所谓SUV，世界上公认的理解是‘全尺寸的4轮驱动的两厢车’。关键是‘全尺寸’‘4轮驱动’‘两厢’。优点是视野高，巡航舒适性高，尾箱能装。缺点是排放差，油耗大，操控差。美国人喜好SUV是因为SUV能装，方便－－这是他们把车当作工具的最佳诠释！ 当然中国人好面子而买SUV就是另外一件事情了。
我想说的是，为什么SUV会逐渐淘汰，理由就是欧洲越来越严格的排放政策。现在英国就是最好的例子。这也就是为什么VW要狂推TIGUAN，AUDI推CROSS COUPLE，FERRARI坚决不出SUV的道理。可以想象，真的有一点FERRARI和LAMBORGHINI都利欲熏心纷纷推出SUV的时候，那是多么的讽刺。。。
在这里举一些例子，大家都知道TOPGEAR吧？他对每一款车都会有个评分，满分20。下面说说几款在中国挺火但在国外卖不动的SUV吧！

首先，是感觉很有面子的Q7，TOPGEAR给它的评论是WHY WAIT THIS LONG TO BUILD AN SUV,AND THEN TURN OUT SOMETHING THAT LOOKS LIKE A HIPPO IN A VICE? 这款车被成为SPORTY UTILITY VEHICLE简直就是对SUV的侮辱。
结果不言而寓，一个词，SHIT。。。搞不懂中国人开着还觉得特有面子。。。 给个打分，连4.2 FSI S LINE（中国没有S LINE）都仅仅拿到12分。。。

然后，是所谓高贵的CAYENNE，TOPGEARS说这款车长得就像你的眼镜。。。 无论是CAYENNE还是S的打分都未过10分，为9。。。没什么好说的。。。TURBO因为排放的关系。。。。。

还有的就是有些人谈到的双龙的SUV。。。TOPGEAR给双龙的评分基本都在5分左右，最高才8分。。评论为NUCLEAR ACCIDENT。。。 没法说了，买这车的肯定很有个性。。。

最后，谈一谈心里面还有一点感觉的TOUAREG和X5。这两部车拿分都不算高，主要是由于大马力的PATROL发动机太吃油，性能又比较鸡肋，所以仅仅靠3.0 TDI的两款车拿到13和14分。。。 说回来BMW的全球DIESEL引擎政策真不错，新的3.0DIESEL引擎相当好！！！超高的扭矩，超低的油耗。。似乎也用了VANOS和VALVE两项技术。

同时放几部车的评分，大家可以对比SUV参考一下

EVO X 16分
BOXSTER S 15分
350Z 15分
CR-V 11分
FIT 14分
FOCUS 13分
A6 12分
GTI 15分－－TT仅为12分
330－14分 320－11分 335－15分

不是全尺寸没意义！！！

这贴的气味不对,赶紧撤了....

反正就是拿来装的，不装到底真的……

我还是爱好旅行、MPV车型，最实用啦，舒适有，空间有，个性（国内）也有

真要装不如买个HUMMER或者NAVIGATOR。。。至少气势上完胜欧洲车

EVO X 16分
BOXSTER S 15分
350Z 15分

凯xx

THE NEW GT-R CAN GET 17 POINTS AT LEAST。。。BECAUSE THE GT3 HAS 18 POINTS

太深奧鳥，不認得這麽難得英文阿

0到100进不了5秒的车都不要看

楼主其不要捂着眼睛开车？捂着眼睛过马路？

Several Use Vehicle

话说28大驴也能带不少东西丫！！！

你的车几秒！？

不要在这里说的头头是道的，请你先给我解释一下什么叫“全尺寸”好不好？

Topgear.com？

SUV都买了，还在乎那几个油吗？越高越有面子

lz是不是模子太小坐suv里看不到路得站着开车？

LZ竟然也看TOPGEAR，太让人惊讶了。

可惜悍马H1停产了
H2 H3丑的一B

hou pai xue xi

所谓全尺寸就是相对紧凑型来说的吧。

Z4的得分比TT好多了。还不是同一时代的东西。。。

裸咪呕好内涵

1、所谓SUV，世界上公认的理解是‘全尺寸的4轮驱动的两厢车’。
我不知道何谓“公认”，SUV全称Sport Utility Vehicle，翻译过来是运动型多用途车，与尺寸无关。至于为何早期的SUV尺寸都较大，那是因为技术问题，四轮驱动的车不可能做得太小，近几年因为技术进步才有小型化的趋势。

