。昨日21时记者发稿时，冯女士称已到赤壁北，比正常时间晚了2个多小时。据冯女士透露，车上的饭已卖光，后来每位旅客可凭车票领到一盒方便面。

昨晚记者在微博搜索发现，有多名网友反映这一情况。“徐州侉哥”称“倒车了，头一次见。”“四季菠菜”发帖求原因：“ 武广高铁G1160次半路停车将近一个小时，乘务员说是什么接触网断电，求调查。”

记者昨晚致电轨道交通控制与安全国家重点实验室首席教授贾利民。据他介绍，高铁很可能是停在了接触网分相区内，即电气化铁路的无电区间。每隔一段就有分相区，如果恰巧停在这一区间，列车只能靠惯性冲过去。

问题是已经没电了还怎么倒回去的?

地铁列车的话，有蓄电池，没触网也有一定动力，不过电力不多。要倒20KM肯定不够。

LZ的文章说车正好停在了无电区间……
推测一下的话，那么多半用蓄电池提供动力倒车到有电的区段，然后靠触网供电后退，然后加速获得足够惯性冲过去。

很有喜感的新闻。

过分向才几秒的事，都是断电惯性滑过去的，哪能停在分向区。三型车可以靠蓄电池保持照明空调之类的。老的二型车直接照明都断了。蓄电池不能提供动力，也就能开个灯，打个空调。

本帖最后由 bountyhunter 于 2012-8-15 19:13 通过手机版编辑

接触网没电空调都不敢开，亏电就麻烦了，所以动车高铁一断电就不开空调，经常热晕乘客。

应该是停在分向区前面速度不够倒回来点加加速。

分相区哪有那么长...一般就几秒钟肯定能滑过去，除非紧急制动要不然不会刚好在那个区里，应该还是有断电区间吧

分相区间是很短的。

推测是一个闭塞分区断电了。列车在这个闭塞分区不能得电，所以纠结了这么久。

然后想出了用惯性冲过闭塞分区的办法。。话说。一个闭塞分区至少一两公里吧。动车的闭塞分区应该更长。牛逼。。

谁能告诉我怎么退的车？ 上坡路？