其实懂车的都知道，刹车是机械结构基本不可能失灵，那为什么有的车主说失控呢？我是这么猜想的。
驾驶中驾驶人员碰到方向盘右侧档把2次（一般车这个档把是雨刮器，我刚开也误触过），激活了ap（自动巡航）。
特斯拉的车驾驶逻辑是以最快速度达到道路限速，假设一个女司机6、70速度开在限速100的道路上，会瞬间加速到100，电车这加速别说女司机了，我有时候都吃不消。
女司机看到车子莫名其妙加速了，怎么办？狂踩刹车，关键女司机刹车油门经常不分，就成了狂踩油门，结果你懂的。。。

个人推理，不负责任啊

第一次激活自动巡航，我也是怕极了
油门从来没那么狠过。
从时速30多三档，一下子就满油门加速。

现在都在液压助力吧。歇火状态（助力失效）多踩几次都踩不动了

建议女司机别开这个功能了，我遇到两种女司机，要不不敢用，要不胆大的一笔，开着ap玩手机

液压助力也不是电动的啊

特斯拉和传统车企最大区别是传统车企，驾驶员的指令一定有最高优先级，但是特斯拉这东西，说真的很复杂，我怀疑是特斯拉在某些特殊情况下ap的优先级大于驾驶员，比如某些安全方面的ap功能，优先级强于用户，但是这个功能测试不够有bug才会这样

再蠢的公司不至于让ap的优先级大于人，车只要踩刹车或者打方向盘都会立刻退出ap

刹车过热不就没刹车了

有的电车车主喜欢用单油门来控制，所以有时候就悲剧咯~

不过楼主说的归根到底还不是油门刹车不分，这种四体不勤之人还是别开车了

很难说是那边的问题，因为没人彻查，媒体也只关心瓜够不够大，够不够群众们吃而已，

习惯油车龟速启动加速的开电动车确实有点懵，油车不管你动力再猛也不是瞬间弹射出去

刹车和转向都是有助力的，没了助力，刹车很重的给你的感觉就是‘踩不动’，转向也是没了助力打不动的。会得很多，不是完全弄不动，突然没了但给人的感觉就是弄不动了。

燃油车的是液压的，后面有部分改电动，电动车的当然都是电动的。

电动的原理就都是你踩下去，传感器给行车电脑一个信号，行车电脑接受了信号，然后帮你助力。如果某些传感器出问题，行车电脑不帮你助力了，那就是弄不动的‘刹车失灵’了。

电子化的东西，传感器可能出问题，程序也可能出问题，手机电脑常出问题不是，刷新、重启一下而已。但到汽车上就是要命的。


PS：我只是说明下工作原理，不针对哪个汽车，电动车都这样。

还要加上单踏板逻辑

波音一脸不服

我还见过化妆的··我艹···看到马上离她远点··········

说真的，如果是bug，就不要试图用逻辑去分析它，什么都有可能。我就曾经多次逻辑分析说自己不可能写那么蠢的bug，然后自己啪啪的打脸。。

女司机正常操作 一紧张啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊

前段时间看到一个视频。。。但愿她们都不会开车

确实会紧张啊，燃油车没油熄火，方向盘打不动，刹车也踩不动

特斯拉的刹车不是传统机械结构的，最近看了一个新闻说到的。

刹车和方向盘一样都是功能安全最看重的零部件，特斯拉的转向助力用的韩国万都全异构冗长设计，保证单侧损坏不影响驾驶，刹车和转向的安全级别相同，应该也是全异构冗长设计的，不应该出现你说的问题。
很多自动驾驶级别不高的汽车在成本的约束下会采用监视设计，若发生故障则不再提供助力，才会发生你说的情况。
另外电动助力（马达）的torque是有限的，有些车会采用电控液压泵的混合液压助力

水平不够，没能力分析原因，但也不相信什么不可能。

以前认为大厂不会有低级问题，至到见识了速腾断轴、途锐下雨天发动机进水、凯美瑞发动机仓甩泥…………一切皆有可能

我只是认为你上一楼的原理说的不够全面而已

嗯，谢补充。我也没反驳你，只是从经验上，不敢相信什么不可能了，都可能出问题。

这些都是杀手呀

知乎上专门的一篇文章，可信度最高，说白了还是有bug

特斯拉的自动驾驶开启有条件的。如果道路不允许是开启不了的。。

这篇文章很专业，看来电车和油车的刹车不一样

ap开启的话，踩油门会有反应吗？

可以加速