住宅区门口，晚上一大片车，几千辆，早起晚点出门，一辆都没有

住宅区的地铁站，早起堆的都是车，码不下，晚上一辆没有

商业区的地铁站，早起也是没车，没骑走的都是坏车，晚上下班都是车

商业区，白天散落着各种车，晚上会少一些，但是还有

但是

有的地铁站，早晚的车是平均的，早起也有，晚上也有，没有堆积的情况

这些地铁站通常处在商住混合区，这个地区平时交通拥堵情况也不会出现潮汐情况

汽车原来只体现一小部分情况，共享单车把这个问题又放大了

变得更加可视了

并不是共享单车投放量太大

要做到并不难，摩拜之前有个数据科学竞赛预测骑行者的目的地，准确率能上80%，如果整个市场只有摩拜一家完全可以做到你需要的地点和时间出现单车。

投放量太大了
之前说sh能承受20-30W吧
现在动不动就150W

主要是因为ofo这个城市垃圾制造者

这玩意，本身作为商业模式是否靠谱不好说
投放少了-》估值上不去-》没法海量融资继续烧钱-》量少了押金理财，骑行收入折旧破损啥的扛不住-》end
只能硬着头皮拼命投放讲故事，是不是有点贾不思乐视的意思？

等摩拜做大，把别家全都吃掉，然后和政府合作。

是啊，我也想不出这玩意最后除了上市骗股民的钱还能有什么出路。问题国内几年不盈利不能上市上了也要退，美国是唯一希望了？

不能同意更多

“最后一公里”是规划界的一个世界性难题，以东京那种公共交通路网的密集程度都没能完全解决，何况天朝。共享单车这个东西的出现所以说既是偶然也是必然...

这楼歪的，明明lz说的点是城市规划问题，潮汐现象太严重。歪哪去了。

纽约不让投放无桩单车。

个人感觉，应该是调整城市功能规划，单车只是把问题放大了

简单禁止投放，无异于杀鸡取卵

btw，ofo做大学校园共享单车起家的，确实不大适合做校外的

住的太集中，资源也太集中

电子围栏呢？

这种出租自行车公司，就不能把烂车快速回收？

这只是共享单车 没算自行车

后排支持OFO OFO不能倒 不管你们那边怎么样 反正我这边的mobike十辆有五辆是坏的

最后一公里是个问题主要还是都太懒，人正常走路1小时5公里，1公里也就走个10分钟出头，除了老弱病残或者什么携带重物的，走这么点路既不费什么功夫又锻炼身体不挺好。

ofo我已经一个多月没见过好车了，偶尔没红车找还想找黄车试试，唯一的结果就是给自己添堵

+1，ofo这垃圾企业连自己车上哪去都不管
这种垃圾企业就该重罚

垃圾回收谁来做？环保部门？

google地图一下美帝发现美国再小的城市道路也是横平竖直，一块一块分区的，为什么其他国家做不到？

4公里也可以骑车的，最后一公里并不是一个硬性限定。

深圳，浦东够新了吧，路还是弯的。路宽是最sb的设计

其他国家当然做得到，但天朝做不到。。。。。

浦东不清楚，深圳都是挖的山

共享经济所带来的一系列冲击才刚刚开始，城市规划还是很难预见到共享单车的，鬼知道互联网经济的下一个风口是什么？

你就活在梦里吧，你怎么不编个程让单车自己动？

这东西原理就和逛淘宝的推荐系统一样不是什么难的事，当然像你这种快递员是没法理解的

有些路是原来填河而成的，请问这怎么个直法？

他不盈利怎么IPO

堆起来得垃圾全是ofo得，魔拜虽然晚上会在门口停一堆，但早上起来保证一辆都找不到，找到得还是坏得。

现在摩拜已经和很多城市一起在用数据做自行车道规划了