日本人还是真心爱火车这玩意啊

很好的文章啊

写的真的不错，铁路的技术我不是很懂，但速度提高了，的确有利于商业的发展。如果真如作者所言，那么刘部长成功使得几家跨国集团互相降价实在是居功不少。但辩证分析起来，正如他犯的错误不能掩盖他的功绩，他的功绩也照样不能掩盖的犯的错误，遗憾的是很多时候人们往往只关注其中一方面……

刘跨越黑钱的胆子和修铁路的胆子一样大

高铁每次冲击最高速，刘跨越都要在驾驶室里监军

好文啊
外人看得比较透

有营养。

“自主知识产权”终于揭秘了

加藤嘉一，1984年04月28日出生于日本伊豆。2003年4月“非典”高峰时来到中国。作为日本公派留学生在北京大学国际关系学院就读本科，获2006年留学生学习优秀奖本科生奖。 前任北京大学日本人协会会长，现任顾问。
加藤平时在各种媒体上发表言论，是中日交流、中日关系的热衷观察家、评论者。2003年来到中国后至今，作为组织者、策划人、发言人、主持人参加过的中日学术交流活动、国际研讨会共有五十多个。作为评论员、嘉宾、作者参加过的中外媒体活动共有五十多个。
原先为长跑运动员，2003年作为日本公派留学生到北京大学国际关系学院学习，目前就读硕士(2010年7月已经毕业)。[1] 他还是金融时报中文网、凤凰网、瞭望东方周刊、看天下等传媒的专栏作家。


跟他同龄感到压力很大

写的确实不错。

给我震撼比较大的，其实就是石家庄到太原的那一截高铁，240多公里，70多分钟就到了，几乎全程都在隧道中用300公里的时速在飞奔。耳朵有点难受，人也容易犯困，但是确实方便太多了。反观北京到石家庄，速度是一直提不起来啊。

天朝版国际歌已经没有第四段了

这种绑架国家经济，一意孤行高高铁，而不是搞铁路网普及，早在八年前就该抓进去了！

对于中国偷技术，爷一向抱着支持态度

不怕贪污不怕腐败，就怕没技术今后被人牵鼻子转哇

这隧道的成本估计也就目前中国负担的起...

非常喜欢这货，观点独到


这次还能拿出这么多数据，惊了

十河信二+岛秀雄的故事
http://club.tgfcer.com/thread-6282938-1-1.html

这文章写得太好太NB了！

mark

mark，慢慢看

我们欠拍个铁蛋火车侠的动画，恩

作者是84年的啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊

这文章确实写的非常好

我看成加藤鹰写到了

据说是被摘果子了
还有就是压榨铁路员工太过，内部怨声载道

加藤，不愧为想当首相的男人

但是这对太原的交通拉动太大了。作为乘客来说，这票价还是凑合能接受的。如果京石线能提速就好了。

看了这篇文章，如果说的是真的话，我觉得他比中国更多的只贪不做事还扯后腿的官员好无数倍

350的京石，石武年底就通啊。

被过滤广告十河则命令会计师做一份假账交上去

看看ds游戏的发售表，关于铁道的游戏都上两位数了

就等石家庄到北京的高速铁路修好了,以后会更快

写的很好啊！如果是真的，我会觉得刘是个不错的官，虽然贪污了，但起码还是干了实事，在天朝贪污却不干实事的人简直多的无可计数

谈判那个细节比较神

铁路内部没有说他好的。。。涨的工资还没有扣得多分局说撤就撤，统一归铁道部管了之后对工资和奖金卡得更紧了

作者竟然是八四年的，文章写的太好了，刘志军功劳很大啊。

我朝向来一棍子打死，日本人是能供奉甲级战犯的，文化差异大

好文。高铁对于中国的普通人来说确实是超前了。不过二十后肯定会有人为刘跨越翻案的。路内的职工确实没几个念他的好的，此人对职工之苛刻也是前无古人的。

说刘跨越只贪污了百万这个具体金额且不说，但是数量级还是会让路内职工相信的，概因为此人一门心思往上爬，要政绩，谄媚高层，所以贪污方面比较收敛。

高铁还真说不上超前。沪宁这种第一年客流就超7kw，弄不好没几年就饱和了。之所以抱怨多，更多的恐怕还是因为之前的既有线价格压得太低，铁路几十年都是廉价的代名词。
跨越不仅盘剥铁路内的职工，还盘剥建筑开发商和各机车厂，压价压得极狠。恨他的人太多了。

好文mark之，值得收藏

只要是铁路系统内的人，都知道刘为什么现在会被讨伐的这么残。

他压榨铁路职工实在太过了。

铁路职工的薪水实在太少了。

我觉得能在一手推动的高铁试车时站在驾驶室里的，就能算好汉一条。

嘿嘿，如果中石油，中石化，国家电网也能出个压榨下内部员工的官员就好了

这题材,放好莱坞,又是一部史诗级的人物传记~

京石高铁修通了的话，会不会又涨价啊！

这篇文章写得刘志军好像白色巨塔里边的财前教授啊，为了实现理想而不顾一切，最后悲情收场