如题，去年看新闻说丰田在研制一档使用齿轮用作起步，起步之后用cvt变速。
刚才突然想起来这个新闻了，不知道现在丰田是否已经开始使用这种cvt了呢？
其实我个人认为，由于液力变矩器的存在，起步档没必要使用大力矩，个人看法而已

cvt的优点是平顺、省油，缺点就是大扭矩的时候钢带打滑，所以起步比较肉。一档用齿轮也就是为了解决这个缺点的。

给霸道用呢，低扭还是很重要的。不过2.5L+CVT在纯种越野上看起来还是挺奇葩的，再来个多片离合中差就搞笑了，加高版汉兰达

日产用的加特可的就是一档二档是AT 后面就是CVT

用了有一阵子了，那个什么direct shift的就是
但是我还是想说cvt辣鸡

对于01加速10秒以上甚至15秒的车，用不用CVT也都那样了，反正都是跑不动，CVT还便宜平顺省油

tnga平台搭配2.0发动机的那套cvt都是

。。。好吧那我再补充一下cvt和01加速15秒以上的都是辣鸡

日产是at串联cvt 缩小体积增加变速比...最后无论一档二档后面还是有cvt的...楼主说的这个意思是一档at直连然后切换cvt相当于一个并联系统

新款RAV4纯燃油版用这个结构