百年XX毁于长安，有功是洋品牌的，有锅是合资厂的

2021-01-28 04:35

lqtj882021-01-28 04:35
每当合资车偷工减料出问题的时候，总有看到骂国产合资厂，最有名就是那句“百年XX，毁于长安”，简单分析下锅真的在国产方吗？

百年XX，毁于长安，猛一看还挺有道理的，与长安合资的没一个混的好的。
但是离开长安就过的好了吗？一汽也救不了马自达；东风标致、雪铁龙也不怎么样；铃木直接退出了；沃尔沃那几年在全球混的都烂透；也就长安福特还凑和，江铃福特还不如长安呢。
到底是长安毁了这些洋牌子还是这些洋牌子本来就扶不起来？反正长安自己的车在国产里做的不错。

再用碰撞测试看下（中保研为例）：
丰田在一汽、广汽都挺好的；
大众在一汽、上汽都不行；
本田在东风、广汽的也都不行；
东风的日产、上汽的通用系也没那么惨。
难道是合资厂对这些合资品牌有偏见？？？对了上海的帕萨特和一汽的速腾又变好了，他是如何又得到两个合资厂的偏爱的？

卖的好说优点的时候都夸洋品牌，对合资厂鲜有提及，恨不得把尾标都扣了。一出事就骂合资厂，这锅甩的，而且有人不知道是当好玩附和还是……？
很浅的分析看下表象，没能力深挖原因，抱歉。
wys6142021-01-28 04:45
缩水简配，按照以前我国要求来是占股各51:49！占股说了算，真是国内车厂和外资一起整老百姓！现在放开占股以后，将来的车，再说
oiio2021-01-28 04:45
只能说车无完车
timtu2021-01-28 04:45
铃木退出是迷
timtu2021-01-28 04:46
车企内卷怪谁呢
sh7seen2021-01-28 04:48
合资车的中方厂家，抛开外资，谁是发展最好的。
个人觉得，广汽。
nApoleon2021-01-28 04:48
我记得不是50:50,而是中方一定比外资方多~
日三省2021-01-28 04:49
互相学习，共同进步
wys6142021-01-28 04:49
哦对的，51:49，那就大家更懂了！
falloutwen2021-01-28 04:50
以后都像特斯拉独资设厂，就没那么多事了
optical2021-01-28 04:52
只看产品力，别有信仰，就没这么多屁事了

车好就考虑买，垃圾就不看

买了啥品牌喜欢啥品牌也别当精神股东
牛牛的想法2021-01-28 04:54
都允许外资独资就好了
好大一瓶酱油2021-01-28 04:57
都甩锅给长安的怎么解释长安自己品牌卖的还行，特别前几年卖的还非常火。福特的十几年老旧玩意，马自达的定价，铃木的车型，ds的名字和小毛病，没哪一个不是致命伤的，自己不研究市场迎合消费者，怪起制造厂来了。
darkjojo2021-01-28 05:19
U1S1,反正我大讴歌是彻彻底底的毁在长安手里了
xinflylli2021-01-28 05:26
所以Tesla质量很好？
xinflylli2021-01-28 05:27
大众虽然是合资，但是中方的话语权只限于商务方面的，技术还是大众主导，中国的车型图纸改个公差之类的都要德国审批，然后出了问题怪中文偷工减料？
3707878872021-01-28 05:29
铃木退出很正常，主打微小型车。没市场的
lqtj882021-01-28 05:59
他的意思是特斯拉出问题没法找国产背锅，但事实上，还会的。会骂工厂、工人、国产供应商，特别是电池都国产了。
新客魅族2021-01-28 06:00
中国车企不资源整合，也很难扛大旗啊
ascari2021-01-28 06:03
福特最後悔的多半就是競爭上海項目失敗

當然咯，金牛座最後還是在CN生產了
ascari2021-01-28 06:05
順帶，

都看到上海通用怎麼好

怎麼沒看到當年的金杯通用有多爛

CKD的雪佛蘭開拓者，還是4.3的動力

結果呢，下了線除了車不響，哪都響
zacjiang2021-01-28 06:05
有钱就是万能吗？欲为还不是给卡到半死！
For2021-01-28 06:16
我在的4S就有长安的车给你提供一个样本也不好以偏概全
有一个车型20年卖进口年底国产了
国产的工艺比进口好得多这是销售和售后一致得出的结论五年老店了
996icu2021-01-28 06:20
如果和长安合作的都毁了
那不怪长安能怪谁
离开长安没过好有其他原因
但是和你在一起的都不好，肯定是你的原因
coolcatlin2021-01-28 06:29
谁叫你强行跟人家合资呢，还偷工减料缩水降配

