http://tieba.baidu.com/p/3379802711原创手打，其实这篇文章构思有段时间了。正好前段时间有人说我低级黑了，尼玛，这样的低级蜜没有高级黑的价值！（脑补米斯特）
讲一下为什么Made in Deguo必然不如Fabrique en Japon，今天是第一部分。第二部分明天发。
ps：WEC上海站欢迎四环粉来谈人生

这几天速腾断后悬的事情闹得沸沸扬扬，被瓷器国买车人群各种供着的大众仿佛一夜之间从跪舔的对象变成了民众唾弃的对象，那么早知如此何必当初？就一起来看看包括汽车在内的德国制造业到底什么地方不如日本制造业，以及两个民族之间有什么区别，以至于矛盾在“速腾断悬挂”这件事上集中爆发了呢？

去过日本的人都知道，日本有“职人”这么一说，指的是专精于某一行，从业较长，技术精湛的人。无论是做寿司还是造汽车，人的灵活性，可控性和主动性都要优于机械这是毫无疑问的（虽然在效率上，人远远不如机械）。职人文化影响到了日本社会的方方面面，汽车制造当然也不例外。上文提到的“匠”就是职人文化的体现。
但是，你如果把它理解成“三百六十行行行出状元”的那个“状元”却也不准确，不仅体现在水平最高，而是最为灵活。能应对多种要求。在日本，顶级的寿司师傅不仅会做，而且还会在顾客食用时向顾客征求意见。反观欧洲，顾客只是单纯的食客，chef绝对不会来问你，你和chef提意见八成也是石沉大海。为啥，因为一直以来就是那样。不会因你而改变。
那么说到汽车上，人的要素最能够反映的就是被称为“人机工程”的标准。国内的各种评测里这一点很少被提及（除非不人道得丧心病狂）。而日系车，特别是丰田，在这一方面绝对是有着绝对优势。如果你坐过V8引擎的皇冠，你就会明白了。整台车运转的平稳性，对于司机而言各种操作的便利性，那种“你认为它该在哪，它就在哪”以及“因为它运行平稳，又不出毛病，所以这车尽管好几十万，但是在你的生活里可能存在感并不高。因为他就是个汽车”的感觉是同价位的德国车无法提供的。

今天先写一半，那些无脑德棍可以看看你们心目中的神车，他最根本的concept是个什么玩意儿。我是个对人不对事的人，说白了就是记仇的人。看到德国车这种逼样还有人无脑粉我当然不爽，所以你也会看我不爽，所以，还有什么不可能？
如果明天这帖子还没沉太远的话就原帖更新，不然就开新帖。从两个民族的角度谈谈某些人嘴里日系车最大的黑点——召回是个什么玩意。
以上

日本汽车销量排行。哪来的德国车

其实楼上很多人谈到的可靠性只是一方面。即使拿辉腾相比，相比于同级的LS，在可靠性和人性化上都有差距。德国的技术人才培养就是那样，无论是企业文化还是民族性格都没有从受众的角度去设计，去制造车辆。当然你可以说S级是标杆，科技含量非常高。但另一方面，车是怎么样的车，不完全取决于机械本身。更多在于造它的人下的一个目标，以及究竟是什么人来造。什么样的人在造就会有什么样的产品。
再说说廉价车，确实要说速疼和卡罗拉，生产的工人就没那么高大上了，只是普通的工人，可能也没有那种技术水平或者设计觉悟。但是丰田的TPS充分调动了人的积极性，生产工人不再只是工业机器人的补充，更可以发挥人才有的主动性和灵活性对于生产进行调整。典型的就是TPS对于边际成本的节省，以及生产线上发现问题后的对策都是机器人做不来的。只有人才行

说一点我个人，对于陌生人群。我是绝对追求认可的，即使未曾谋面。所以我特不理解在公交车上用山寨机放爱情买卖或者忐忑的人。你们就那么不要脸？
对于敌对人群，我肯定是个固执而冷酷的形象。其他不需要
对于友好人群，我首先谋求的是中立人群的认可，在日本，如果你得不到中立人群的认可，那么友好人群也不会认可你。这一点在国内似乎不存在，护短现象很多。也就是说获得认可要简单很多。
以上

整理集合一下，水区必火

好长的帖子

合资车是盒合资车 两码事

赶上直播了

反正我什么都不知道

前排坐等开喷
瓜子饮料矿泉水

动不动就先扯点民族啊性格啊啥的也是醉了

想省钱开日车

就是这样

那么很难想明白开LS和LX是为什么？

签名不错

支持别人买日本车，路上的日本车越多越好~
能保证BBA的安全。

不敢苟同 脑残德粉表示 工业之花必然只开在我大德意志

没办法，中国的傻逼愤青太多了，
看你是日本车可能就把你车划了……

工业上面，德系可以做大的，日系都可以搞定
但是在售后上，日系比德系好多了，虽然那人也挺屌
我公司一台旧注塑机，很久之前进口，之前有次问题，请小日本派人维修，那屌来到，伺候时候，挺屌的，开始工作了，真的没话说，换了工作服，变个人似的，地面满是机油污垢，可以直接钻进去维修的，工作时间很敬业，但是德系企业，恕我不能苟同，比非工作状态小日本更屌

一大群德粉正在接近。。。

这够长，路上看

这给小日本洗地洗的，我差点还都信了……

**的电视机，电饭煲确实不错，汽车还是BBA

有一定道理！静待后续！！！

讨论进口才有意义。合资都变味了。

编辑掉把，公司有监控，我真是服了

日系和德系只能说各有优缺点，像神车党和那种一天到晚只知道盯着故障率YY的只能呵呵

哎，小区电梯是蒂森克虏伯，直接从28掉到21层，死的心都有了。。。从此爬楼梯减肥

好像很高端的样子 顶了

反正都买不起，我还是用我的原装国产电驴代步好了。

个人觉得吧，价位相同的估计德系日系差不了多少。国内销售的汽车就不懂了。

居然看完了

坚定了我买丰田车的理由

神坛呆久了 该换换位置了

还是那句话，钱在谁手里，谁说了算，人家爱买什么买什么！

你不会考虑是你事情。
俺们boss，白牌子途锐打爆保存了，但是卖了S600换了LS460L，还有LX570
他手上车子不少，但是凌志车型，真的不少，还有老板娘有X6，大小姐的第一批进口霸道4.0

看完了。写的很精彩。赞一个。

他手上的车子不少。有这句话不就结了。。我要是车库里一堆车的话 也不会介意多几台日系的

他这些日系要么比较旧，要么近期买的
LS460L就是S600卖了换的，LX570就是因为途锐不能开才买的

德国现在在日本面前除了足球还有啥拿得出手的，各个牌子名字听起来倒是挺有逼格的

不要通过一个帖子来坚定什么信念，买车的时候多去4s店汽修厂跑跑，身边人开的车多去看看才是真的

这帖子就是个引战贴，真心没什么意思，有多少钱办多少事，只要你喜欢，想买什么车就买什么车，卖车的都是商人，不是慈善家

这是在假设LS 和7系列车辆本身完全一样的情况下。

假如有人觉得7系列能给他带来更多的享受或者更多的价值的话，那么LS的费用就是比7系列贵了。