而且成都铁路局和上海铁路局的差距远远小于其他铁路局和成都铁路局的差距

尼玛重庆归他管，你说多不多？

当初重庆那谁本来想把管辖权争下来，结果没成，成都那帮孙子给重庆这边铁路、地铁啥的，净乱整，民怨很大。

为什么上海铁路局的规模这么大？

因为上海这一圈都是归上海铁路局管

Posted by Samsung SM-G9730
重庆的地铁和高铁站都不是成都铁路局的管辖范围，早就辟谣了

太原什么鬼

喷了地铁高铁自己修的吧，还挺会找人背锅

Posted by TGFC·NG
劳资看你是挨挨挨，屁都求不会放

地铁归铁路局管？？？？？？？？？？？我的天那！！！！！！！

上海铁路局一直不给苏北修铁路，比乱整厉害多了

重庆北站北广场经常看到成都铁路局的告示呢，北站是成都铁路局的管辖范围吧

运煤比运人利润大

知道保路运动吗？

重庆的写作地铁，读作轻轨，怎么可能归成都局管。至于分列全国第一第二的西站和北站，我就不知道了。

铁路密度低 但是修筑成本大

修铁路可不归铁路局管的吧。都是发改委直接批的。

济南铁路局作死,不好好待苏北,搞的江苏省联合上海铁路局 脱离济南局。
这才是以前苏北没铁路的原因，现在归上海铁路局后就开始建了。

我今年十月做长途车路过淮安的时候发现已经再修高铁了，当时还在感叹苏北终于要通高铁啦

无知的人真多，有着功夫胡说八道不会自己去看看历史吗

环线到现在都还没通车！

所以历史是什么？动车和高铁并不在历史里吧？

铁路是发改委批 地方铁路局管不了
地方铁路局能弄的车站档次和发车车次密度

那是火车站吧
就跟上海的虹桥站一样 也有地铁站

可惜分出去个昆明局，不然超过上海了

江浙沪皖，都归他管。

成铁主要规模大，好像管川藏贵渝，以前还管云南。你还可以搜搜看川石油，看看管了多宽

上海，浙江全省，江苏全省（之前徐州车务段是济南局管，现在划给上海局了），安徽全省，都是归上海局管辖。是18个局里最大最有钱的一个局了。

这些铁路局管得又不是只是名称的里面的城市，管理区域大大很。

成都铁路局管辖单位很大的，同理参见成都军区

那么问题来了，差不多的规模，上海的能盈利，成都为什么亏这么多

藏区那边铁路一直在修而且费钱不说运营能力跟上海那些线路是比不了的。

成铁这边很多绿皮车都是亏钱的，除开节假旺季，很多时候一车厢都没几个人，现在绿皮线都是在缩减的

铁路客运基本都是亏钱，盈利是靠货运，所以山西局盈利高

谁说重庆高铁不归成都局的

归铁道部，后来归铁总

修车站也是铁路管，地方政府就管批地

北京西站南广场那么多年不开，就是铁路不想弄，后来北京市逼着北京局开通的

东北铁路修的太多了，随着东北经济不行，好多线路就是负担

Posted by: smartisan OD103
是的，铁总提出国铁规划，交通部汇总后提出铁路规划，并纳入综合交通立体交通规划，发改委平衡后纳入国民经济社会发展规划，自然资源部平衡后纳入国土空间规划。

国铁建设每年要去发改委安排建设计划，重大建设项目发改委审批，一般项目地方发改委或交通厅审批，完全铁总自己的项目自己审批。

图上显得很少 但川内很多小地方铁路没画出来 都是干线 另感觉沈局哈局不比别的少啊

好像上边几个局的利润根本不够填下边那堆窟窿

铁路首先是社会效益，国家是要补贴的。

我宁愿多交税修铁路，大家都好好建设家乡，不是挺好么，2333333

本帖最后由 水星的爱 于 2019-10-31 18:20 通过手机版编辑

这他妈的居然还能亏

上海铁路局俗称动局，你好好想一下

包邮区都归他管