纯属自己找骂。。。
ailing2021-01-28 09:03
两个人合伙做生意一个偷工减料增加利润两个人年底开开心心多分钱另外一个合伙人完全不知情？
cdcdcced2021-01-28 09:08
跟长安合作的品牌好像也没有哪个卖得好的 =。= 这个锅国内厂商不背，但是长安自己得想想是咋回事儿
ling3202021-01-28 09:14
上汽不是老大么
yrrehc2021-01-28 09:18
股份是内资高，但是技术设计品牌还不都是外资的，说内资话语权大于外资我是不信
ascari2021-01-28 09:33
翻舊賬的話

廣汽是超級敗家子

廣州汽車是三大牌之一，成立的廣州標致

然後92年了，廣汽被2個小弟差點給打死

一個是廣州XX雲豹，一個是廣州羊城

前者從凃樂、藍鳥、陽光、藍鳥、公爵，幾乎成了廣州日產

後者就更狠了，廣州本田？廣州羊城本田而且造的就是雅閣

等97了，前者打包給了東風，組成了現在的東風日產

後者打包給了本田，成立了廣州本田

小弟打江山，大佬虧死反而躺賺
xiaokeex2021-01-28 09:53
即使是国有占股51，在技术方面的话语权是远弱于外资的，这些只要是过去和合资企业的技术层有过一点点交流的肯定知道
wyw91222021-01-28 09:58
然而谁才是大佬谁都知道，引不引入某款车型也不是中方说了算，车型怎么改也还得看外方原厂计划
wyw91222021-01-28 09:59
就是资源还是外方的，中方手上只有合资公司的控股权，然后合资公司再去和外厂签合同，还不是一堆方法卡死要你做这做那，正经说了算还是外方
ascari2021-01-28 10:01
當年鄭日的NV200就很大一部分死在鄭州東風的配套上

引進 = 國產化率

恰巧這個國產化率，外商能操控的範圍很少

只能最大程度的讓自身的配件商盡可能的在車廠周邊開廠

否則零件只能交給當地的公司負責

特別是CKD在04後拼命加稅

04年前，比較無所謂，組裝廠不行就提升CKD比率

一汽豐田的威姿，連椅子都是從土耳其運來的
plmmlp092021-01-29 08:24
作为供应商长期做福特项目的来说说，说实话这句话对长安是非常不公平的，福特在国内不行原因是北美福特根本不了解国内的市场，国内市场的车都是澳大利亚设计的，那帮人懂个锤子中国人的需求，还有福特自身对于不同车型的各自为政。然后中国区提上去的需求也根本没人回应。
falloutwen2021-01-29 08:25
合资厂最大的问题是推高了车的价格，至于质量不清楚
hdmi2021-01-29 08:35
买了福特就懂什么叫垃圾
pmtto2021-01-29 09:18
买了几辆福特啦？
hdmi2021-01-29 09:38
烂车只需一辆就足够,谁会在一个坑里栽几次,反正我是不会
Sagitar20092021-01-29 10:18
长安自己倒是混的风生水起。。。
genesisx2021-01-29 10:23
莫名想到长丰猎豹···
xinflylli2021-01-29 11:09
合资厂首先是把国外的先进的造车体系引进了，促进国内的整车包括供应链一同进步了。

否则以国内的原来的一汽二汽的水平，汽车壳子还处在用手敲的阶段，价格根本下不来。

现在国内的车子价格比美国的确还贵一些，但是国外不是只有美国，看看欧洲，近点的东南亚，整车的价格也很高的。

别忘了当年国内的乘用车市场主要面向的是政府机关，第一个喊出来要造家轿的是上海通用。
没有合资厂及其带来的供应链，国内的车价绝对不会降到现在这个地步。

所以说合资厂推高的中国车价的事，纯属扯淡。
d-maxheman2021-01-29 11:33
要知道，合资车企中中方只是组装厂的角色，基本上所有决策都决定不了~
风暴2021-01-29 12:23
所有合资厂，中方只有生产管理和分红权啊。中方要改一个螺丝都不行。日系还串通供应商高价买配件。
品牌，设计，销售都是在外方控制。
只有通用进入中国最深入，好多车型是中国团队设计的。
毛茸茸2021-01-29 01:21
铃木福特马自达 PSA那样的三流企业就该让他们独资生产和经销，中方替他们背了几十年的锅，就该让消费者知道他们产品和运营到底多辣鸡。
falloutwen2021-01-29 01:21
产业链和合资有个毛线关系，三星、苹果人家合资了么？配件不一样有的采购，只要有需求就会有人做与合资不合资没任何关系，特斯拉单独建厂，人家没配件采购？当初合资的要求无非是想用市场换技术，通过学习别人的技术达到自主研发的目的。
zippochai2021-01-29 01:41
讴歌？长安？广汽？是不是有什么误解