2、我想说的是，为什么SUV会逐渐淘汰，理由就是欧洲越来越严格的排放政策。现在英国就是最好的例子。这也就是为什么VW要狂推TIGUAN，AUDI推CROSS COUPLE，FERRARI坚决不出SUV的道理。可以想象，真的有一点FERRARI和LAMBORGHINI都利欲熏心纷纷推出SUV的时候，那是多么的讽刺。。。
你的意思是铁罐不算SUV？因为不是全尺寸？我觉得这是小型SUV，我不觉得小型就不能算SUV。另外AUDI出Q7难道不是反例？还有就是很不幸，FERRARI和LAMBORGHINI的确要出SUV了。如果SUV会因为排放问题而在欧洲被淘汰，那么至少跑车会更早被淘汰。

3、在这里举一些例子，大家都知道TOPGEAR吧？他对每一款车都会有个评分，满分20。下面说说几款在中国挺火但在国外卖不动的SUV吧！
Topgear的评分我就不以为然了。topgear的测评经常是文字内容评价颇高，然后却给一个低分，让人摸不着头脑。这20分满分的评分也没有给出分数构成和准则，我觉得主观性太大。还有他们的编辑都是很疯狂的，高分的都是一些高性能车。你可以想象在赛车手眼中，S class肯定不如一辆evo9让他满意。

在美国大多是望不到尽头的笔直的州际公路，大型SUV受欢迎。在欧洲山路多，所以小车尤其是掀背车受欢迎。中国的路况比较复杂，不能一概而论，在城市里当然小车合适，但有的人需要走农村公路，那就需要较好的通过性，底盘高一点就好，爬坡能力和沼泽地脱出能力在绝大多数情形下都不需要用到。所以公路型SUV还是蛮好的，硬派越野车倒真是在大多数地区都没有必要。

国人喜欢SUV除了因为能拉货、能跑烂路之外，不少人仅仅是因为喜欢SUV视野开阔和安全性高。但是关于SUV的安全性这里有一个误解，SUV在城市里撞车肯定比较安全，但是在高速路就还不如轿车了。因为高速公路的车祸通常不是车撞车，而是车辆失控撞到护栏或者掉下去或者翻侧。SUV自重大，重心高，比轿车更容易失控，失控后也更容易翻侧，所以安全性还不如轿车。前些年忘了是美国还是欧洲就有调查报告指出高速公路上车祸的死亡率SUV比轿车高很多。

个人觉得像subaru outback和audi allroad这种才是最强的设计，高底盘的旅行车，全时四驱。通过性和载货能力跟SUV相当，但是重心没那么高，只比轿车高一些。像qashika、SX4之类的所谓cross也是这个趋势，说是高底盘的两厢轿车也行，小型SUV也行。（从外形上，我还是觉得算是SUV多一点）

[本帖最后由 隆子的三少爷 于 2008-1-5 23:32 编辑]

qq有几分啊？

拿SUV用跑车的标准去套，居然还谈什么燃油经济性
欧洲美帝不少就是有钱人的买菜接孩子车，城市里开低速贼安全。
至于什么排放标准之类的东西，在钞票面前通通靠边站吧:D
Ferrari的SUV FS599貌似已经有图了，不知道是假想图还是实际的。

sx4我很喜欢。准备给老婆搞一辆。

太专业不懂
反正也买不起

只要是AUTO，现在首要就是谈排放。这是不争的事实。无论是SUPERCAR还是SUV还是SAV。GT2的低油耗低排放也是违反物理定律的奇迹了。 为什么要鼓励DIESEL？道理不言而喻！

1，技术进步的结果不是小型化而是更大型化，可以看SUV的头炮X5。小型化的SUV车型完全不算SUV，现在叫CROSS，以后可能会定名。现在有TIGUAN和QASHIQAI
2，FERRERI最新一次已经否认会出SUV，可能你的情报还停留在国外一些个人PS杰作上，但不要怀疑客观事实。排放？你知道GT2的排放吗？还有GTR的？大排量SUV的趋势就是TDI，别说排放，大牌厂商都不敢谈。只有3类国家会打PATROL牌。
3，很遗憾，S 500也拿到了15分的高分，相反大多数人认为‘运动’的S 65 AMG仅仅获得13分。 而且RR的幻影拿到了最高的18分。 请注意，TOPGEAR不会象国内杂志只有1个盲目主观的编辑。CLARKSON和STIG都是世界公认的汽车测试头牌。我不明白为什么老说SUV有宽阔的视野，LAND CRUISER算SUV吧？视野很好？大家可以和307比较一下，视野好难道就是指坐的高？

为啥要Diesel？:D 这问题俺就俩礼拜前问过德国佬，本以为是什么动力之类的，结果答案结果俩字：便宜

排放方面和对环境的友好性方面，柴油貌似优势实在不大。

所以现在天朝又把发展柴油的方向改了，从混合动力入手，替代能源为目标……

柴油的动力怎么和汽油比？而且还有嘈杂的噪音。为什么MB称自己的DIESEL引擎为BLUETEC？当然就是油耗和排放了。

大多数柴油还都是轻质石油的一种衍生产品吧？要论环保，柴油似乎实在高不到哪里去。

生物柴油等等另当别论。

个人感觉能源还是朝电、燃料电池方向走比较实际，至少污染可以更好的控制和集中还有转移。

油电混动根本还是PATROL,意义当然是有,但不大.干电池到现在还有人乱丢,谈什么汽车电池的污染管理?
贴一个530D和530I的油耗
Fuel Consumption
City: 10.3 l/100km 13.6 l/100km
Highway: 5.9 l/100km 6.8 l/100km
Combined: 7.5 l/100km 9.3l/100km


足够说明问题

宽阔视野的确是指坐得高，因为堵车的时候也能看到前面是为啥堵车。

跑车的排放数据手头上没有，也难得去找。只不过你说SUV要因为排放问题而转用柴油而跑车却可以置身事外我就不认同了。
大排量(4.0以上)跑车的排放怎么可能会比SUV低到哪里去。

Q7丑的像个卵形

一只庞大的运动鞋,

老外买车又有几个是注重油耗的。。。。
LZ喷车那么行，不知道现在自己开的是啥。。。。？

SUV淘汰与否，建议你出国看下再来下定论吧～

90公里等速油耗吗？这个意味着啥？

当然油电混合终究是个过度，石油用完也估计也都是我们可以亲眼见到的。所以才说柴油根本上完全不解决任何问题，即使排放稍低，消耗量较少又如何？
燃料电池何来污染？而且比亚迪狂吹的铁电貌似也属于环保型的电池。而且只要电池储存回收问题解决，会比燃油好很多。我指的污染集中是指在发电过程中的污染，其实电动汽车不是没有污染，而是一种污染转移和集中的手段。

祺瑞瑞虎多功能新概念SUV

这车样子还挺好的，外国人见了八成以为是英菲尼迪:D

我手头有所有车的CO2排放，举几个例子，GT2是312 GTR的还没出来，估计也差不多。而象SUV就完全两个概念了，Q7 4.2 PATROL的为326，4.2 DIESEL的仅为294.。。。

看来fit性价比最高！

:D 2010年买车目标,AUDI TT~

如果要兼顾家用,就新A4.

Q7虽然不好看，但买的人多啊
说说我在南非看到的4x4吧
q7最多 x5其次 路虎的RANG ROVER（不知道是不是这样拼的）DISCOVERY啊之类的
再其次就是陆地巡洋舰等了，偶尔也能看到道奇的。
其实吧，在国外至少在南非4X4很受欢迎。我们公司对面的一家公司，老总一直换4X4。就是说不管出什么4x4，他都会买来开，估计他把旧的置换新的，否则太烧钱了。至少我知道的4X4，他的停车位上都有停过。

Q7据说座位超级不舒服，跟X5没法比。后排长途旅行是种折磨。 就像我在先前说的，SUV最大的优势就是使用方便，前排驾驶舒适性高，能装东西。